» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 92 93 [94] 95 96 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 92 93 [94] 95 96 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 92 93 [94] 95 96 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

27.02.2018 09:26

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Ankündigung -eine (über)regelmäßige Füllstandskontrolle festzuschreiben- zwischenzeitlich tatsächlich in die Bedienungsanleitung übernommen

na dann sind sie ja fein raus Augen rollen

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Tourer15 · 996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest
fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

Tourer15

Langes Mitglied

996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest

fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

27.02.2018 09:40

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von falk 05

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

...Wennst bei ner 900 km Tagestour 2 mal ablassen und wieder auffüllen musst ist das schon nervig und indiskutabel...

Hallo Döppi,

...Vielleicht sollte man einfach durchfahren bis dann Teil seinen Geist aufgibt. Wird dann schön teuer für HD...

Genau so und nicht anders ich fahre den Bock von einer Inspektion zur nächsten und wenn se verreckt dann soll es so sein ADAC Karre zum Dealer und weiter geht's mit der Ersatz Karre. Ich mach mir da überhaupt kein Kopp.

Moin,

sofern die MoCo ihre rumgeisternde Ankündigung -eine (über)regelmäßige Füllstandskontrolle festzuschreiben- zwischenzeitlich tatsächlich in die Bedienungsanleitung übernommen hat, könnte es durchaus zu Reibereien bei der Durchsetzung von Garantie-/Gewährleistungsansprüchen kommen.
Die werden mit Sicherheit höllisch Acht geben, keinen Präzedenzfall zu schaffen, der der MoCo teuer zu stehen kommen könnte.

BlackStar

Hallo BlackStar,

wahrscheinlich am besten während der Fahrt.????

Nein aber mal ehrlich, wenn dies kommen würde, was dann. Aussage gegen Aussage, wer will beweisen das der Fahrer nicht kontrolliert hat.

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Mulligan1 · 1180 Posts seit 14.04.2011

fährt: Keine Harley mehr

Mulligan1

Langes Mitglied

1180 Posts seit 14.04.2011
fährt: Keine Harley mehr

27.02.2018 09:50

Was mich dann doch mal interessieren würde :

WO steht denn in der Betriebsanleitung explizit das das Getriebeschmiermittel ständig kontrolliert werden soll / musss? verwirrt

Also in der 2018er BA für Touring Modelle habe ich nix gefunden

(außer das es absolut tödlich ist nur in die Nähe des Mopeds zu kommen, vom fahren wollen wir gar nicht erst reden....:baby smile

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

27.02.2018 10:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

Bis ca. 700 km konnte ich ganz normal fahren. Bis zu diesem Zeitpunkt waren ca. 220 ml transferiert, dann trennt die Kupplung immer schlechter, das Getriebe lässt sich immer schlechter schalten und die Kupplung trennt auf Grund der gestiegenen Ölmenge im Primär kurz darauf überhaupt nicht mehr. Mann muss also kurzerhand Öl aus dem Primär ablassen, um noch weiter fahren zu können.

Ok, also ist ein Blockieren des Getriebes im Gegensatz zum Versagen der Kupplung auszuschließen. Aber auch eine versagende Kupplung ist ein sicherheitsrelevantes Problem.

aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren?

Deswegen scheint HD ja die Dichtung in Verdacht zu haben. Mal schauen, was die Amis hinsichtlich der neuesten Dichtung zu berichten haben. Die vom Dezember war ja leider ein Reinfall.

__________________
Gruß

Chris

Tourer15 · 996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest
fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

Tourer15

Langes Mitglied

996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest

fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

27.02.2018 10:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

Bis ca. 700 km konnte ich ganz normal fahren. Bis zu diesem Zeitpunkt waren ca. 220 ml transferiert, dann trennt die Kupplung immer schlechter, das Getriebe lässt sich immer schlechter schalten und die Kupplung trennt auf Grund der gestiegenen Ölmenge im Primär kurz darauf überhaupt nicht mehr. Mann muss also kurzerhand Öl aus dem Primär ablassen, um noch weiter fahren zu können.

Ok, also ist ein Blockieren des Getriebes im Gegensatz zum Versagen der Kupplung auszuschließen. Aber auch eine versagende Kupplung ist ein sicherheitsrelevantes Problem.

aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren?

Wieso Motoren -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

27.02.2018 10:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Wieso Motoren -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.

ein bisserl haarspalterei schadet wohl nie, oder? aber als HD fahrer braucht man halt seine alleinstellungsmerkmale, stichwort beim BT ist motor und getriebe eigentlich getrennt.... großes Grinsen

wir wissen doch alle wie es gemeint ist Freude

btw, würde HD es wie alle anderen machen und motor & getriebe in einem gehäuse unterbringen, hätten wir das problem erst gar nicht geschockt

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Werbung

MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011

aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

MrJimmy

Langes Mitglied

1234 Posts seit 01.05.2011

aus Rhein-Main

fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

27.02.2018 11:01

zum zitierten Beitrag

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Wieso Motoren -aber dann wieder die Frage: Warum nicht alle Motoren? - es ist doch ein Getriebeproblem.

War es nicht ein Problem der hydraulischen Kupplung und kein Motor-/Getriebeproblem.
Das Getriebe läuft nicht leer, das geht gar nicht wg. der höher liegenden hohlgebohrten Getriebehauptwelle.

Nochmal den kompletten Thread lesen (!!) - bis Seite 20 war s interessant und später zum Ende nochmal , als Infos aus dem Nachbarforum eingeflossen sind.

Greetz
MrJimmy

__________________
Greetz
MrJimmy

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

27.02.2018 11:25

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74

ein bisserl haarspalterei schadet wohl nie, oder?

