Moin,
kommt immer drauf an, wo Du Dich mit was bedienen willst

. Im großen und ganzen sind die Sportstermodelle ihrer jeweiligen Evolutionsstufe nichts anderes als ein Metallbaukasten, bei dem sich in den jeweiligen von/bis Bauzeiträumen nahezu alles individuell hin und her tauschen lässt.
Ausnahmen gibt es bei der schon lange toten XR, sowie der 48 und der Roadster am Frontend mit ihren abweichenden Gabelbreiten, was sich entsprechend auf die Räder/Naben (Lagerabstände) und den zugehörigen Steckachsen auswirkt.
Ansonsten unterscheiden sich die 883er und 1200er Aggregate in den einzelnen Übersetzungen, was der kleinere Variante eindeutig zu geschmeidigerem Lauf bei geringen Geschwindigkeiten verhilft.
BlackStar
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