Hoi Andy,
das passiert u.A. wenn die Abgasanlage nicht richtig dicht ist und
wenn die Gemischeinstellung nicht gut ist.
Man kann das z.B. auch bei Vergasermodellen absichtlich provozieren, indem man das Gas stehen lässt und mit dem Killswitch die Zündung kurzzeitig unterbricht.
So gelangt unverbrantes Gemisch in den Auspuff und wird dort mit den nachfolgenden heissen Abgasen gezündet, was dann zu einem ordentlichen Knall führt.
Daher tippe ich mal, darauf, dass Deine Gemischeinstellung verstellt ist.

Kann das Schaden?
Ja kann es, hab schon auf Bikertreffen gesehen wie mit der Übung absichtliche Fehlzündungen zu provozieren Motoren verreckt sind.
Kann da aber auch an mangelnder Kühlung gelegen haben, da die Motoren im Stand gequält wurden.

an meiner 94iger Vergaser FLSTF machen sich die Fehlzündungen mehr im Luftfilter bemerkbar. Letzte Woche hat mir eine Fehlzündung den Vergaser in Brandgesetzt.
Da war nur Schaumgummi drin und der ist komplett rausgebrannt. Das war so eine zehn zentimeter große Flamme. Hab den Bock kurz stehen gelassen und bin dann so
weiter gefahren. Lief wie immer. Ich werde mir aber jetzt einen K&N Einsatz einbauen und hoffen das der nicht wieder abbrennt.

Grüße aus Kassel, Tom

Das beschriebene Problem hat nichts mit Fehlzündungen zu tun, sondern mit der Tatsache, dass bei offenen Tüten der Rückstau verändert ist und es dadurch beim Gaswegnehmen zum Ballern kommt. Das ist bei meiner StreetBob auch so und auch der Händler hat es für normal befunden.
Bei Sportwagen kannst Du dieses Knallen beim Gaswegnehmen auch gut hören...
 

Das wirst du nie ganz wegbekommen. Liegt, wie nightrider sagt, am offenen Auspuff. Man kann ja, wenn der Kat nicht da wäre, bis zu den Ventilen durchgucken. Beim Gaswegnehmen wird die Luftsäule von hinten eingesaugt und verpufft mit überschüssigem Benzin. Man kann durch etwas Überfetten ( Anheben der VE Werte) bei niedrigen Drehzahlen versuchen es zu verbessern. Aber ganz weg ist schwierig...

Selbstverständlich kann man gegen das Magerknallen etwas tun. Aber man muss von der Materie Ahnung haben und genau wissen, welche Parameter eingestellt werden müssen. In deinem Fall rate ich dir zu deinem Dealer zu gehen, ihm das Problem zu schildern und auf Abhilfe zu drängen. Wenn die gut sind werden sie das Problem lösen.
Wenn sie es nicht können, hier bitte kurze Info, dann kann man dir unter konkreter Anleitung ein paar Einstelltipps geben. In min. 90% aller Fälle kann man das fast komplett beseitigen. Dazu brauchst du aber den Supertuner oder ein anderes geeignetes Tuningtool, ohne geht es nicht.

Gruß Michel

Sam70 hat es meines Erachtens kurz und bündig richtig formuliert.

Man darf vor allem nicht verschiedene Dinge in einen Topf werfen.
Dein Patschen/Knallen im Schubbetrieb bei Gaswegnahme entsteht durch Entzündung von nicht verbranntem Sprit-Luft-Gemisch im Endtopf, da gibts keine Explosionen im Motor oder im Luftfilter, die auf Dauer den Motor schrotten!
Dieses Patschen kann u.a. durch Anfettung der Einspritzung im Schubbetrieb unterbunden werden, indem sich das Gas-Luft-Gemisch dann nicht mehr entzünden kann (stöchiometrisches Verhältnis zwischen Benzin und Sauerstoff stimmt nicht mehr, daher keine Explosion/Entzündung). Es kommt dann aber immer noch Sprit in den Endtopf, dieser entzündet sich aber nicht mehr, ergo kein Patschen/Knallen.

Bei meiner CVO BO ist ein J&H mit Krümmern verbaut, Abstimmung erfolgte auf einem Dynojet-Prüfstand mit Powervision. Trotz dieser professionellen Abstimmung habe ich öfters Patschen/Knallen bei Gaswegnahme mit eingelegtem Gang (=Schubbetrieb). Der Motor dreht aber super hoch, mehr Leistung als vorher, kein Leistungs-Drehmoment-Loch usw., also passt die Abstimmung an sich. Wenn man das Patschen im Schubbetrieb beseitigen will, müssen noch ein paar Parameter verändert werden, ich werde das demnächst noch machen lassen. Manch einer mag das Patschen aber sogar und wäre sauer, wenn die Soundkulisse komplett "glattgebügelt" wäre.
Bei Sportwagen wird das Brabbeln bei Gaswegnahme (=kleine Explosionen im Auspuff) sogar provoziert (Mercedes AMGs, BMW Ms usw.), das würden die Hersteller kaum machen, wenn dadurch der Motor hops geht...  
 

Wie oft ist bei Dir denn das EITMS aktiviert? Das sollte die absolute Ausnahme sein.

P.S. Das Patschen/Knallen aus dem Auspuff sind natürlich keine Fehlzündungen.

Aber der (ungeregelte) Kat ist ja eine einfache "Waben-Röhre", die man notfalls austauschen könnte.
Die Explosionen entstehen meines Erachtens hinter dem Krümmer im Endtopf.