Ist kein großer Akt. Die drei Schrauben (Nr. 31) vom Deckel des Solenoids (30) lösen ( ! ! ACHTUNG METRISCH ! ! ),
den Deckel vorsichtig abziehen (die darunter befindliche Tauchspule steht unter Federspannung) und den Deckel gegen den mit
dem "Direkt-Start-Knopf" tauschen. Alles wieder zusammen schrauben und feddich isser Lack.


Greetz   Jo

Yep... Hab ich auch drin, aber nur für den Notfall.

Aber ICH würde das Ding NICHT auf Dauer benutzen. Sieht zwar cool aus, wenn man den Fuß (oder was auch immer) an den Motor hält
und der Bock spring an, ABER elektrisch betätigt (also durch Drücken des Start-Knopfs am Lenker) schließt die Tauchspule des Solenoids
die Kontakte wesentlich schneller, als man das mechanisch hinbekommt. 

Hier auf dem Video siehst Du meinen Starter-Motor beim Test auf der Werkbank.... (mit dem Knopf)
https://www.youtube.com/watch?v=aWo7saSL99A&feature=youtu.be

...und hier ist in epischer Breite (unter Anderem auch von mir) erklärt, warum es so wichtig ist, IMMER eine voll geladene (und funktionsfähige)
Batterie zu haben und was passieren kann, wenn dem nicht so ist....

Anlasser testen


Greetz   Jo

... ich auch nicht.
Zum einen fördert zögerliches Drücken den Kontaktverschleiß,
zum anderen kann es eine Spielwiese für Vandalen werden.



 

So was gibt´s nördlich des Mains nich....

Wie das in der Praxis gehen soll, musst du mir mal bei Gelegenheit demonstrieren. Eine Hand am Solenoid und die andere am Lenker...

Hör doch bitte mal damit auf so einen Schwachsinn zu posten, der weder zum Thema gehört, noch sonst irgendwie hilfreich ist.

Wenn man keine Ahnung, oder nix zu sagen hat, einfach mal die Klappe halten.


Der Jo