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Hydrostößelprobleme 110er Motoren!

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Hydrostößelprobleme 110er Motoren!

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silent grey ist offline silent grey · seit
silent grey ist offline silent grey
Ehemaliges Mitglied


Neuer Beitrag 30.06.2017 08:05
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Hi, 

aus gegebenem Anlass:

Warnung an alle 110er (Touring)Fahrer

Ich schätze mal, das sich, sofern es keine umfassenden, konstruktiven (Ver)Änderungen gegeben hat, auch die Eigner der Harley 'S' Klasse (FatBoy S, Dyna S, Slim S) auf den erhöhten, kostenintensiven Wartungsumfang für den Check/Austausch der Hydros einstellen dürfen verwirrt .

Premium eben Augen rollen  . Ob man so'n Teil bei einem derartigen 'Wartungszuschlag' dann je wieder für einen halbwegs passablen Kurs loswerden kann...

Gruss, silent

Avatar (Profilbild) von bios4
bios4 ist offline bios4 · 5226 Posts seit 03.01.2013
fährt: FLHRXS 2021
bios4 ist offline bios4
~~ MOD ~~
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5226 Posts seit 03.01.2013
Avatar (Profilbild) von bios4

fährt: FLHRXS 2021
Homepage von bios4
Neuer Beitrag 30.06.2017 08:10
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@silent grey:
Evtl. magst du einen MOD bitten, das als eigenes Thema im allg. Forum als "wichtig" anzupinnen?
Würde mMn Sinn machen...
 

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

tcj ist offline tcj · 2456 Posts seit 24.02.2011
aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
tcj ist offline tcj
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2456 Posts seit 24.02.2011 aus Bruck An Der Leitha

fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
Neuer Beitrag 30.06.2017 10:37
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wäre auch das BJ interessant,
ab 2013 habe meines Wissens bei den 110er andere Lifter Einzug gehalten

LETTI ist offline LETTI · 10524 Posts seit 24.07.2006
aus Haiger
fährt: 2004 VRSCB V-ROD
LETTI ist offline LETTI
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10524 Posts seit 24.07.2006 aus Haiger

fährt: 2004 VRSCB V-ROD
Neuer Beitrag 30.06.2017 18:19
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zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
@silent grey:
Evtl. magst du einen MOD bitten, das als eigenes Thema im allg. Forum als "wichtig" anzupinnen?
Würde mMn Sinn machen...

Guter Vorschlag. Hab das Thema geteilt 
 

__________________
BRC #2

Avatar (Profilbild) von Bisbald24
Bisbald24 ist offline Bisbald24 · 371 Posts seit 19.04.2017
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Bisbald24 ist offline Bisbald24
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371 Posts seit 19.04.2017
Avatar (Profilbild) von Bisbald24
aus Otzberg

fährt: FatBoy
Neuer Beitrag 30.06.2017 19:22
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Naja, es gibt ja nun nicht wirklich keinen Grund ne Massenpanik unter den 110er Fahrer auszulösen nur weil einer im Nachbar-Forum schlechte Erfahrungen gemacht hat.
Wie siehts den bei uns hier aus, gab da ähnliche Probleme?
Ich hab jedenfalls noch nix davon gehört.

__________________
Gruß  &  Bis bald!

Bin gerade etwas neben der Spur............ 
Ist schön hier Freude

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Booze ist offline Booze
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2945 Posts seit 29.05.2017 aus Frankfurt am Main

fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Neuer Beitrag 30.06.2017 19:57
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Mein Hydros tickern ab und an mal laut, mal leise.
Ich warte erstmal auf Nachrichten aus England wegen meinen Zylinderköpfen ab und dann entscheide ich was ich mache und erneure dann die Hydros gegen SE Hydros.

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tcj ist offline tcj · 2456 Posts seit 24.02.2011
aus Bruck An Der Leitha
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fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:05
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ab BJ 2013 sollten eben SE Hydros verbaut sein ... zumindes im Partfinder ist ein Kit mit ~250$ angegeben gegenüber die Lifter davor mit 35$ ...
kann das wer bestätigen ?

