Ja es gibt 2 Entlüftungen. Habe den lufi-Kasten vorne angehoben gehabt um die Batterie zu wechseln. Die hintere entlüftung ist ok, da läuft nix raus. Die vordere ist am Schlauch dran gewesen unter dem lufikasten. Beim aufsetzen des Kastens habe ich die metallhülse mit dem o-Ring nicht vorab separat eingesetzt. Ich glaube das ist mein Fehler gewesen. 

Habe heute ausgebaut. Der stahlpin wurde beim Versuch der Montage in den Gummischlauch gedrückt. Deshalb ging dieser nicht weit genug hinein. Habe das Röhrchen nun rausgezogen und separat vorab eingesetzt. Danach den lufikasten passend draufgesetzt. Werde am Sonntag ne kleine Runde drehen und gucken. Ich danke euch schon mal für die Tipps Jungs ????

Kauf einen neuen O-Ring aber ölresistent, 1 Dose Bremsenreinige, Silicone-Dichtungsmittel.

Kleinen Lappen in die Zylinderkopfbohrung, Bohrung ölfrei sprühen (3 mal mindestens) und aufpassen das der Reiniger nicht in den Motor läuft, dazu Lappen immer wechseln.

Röhrchen mit Ring auch entfetten, dann gut mit Silli einschmieren und einführen ( Kannst du doch?) je nach Temperatur 1-2 Tage stehen lassen und dann zusammenbauen.

Sicherheitshalber den kleinen Behälter, wo die Entlüftungsschläuche angeschlossen sind, vorsichtig mit Schraubenzieher öffnen, Schwamm mit dem Rest Bremsreiniger ausspülen, trocknen, einbauen und fertig. 

und?

Hallo Fidschi und Budi,
und alle anderen die schon mal Probleme mit der vorderen Kurbelgehäuseentlüftung Probleme an einer Night Rod Special hatten.

Bei mir gestaltet sich das Problem auch so, dass nach ein paar Kilometern links und rechts vom Motor das Öl runter tropft und sich oben richtige Pfützen bilden.
Nach Lesen eurer diversen Beiträge zu dem Thema und einiger Schrauberei konnte ich die Ursache so weit eingrenzen, dass der O-Ring zwischen der Metallhülse und der Bohrung im vorderen Kurbelgehäuse fehlt.

Die Metallhülse ist am Luftfilterkasten befestigt. Ich glaube nicht dass ich die dort (ohne viel Gewalt und dementsprechende Verluste) abmachen und vorab in die Bohrung einsetzen kann.
@Fidschi Wie konntest du diese vom Luftfilterkasten abmachen?

In einem Beitrag habe ich gefunden, dass dieser Artikel der richtige O-Ring wäre.
- O-Ring, Breather ArtNr.: 11391K

Und was sind das für zwei Teile?
- Breather Tube Assy, Front (ArtNr.: 29601-05K)
- Breather Hose,Frt (ArtNr.: 29504-05B)

Leider habe ich zu den drei Artikeln keine Bilder gefunden. Deshalb bin ich mir unsicher ob diese für die 2015er Night Rod Special passen und was ich davon alles brauche.
Hatte von euch einer das Problem schon mal und hat es selbst gelöst?
Wird der O-Ring auf die Metallhülse aufgeschoben und dann gemeinsam in die Bohrung geschoben oder der O-Ring zuerst in der Bohrung befestigt?

Aber vermutlich wird es wohl doch besser sein wenn ich zum Händler fahre und das das einen Profi anschauen lasse.
Wenn trotzdem jemand eine Idee hat wäre ich euch sehr dankbar.

Hey Fidschi,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.

Da du das so selbstbewusst schreibst und ich mir gerade so unsicher bin würde ich gerne noch zwei Fragen stellen, deren Antwort mir sicherlich mehr Mut machen 😏
1. der O-Ring „verschwindet“ dann in der Bohrung oder ist er von außen noch zu sehen?
2. Muss die Metallhülse zwingen vor dem Luftfilter einzeln eingesteckt werden oder kann ich auch den LuFi mitsamt der Hülse in einem Stück einbauen?

Danke
Laxi

Für Übersichten zu Ersatzteilen immer wieder gern genutzt:
https://www.thunderbike.de/parts/thunder...-d-partsfinder/

Und einen O-Ring kann man um einiges günstiger bei ebay kaufen. Das ist Massenware und hat Normmaße.
Bild  Nr. 25 und 8 anschauen
https://partsfinder.onlinemicrofiche.com...%20AND%20VALVES

Und wenn es ganz richtig gemacht wird, kommt da auch hinterher gar kein Öl mehr raus.
Dazu einfach den O-Ring aufstecken und eine dünne Schicht Dichtmittel auf dem Rohr samt O-Ring verteilen. Dann einschieben und oben am Filtergehäuse das gleiche machen.
Damit ist dann die Spaltbildung die sich durch Verzug und Ausdehnung ergibt auch abgedichtet.
https://www.autodoc.de/petec/13644944?gs...BCABEgK32PD_BwE