Nur weil ein Motor etwas Öl verbrennt, ist er nicht gleich kaputt!  Besser zu viel Öl als gar keins! 

Vermutlich wir sich das Öl in den Motor gedrückt haben, ein kleiner Über- bzw. Unterdruck reicht da schon. Und das zuviele Öl wir dann über Kolben/Ventilschaftdichtung in den Brennraum gedrückt. Da ist sowieso immer Öl, das mit verbrannt wird, jett war es halt ein paar Motorumdrehungen mal etwas mehr... so what, ärgerlich, aber Schäden wird dies nicht nach sich ziehen.

Wenn die Ölmessung direkt nach dem abschalten des Motors erfolgt ist, kann es natürlich sein, dass noch so viel Öl im Motor unterwegs ist, dass am Peilstab nix mehr zu sehen war. Ich weis aber nicht, wieviel Ölmenge das ist, die zwischen sichtbar und nicht sichtbar entscheiden.

Hallo,

habe es selbst bei meiner Softail erlebt, und wenn beim M8 wie weiter oben geschrieben der Entlüftungschlauch einfach nur gesteckt (nicht verschraubt oder festgeklemmt) ist, sollte es bei dem nicht viel anders sein.
Es wurden beim Verbau des HeavyBreathers durch den  die falschen Schrauben in die Kopfentlüftung verbaut und somit die Entlüftung über den Manifold verschlossen. Das hat für ca. 8-10km gereicht, dann hatte sich im Kurbelgehäuse und über die ÖLrückleitungen im Öltank ein solcher Druck aufgebaut das mir der Tankverschluss mit einem lauten Plopp an den Arxxx flog, nebst einer kleinen heißen Öldusche.
Das war daber der einzige Ölverlust  bei dem Vorfall, gequalmt hat die Kiste bis zum Plopp nicht.
Beim M8 mit dem nur gesteckten Entlüftungsschlauch sollte der dann wohl auch eher abfliegen/aufgeben bevor solche Mengen Öl an den Kolben vorbeigedrückt werden.

Zur "verbrannten" Ölmenge weil ja beim TE nach 15km mit angeblich "voll" kaum noch was drin war.
Hatte letztens leider die "Gelegenheit" solch einen "Verbrauch" bei einem TC103 miterleben zu dürfen.
Da hatt die komplette Füllung, durch einen wie sich dann herausstellte Kolben-/Zylinderschaden, für ca. 500km "gereicht". Und die Kiste hat nicht annähernd so gequalmt wie in dem Video.
Zu geringe oder nicht vorhande Ölmenge sollte sich in kürzester Zeit "mechanisch hörbar" auf jeden Fall über die Lifter bemerkbar machen.

Bei solch einem Vorfall wäre ich schon etwas mistrauisch und das Vertrauen in die Werkstatt wäre erheblich reduziert. Ohne mich direkt mit der genauen Bauweise des M8 auszukennen sind für mich die "Erklärungen" der Werkstatt zum einzigen Fehler "Schlauch geknickt" nicht wirklich schlüssig.


p.s. Ob und wie weit eine Probefahrt durchgeführt wurde ist doch ganz einfach am Tachostand/TKZ zu erkennen.

...tja... wenn man sich den vorher gemerkt hätte....

Genau so isses......

Yep... hat er genauso wie die EVO´s bzw. TC´s.... entweder separat im Rahmen verbaut, oder aber (bei den Tourern) als
"Ölwanne" unterhalb des Motors.


Greetz    Jo

Ist es nicht so, dass wenn er eine Ölwanne hat das dann Nasssumpf ist und nur bei separaterem Öltank/Behälter Trockensumpf

Das kommt davon, wenn man sich nur für die Tourer interessiert und alles Andere links liegen (oder stehen) lässt.... Asche auf mein Haupt...

Unterschied Trockensumpf / Nasssumpf: Guckst Du Wickipedia.....

Das, was die Company als "oilpan" (also Ölwanne) bezeichnet, ist in Wirklichkeit ein Öltank, der unterhalb des Getriebes angebaut ist, also KEINE
Ölwanne, wie sie bei der Nasssumpfschmierung Verwendung findet, denn DA ist die Ölwanne unterhalb des Kurbelgehäuses, und dieses ist nach
unten hin offen, damit die Plörre in die Ölwanne zurücklaufen kann. Beim M8 (und auch bei den anderen Motortypen) ist das Kurbelgehäuse
geschlossen und eine zweite Ölpumpe sorgt dafür, dass das Öl wieder zurück in´s Reservoir gepumpt wird.


Greetz   Jo

Naja, irgendwo muß bei der Dyna der Öltank ja hin.  Und da, wo bei der Softtail der Öltank sitzt ist bei der Dyna die Batterie, Elektrik und so´n Zeug.

Kann man auf dem Foto von meiner gut erkennen. Der Öltank ist die schwarze Ausbuchtung unter dem Getriebe, eingefüllt wird bei dem Stopfen hinter dem Zylinder. 


Beim M8 ist dieser Einfüllstutzen jetzt hinter das Getriebe gewandert. (Ob man da besser drankommt, ist Geschmäckssache und Frage des Auspuffs.)