Dann formulieren wir doch Jürgen's Frage um: Warum sind nicht alle M8-Tourer mit hydraulischer Kupplung betroffen?

Man könnte auch fragen, warum M8er mit mechanischer Kupplung (Softails) nicht betroffen sind. Aber besonders interessant finde ich die Frage, warum besagter Tuner überzeugt ist, das Problem auf'm Prüfstand bei jedem M8-Tourer auslösen zu können. Denn das würde ja bedeuten, dass je nach Fahrweise das Problem bei jedem irgendwann auftreten müsste.

Ich frage mich auch, ob HD wirklich überzeugt ist, dass es an besagter Dichtung liegt oder man hier nur eine günstige Lösung sucht, um sich über die Service-Intervalle hangeln zu können.

__________________
Gruß

Chris

Felix26+ · 121 Posts seit 09.10.2017

fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

Felix26+

Langes Mitglied

121 Posts seit 09.10.2017
fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

27.02.2018 15:06

Ich glaube nicht das ein Wechsel der Druckstange die Lösung ist.
Ich habe eine CVO Street Glide MY 2018 mit besagter CVO Druckstange und habe gestern bei der Kontrolle des Getriebeöls festgestellt das nach gerade mal 650 gefahren Kilometer
das Öl nur die untere Markierung tangiert. ( Raumtemp. 6 Grad glaube aber nicht das es einen Unterschied macht ob 6 Grad oder 20 Grad )
Somit bin ich der Überzeugung das der Wechsel der Druckstange wie es Poobahh getan hat nicht die Lösung für den Öltransfer sein wird.
Hab gestern auch gleich bei Bertl HD angerufen. Der Werkstattmeister meinte er habe schon eine Lösung für den Öltransfer an den Motoren gefunden.
Ich bin mal gespannt.

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

27.02.2018 15:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Ich glaube nicht das ein Wechsel der Druckstange die Lösung ist.
Ich habe eine CVO Street Glide MY 2018 mit besagter CVO Druckstange und habe gestern bei der Kontrolle des Getriebeöls festgestellt das nach gerade mal 650 gefahren Kilometer
das Öl nur die untere Markierung tangiert. ( Raumtemp. 6 Grad glaube aber nicht das es einen Unterschied macht ob 6 Grad oder 20 Grad )
Somit bin ich der Überzeugung das der Wechsel der Druckstange wie es Poobahh getan hat nicht die Lösung für den Öltransfer sein wird.
Hab gestern auch gleich bei Bertl HD angerufen. Der Werkstattmeister meinte er habe schon eine Lösung für den Öltransfer an den Motoren gefunden.
Ich bin mal gespannt.

Der Werkstattmeister wäre der dann unser Held Freude

......bin gespannt was er herausgefunden hat.
Ich jedenfalls habe seit Samstag meine neue Street Glide Special in der Garage stehen, nur 6 (!) Kilometer auf dem Tacho und bei der Getriebeölstandskontrolle wird ebenfalls gerade die Minimalmarkierung erreicht. Ist also wohl die "Werksabfüllung", nach dem Motto ...."nur nicht mehr als nötig"....spart der MOCO langfristig ja auch Getriebölkosten. (Soll wohl bei den amerikanischen Autoherstellern auch so sein)

VG
Dirk

Felix26+ · 121 Posts seit 09.10.2017

fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

Felix26+

Langes Mitglied

121 Posts seit 09.10.2017
fährt: Street Glide Special MY19 Stage 2

27.02.2018 15:37

Meiner auch da ich mehr als 42000 für das Motorrad investiert habe da hätte ich auch bei meinem TC bleiben können.
Er hat einige Kunden mit dem 120 R Motor in Betreuung und kennt sich mit solchen Motor-/Getriebeproblemen aus meinte er.
Ansonsten habe ich 6Jahre Garantie und werde sein bester Kunde! fröhlich

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

27.02.2018 16:39

HD ist zu blöd eine zuverlässige Lösung binnen eines Jahres hinzubekommen und der Bertl Meister hat bereits eine Lösung, ja nee, is' klar. Da bin ich ja mal gespannt, ob wir davon jemals wieder was hören werden.

__________________
Gruß

Chris

Tourer15 · 996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest
fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

Tourer15

Langes Mitglied

996 Posts seit 03.07.2015

aus Soest

fährt: FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2020

27.02.2018 17:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Meiner auch da ich mehr als 42000 für das Motorrad investiert habe da hätte ich auch bei meinem TC bleiben können.
Er hat einige Kunden mit dem 120 R Motor in Betreuung und kennt sich mit solchen Motor-/Getriebeproblemen aus meinte er.
Ansonsten habe ich 6Jahre Garantie und werde sein bester Kunde!

Sorry, aber was nützen 6 Jahre Garantie. Wenn Du je nach Transfer ca. alle 300 - 800 km einen „Ölwechsel „ auf freier Strecke durchführen musst.

__________________
Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht

Matze-VR1 · 520 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

520 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

27.02.2018 19:13

@Felix26: Die „besagte Druckstange“, die Abhilfe schafft ist nicht die bei Dir verbaute. Sondern aus einer 2014er CVO - siehe Seite 25 - Artikelnummern.

Beste Grüße
m.

fwj · 798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

fwj

Langes Mitglied

798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

28.02.2018 06:57

Ich bin einer der wenigen, bei denen das Getriebe getauscht wurde. Und Websucht hat recht, bevor es verreckt, hat man eine derart laut heulende Geräuschkulisse, dass auch der Ignoranteste mal guckt, warum das Getriebe denn solche Geräusche macht. Allerdings ist es dann auch schon zu spät fürs Getriebe ....