Warum nicht selber einspeichen und zentrieren? Ist kein Hexenwerk, alles was man braucht ist etwas Zeit und keine 2 linken Hände

Na ja, ein Spitzenbock und 2 Meßuhren sind schon noch sinnvoll.
 

Gerade wenn die Felgen nicht perfekt gearbeitet sind und einen Schlag haben kann man die mMn mittels Uhren sauber hinziehen. Kann aber natürlich jeder nach seinem Belieben machen. Ich habe so die über 40 Jahre alten Felgen meiner Z1 auf ca. 0,4 mm Seiten- und Höhenschlag gespeicht. Speiche aber auch sonst nicht und somit fehlt mir da natürlich die Übung. Ohne Uhren wäre das wohl nichts geworden.  


Wo nimmst Du die Achse dann auf?

Selber trau ich mich da ehrlich gesagt nicht ran. Es gibt nicht umsonst Fachmänner, die auf diesem Gebiet Experten sind. Die Erfahrungen mit den verschiedensten Materialien habe ich persöhnlich nicht ;-)

Ich bilde mir nicht ein, eine Felge ohne die richtigen Messwerkzeuge ordentlich einspeichen zu können.

Zu dem stellt sich mir die Frage was wohl besser ist...lackieren oder pulvern? 

Kann mir dazu jemand auskunft geben? 

Ein Kumpel hat das einspeichen von nem Bekannten der Fahrradhändler ist , machen lassen , war aber ein Gefallen von dem .

Das richtige Equipment beim einspeichen ist Hilfreich aber nicht nötig. Ich habe dazu immer ein Zollstock, Spielkarten oder einfach Pappe genommen und mir die Referenzpunkte angeklebt.

Da würde es helfen, sich zu überlegen ob man die Speichen auch gleich Pulvern lässt...

Kommt auf die Qualität der Speichen und des Chrom an... siehe oben! Am Hinterrad habe ich auf einer Seite auch Edelstahl Speichen drauf. Nach 100tkm noch keine gebrochen. Auf der anderen Seite (Wegen Versatz mit 16" und 17" Speichen eingespeicht) ist mir allerdings schon eine verchromte Speiche gebrochen. Nehme an, es war eine originale von HD... Hatte wohl die Spannung nicht gepasst oder Materialfehler. 

Verchromte würde ich zur Zeit jedenfalls nicht mehr verbauen. Beim Einbau der Speichen wird der Chrom zwangsläufig am Gewinde und an den Flanken des Nippels beschädigt und dann kommt der Rost, spätestens wenn im Frühjahr noch etwas Salz auf der Piste ist.
Brechen kann jede Speiche, vor allem wenn die Spannung nicht stimmt. Da muss man bei Edelstahl besonders vorsichtig sein.  

Was das alles speziell mit Sportster zu tun hat, erschließt sich mir nicht? Wegen dem extrem hohen Gewicht im Gegensatz zu BigTwins???