Da hat der Heiko natürlich recht. Die Feder balanciert sich nach jeder Änderung der Federvorspannung neu aus und hat damit auch Einfluss auf die Höhe des Hecks. Wie schon richtig erwähnt, stellt man damit das Fahrwerk auf das zu beförderne Gewicht ein und regelt damit das richtige Verhältnis von Positiv- zu Negativfederweg. Auf die Härte hat die Feder keinen Einfluss. Ganz im Gegenteil, eine zu 'schwach' eingestellte Feder schlägt bei schweren Fahrern durch und geht auf Block und wirkt dadurch härter. Eine 'stark' eingestellte Feder bei leichteren Fahrern bewirkt, dass das Rad beim Ausfedern den Kontakt zur Straße verliert kann, da zu wenig Negativfederweg vorhanden ist. Also bitte das Fahrzeug entsprechend eures Gewichtes einstellen. Eine Vorgabe dazu gibt es im Handbuch. Ich weiß, dass die landläufige Meinung anders ist, es ändert aber nichts an den Tatsachen.

Grüße

Ulli


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Leute, ich hab doch schon eingeräumt das ich mich falsch ausgedrückt habe!
Die Feder selber wird natürlich nicht härter! Doch die benötigte Kraft um die Feder zusammen zu drücken steigt mit zunehmender Vorspannung an. Je weiter die Feder gedrückt wird umso mehr Kraft benötigt man dafür. Bei einer linearen Feder steigt die benötigte Kraft linear zum Federweg. Bei einer progressiven Feder steigt es eben progressiv an.
Wie auch schon erwähnt wurde, verändert sich durch das Vorspannen nur der Arbeitsbereich. Das ist richtig. 

Also nochmal:
Die Härte der Feder bleibt gleich! 
Nur die benötigte Kraft steigt an!

Ich hoffe, ihr verzeiht mir meine falsche Ausdrucksweise! 

Nein Heiko, die Länge des Dämpfers bleibt gleich, aber die Feder wird durch das verstellen weiter zusammen gedrückt. Es wird einfach die Vorspannung verändert. 
An der Kolbenstange verändert sich nichts. 

Nur mal so am Rande. Wir reden schon von den selben Dämpfern, oder? Ich rede von den originalen HD Dämpfern bis BJ 2015.
 

Männers...
Das Verhalten der Dämpfer ist genauso wie Flat geschrieben hat, und Pepperoni ein Paar Posts früher auch, und der Heiko hat sogar das richtige Link hinzugefügt... man müsste nur lesen..
Die Feder WIRD vorgespannt, das heißt, sie wird definitiv zusammen gedrückt, sonst würde es nicht Vorspannung heißen... dadurch wird zwar die Federhärte nicht verändert (denn die Feder ist wie sie ist..) aber sehr wohl das Gefühl.. Je mehr Vorspannung umso mehr Kraft benötigt man um den Dämpfer zusammenzudrücken. und weil das Gewicht des Mopeds die Feder mit eigenem Gewicht, je nach Vorspannung mehr oder weniger zusammendrücken kann ist der Heck höher oder tiefer..

Gruß
Ozzy

Eigentlich habe ich gar keinen Bock mehr, mich nochmal zu erklären.
In dem Video wird es schon richtig, aber auch verwirrend erklärt. Bzw. zu wenig darauf eingegangen.
Schaut euch einfach die Grafik an. Entweder ihr versteht damit, was ich gemeint habe, oder eben nicht?! 
Die Feder wird nämlich bei Erhöhung der Vorspannung definitiv zusammen gedrückt! Sonst würde sich an der Höhe des Fahrwerks ja nicht's ändern.

Edit Falk, 20.5. 7:17: Bildanhang wegen Urheberrechtsverletzung gelöscht.

Edit Falk, 20.5. 7:17: Text wegen Urheberrechtsverletzung gelöscht.

Einigen wir uns auf: Die Feder wird zusammengedrückt, deshalb wird der Dämpfer länger und das Motorrad liegt höher, an der Härte der Dämpfer ändert sich nichts.
Ich habe nämlich keine Lust die Erfahrungen bezüglich Fahrwerkseinstellung die ich Anfang der 80er im (Auto)Rennsport gemacht habe jetzt im Alter über den Haufen geworfen zu sehen.

Hallo

Ich werde mit der Tabelle im Gebrauchsanleitung nicht schlau. Mein Dämpfer ist auf Stufe 4 von Werk aus eingestellt. Wenn man von oben runter zählt ist das der 4. Punkt. Laut Tabelle kann ich nur alleine fahren. Ich habe aber schon zweimal einen Sozius mit genommen.

Ist das Schädlich für die Dämpfer wenn man mit dieser Einstellung zu zweit fährt?

Gruss