Also sorry ... aber die mit der 48 möglichen Schräglagen, auch ganz ohne Nippel, macht ja nun wirklich jeder Reifen mit, zumal im Trockenen ....

Zum Nassgrip kann ich noch nix sagen - fahre jedoch bei Nässe sehr vorsichtig !
Hoffe mal dass ich eine andere Erfahrung mache als DU ...

bitte nicht falsch verstehen, ganz ernst gemeint, wie schafft man 14k vorne und 28k!!! hinten?

war der reifen schon so alt? oder hast du einen wechsel vergessen?

Wie versprochen - ein weiteres Resümee nach insgesamt ca. 5000km.

Die letzen 3 Wochen habe ich meine FLTRU 4.000 km mit Gepäck über die Dolomiten und die französischen Alpen (Route Grande Alpes) getrieben. Eines vorab - Regenerfahrung ist gering, von all den gefahrenen Tagen waren wir nur ca. 2,5 Std. im Nassen unterwegs (was uns natürlich nur recht war ) ...
Nachdem ich mit Freundin unterwegs war wurde auf nasser Fahrbahn auch dementsprechend sachtes Tempo gefahren - hierzu keine Auffälligkeiten, einzig in einer Kurve über die Markierung eines Fußgängerüberganges war eine leichtes seitliches Wandern festzustellen.

Betreffend den Trockenerfahrungen - hier kann ich Timo nur beipflichten und meine zuvor getätigten Aussagen bestätigen, der Reifen macht alles tadellos mit und hat in Kurven richtig Grip, die Monsterovals haben jedenfalls ihr "Fett" beim kurvenbedingten Aufsetzen mitbekommen. Geradeauslauf, Neutralität in Kurven und auch das Eigendämpfverhalten sind wie zuvor schon kurz kundgetan wirklich  spürbar besser als bei der Original 407/408er Kombination mit der ich generell ebenfall zufrieden war. Betreffend Sägezahnbildung - diese ist gegenüber der Originalbereifung bis dato kaum vorhanden - ich kann bis jetzt kein hörbares Singen oder Auffälligkeiten feststellen - dies war beim 408er bei jener km-Leistung und weniger Kurvenhatz definitiv anders ... . Der Vorderreifen hat nach der Kurventortur (gefühlsmäßig waren alleine 3500km nur Kurven ) wie auch der 407er merkbar mehr Verschleiß an den Flanken als mittig - auch dieser wird vor dem Hinterrad zu wechseln sein.

Mein persönliches Resümee - ich kann diesen Reifen vorab uneingeschränkt empfehlen.

 

Also Empfindlichkeit Längsrillen ??? - wäre mir nicht wirklich aufgefallen, und es gab einige Straßen welche nicht unbeding glattgebügelt waren

Aufgrund der positiven Erfahrungen auf der FLTRU wurden diese Woche die AE auch auf der CVO Breakout aufgezogen und am WE mal angetestet.

Auch hier fällt der Reifen sehr positiv auf - im Trockenen Grip, Grip, ... und das quasi ohne einfahren (OK die BO ist betreff Schräglagenfreiheit keine Referenz),
allerdings wo man aus engen Kurven oder Kehren mit der Originalbereifung durch bloßes Gasgeben in einen kontrollierte Drift gehen konnte ... spielt es dies mit dem AE nicht mehr  ... insofern ein Spielverderber.
Der AE hat in Schräglage merkbar mehr Grip beim rausbeschleunigen, die verwendete Gummimischung an den Flanken hat definitiv mehr Haftung - ähnlich wie es auch bei der FLTRU gegenüber dem 408er feststellbar war.
Auch hier gibt es an Einlenkverhalten, Aufstellmoment beim Bremsen, Geradeauslauf und Eigendämpfverhalten des Reifens absolut nix zu bemängeln - alles sehr neutral.
Der Karkassenaufbau des AE gegenüber dem Mitbewerb (wo man tlw. mit mehr Luftdruck kaschieren muss) für die schweren Bikes sehr gelungen.
Eigenschaften bei Nässe muss ich vorab noch passen, nur hier war die CVO mit ihrem Drehmoment immer eine Sau ... und dementsprechend vorsichtig zu bewegen

Insofern auch auf der BO mit vorne 130/60B21 63H TL und hinten HI 240/40R18 79V TL eine Empfehlung meinerseits ... sehr homogen zu fahren.
Hier dürfte Dunlop mit dem American Elite wirklich ein guter Wurf gelungen sein.

Hey Männer`s und Frauen,

meine Liebste muss demnächst ihre Reifen auf der Switchback wechseln. Derzeit sind die serienmäßigen Dunlop noch drauf, mit denen sie sich nicht wirklich wohl fühlt. Sie überlegt auf American Elite umzuziehen in der Hoffnung, das diese bei Regen nicht so rutschig sind.

Was sind eure Empfehlungen ?

Dank im vorraus