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:10
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Geil, also habe ich SE Hydros gekauft, obwohl da schon SE Hydros drin sind.
supi fröhlich

tcj ist offline tcj · 2456 Posts seit 24.02.2011
aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
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fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:13
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Hi Booze,
meine Angaben/Infos sind ohne Gewähr Augenzwinkern - deswegen die Frage ob dies wer bestätigen kann smile

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:17
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Die wenigsten dürften den Motor schon mal auseinander gerissen haben. 

tcj ist offline tcj · 2456 Posts seit 24.02.2011
aus Bruck An Der Leitha
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fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:41
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ich schätze es geht auch ohne auseinanderreissen Augenzwinkern
Vielleicht tummelt sich hier ein "Interner" herum Augenzwinkern

anbei mal ein Vergleich 2012 & 2013
Attachment 264844
Attachment 264845

Avatar (Profilbild) von Bisbald24
Bisbald24 ist offline Bisbald24 · 371 Posts seit 19.04.2017
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Bisbald24 ist offline Bisbald24
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fährt: FatBoy
Neuer Beitrag 30.06.2017 20:44
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Jetzt bin ich auch mal gespannt 

__________________
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Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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Neuer Beitrag 30.06.2017 21:00
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Jupp die SE Lifters 
https://shop.thunderbike.de/H-D-Original...s-Stoessel.html

In den ersten Produktionen waren wohl die STD Teile verbaut.

https://shop.thunderbike.de/HD-Original-...LER-TAPPET.html

Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko · 291 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko
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291 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Neuer Beitrag 01.07.2017 20:26
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Die US Foren sind voll von Problemen mit dem Ventiltrieb des 110er Motors. Ich habe dutzende Threads durchgelesen und folgendes herausgefunden.

Es sind konstruktive Probleme und laut Foren ist jeder Motor davon irgendwann betroffen.

Die Ursache liegt im Bereich Design NW und Lifter, zu harte Ventilfedern und dadurch zu hohe Belastung, zu hohe Temperaturen die das Öl an Schmierfähigkeit verlieren lassen.

Meine persönliche Abhilfe um den Liftertod herauszuzögern...

1. Neues Prüfstanderstelltes Mapping
Ergebnis... die Öltemperatur ist erst nach 25 KM auf 80° am Dipstick. Max war 110° bei 30+ im Schatten und Stop n Go. Nach 50 KM pendelt sich die Temperatur auf 90° ein nei normalen Temperaturen am Dipstick.
Das sind sehr gesunde Verhältnisse für ein langes Motorenleben.

2. Nur bestes Öl nehmen das nach spätestens 2 Jahren gewechselt wird bei mir. Ich nehme Fuchs oder Meguin 10w60 obwohl ein 20w50 nun ausreichen würde.

Harley schreibt jährlich vor aufgrund der Temperaturproblematik.

3. Liqui Moly Ölzusatz 5% zum Öl. Ich habe mich mit Anwendungingenieuren von LM per Mail unterhalten und nach Problemanalyse ist das eine Unterstützung da die Reibung Metall auf Metall, Alu auf Stahl, verhindert wird. Der Motor läuft leiser und leichter im Ergebnis.

4. IMMER auf die Öltemperatur achten das bei niedrigen Temperaturen des Öls nicht zu viel abgefordert wird. Drehzahlen nicht unter 2000 und nicht über 3000 die ersten 25 KM.

Mehr kann man nicht tun.
vgheiko

 

Booze ist offline Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017
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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron
Neuer Beitrag 01.07.2017 20:43
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Mit Öl und Temperatur löst du aber nicht ein grundliegendes technisches Problem!
Das ist auch schon lange bekannt und tritt wohl sogar bei heiss gemachten EVOs auf.

Es ist echt ein Rätsel, warum Harley sich da keine Gedanken gemacht hat bei der Zylinderkopf Geo und sich keine andere Lösung hat einfallen lassen, wie "scharfe" Nockenwellen gepaart mit viel zu harten Ventiltrieb.
Quasi nach dem üblichem Schema, viel hilft viel.

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