Der Freilauf wurde separat ausgetauscht, jetzt hab ich einen mit lebenslanger Garantie. Toi toi toi ;-)

Moinsen,

Stimmt... die Feder im Anlassermagnetventil (Solenoid) sollte dafür sorgen, dass die Anlasserwelle wieder "eingezogen" wird, jedoch kann sich das Ganze
unter Umständen ein wenig "verkanten / verklemmen".... besonders dann, wenn der Motor nicht startet und sich nach dem Startversuch ein klein wenig zurück dreht.
Außerdem ist auf der Innenseite des äußeren Primärdeckels eine "Vertiefung", in die der Schaft der Anlasserritzels "einrastet". Ist diese (oder das Ritzel) ein wenig
"ausgenudelt", kann sich die Welle ebenfalls verkanten und rückt nicht wieder ein. Was auch noch sein kann ist, dass sich die Tauchspule im Solenoid verkantet hat
und die Federkraft nicht ausreicht, um die Welle wieder zurück zu ziehen. Also schraube mal die drei Schräubchen (Nr. 31 / metrisch!!!) vom Deckel des Solenoids ab und
schaue Dir mal das "Innenleben" von dem Teil an. Sind z.B. die Kontakte im Solenoid abgenutzt, kann es zu dem von mir angesprochenen Effekt kommen. Beim
Zusammenbau die Tauchspule (BLAU markiert) mit ein wenig Batteriepolfett einschmieren.... macht das Ganze leichtgängiger.

ABER: Du hast ja das Problem, dass der Anlasser gar nicht funktioniert, oder habe ich da was falsch verstanden / gelesen ? ? ?

Noch mal: Ich für meinen Teil halte in Deinem Fall die Batterie als Fehlerquelle Nr.1, zumal - wie Du schreibst - der Anlasser und das Solenoid im ausgebauten Zustand
ja anscheinend das tun, was sie sollen.

Ob das alles auch im verbauten Zustand funktioniert, kann man auch bei abgebautem äußeren Primärdeckel testen, nur sollten in diesem Fall vorher die Zündkerzen rausgeschraubt
werden, damit nicht zu viel "Motorwiderstand" dem Anlassvorgang entgegen wirkt.


Greetz   Jo

einfach zerlegen wird der freilauf defekt sein 

@ Schimmy. Könntest recht haben. Das Teil 21 auf der Zeichnung, die Kunststoff Krone hat extrem viel Spiel. Deshalb sind evtl. auch keine Späne zu finden, eben Kunststoff.....

Moin Männer´s, 
der Job mit dem Freilauf war umsonst. 
Hab den zusammengebauten Anlasser im ausgebautem Zustand laufen lassen,..Dreht und Welle rückt aus.
Alles fein wieder zusammen gebaut, mit Auto überbrückt, das gleich wie vorher. Macht DRRRRR Drrrr.

Bin mit dem Kabel direkt auf Den Anlasser gegangen.

Das hilft alles nicht.
Das Prinzip der Starthilfe ist die Schnellstladung des schwachen Fzg-Akkus.
Der muss dazu soweit gesund und ladbar sein.

Der Spenderakku ist durch die Hochohmigkeit der Kabel "kaltgestellt".



=> Also den Fzg-Akku (mglst geladen) einbauen und nochmal testen.