Hi, 

ich wollte nur kurz meine Erfahrung mit meinem Umbau mitteilen. Vielleicht hilfts jemandem.

Ich hab vor 1 1/2 Jahren und 15000 km meine 2011er 883er Iron mit dem Konversion-Kit von S&S auf 1200 ccm umgebaut. Selber. Im Kit waren fast alle Dichtungen, Zylinder und Kolben dabei. Hat gepasst. Zusätzlich hab ich die N4-Nockenwelle von Andrews installiert. Nach Nachfrage bei beiden Firmen ob´s harmoniert. Antwort: Normalerweise schon ! Beim meinem Schrauber bekam ich die passende Software. Sonst waren ein offener K+N-Luftfilter und ein verstellbarer Penzl-Auspuff verbaut.

Hab alle Einfahrvorschriften genauestens befolgt und keine Probleme bis vor 4 Wochen. Nach einer 5 Stündigen Tour bei 24 Grad hat es mir bei 120 km/h den vorderen Kolben zerlegt. Heißt er ist an der Aussparung an der Kolbenoberseite ausgebrochen. Teile lagen im Brennraum. Komischerweise in beiden !

Beim Zerlegen stellte sich heraus, dass auch alle 4 Ventile verbogen sind. Von S&S gabs keine Garantieleistung, da es nur 1 Jahr Garantie auf die Teile gibt und ich angeblich beim Umbau etwas falsch gemacht hab. 

Fazit: 2000 € fürs Fenster raus geworfen, Rückbau auf 883.

Mein Tip: diese beiden Komponenten nicht zusammen verwenden. Ich weiß nicht ob es an der Nockenwelle lag, dass sie zu "scharf" war oder ob der Kolbenschaden die Ventile verbogen hat.

Ich würde beim nächsten Mal nur original Teile verwenden oder mich gleich nach einer 1200er umsehen und die paar Euro mehr investieren.

Gruß
 

"Alle 4 Ventile verbogen" : so wie ich mir den Schaden vorstelle hat der Motor ja noch weitergedreht und die Ventile vom hinteren Zylinder sind nicht durch den Schaden am vorderen Zylinder verbogen worden. 

Heisst im Klartext, dass die hinteren Ventile auch so auf den Kolben draufgehauen sind. Es gab also ein Problem mit dem verbleibenden Spiel zwischen den Kolben und den Ventilen. Hattest du nie was gehört ?

Mein Beileid, so einen Schaden kann niemand gebrauchen, mir ist mal bei ca 100km/h der Kolben blockiert (anderes Modell), da wirds recht schnell ungemütlich.

Hast du vielleicht Bilder, welche uns den Schaden veranschaulichen können?

 

Also, sollte was mit der Nockenwelle oder den Ventilen nicht gestimmt haben, bezweifel ich, dass das ganze 15 tkm gehalten hätte.
Berühren die Ventile den Kolben dann von Anfang an, gibt es normal ab der ersten Drehung einen Schaden.
Wenn die Abstände der geänderten Komponenten sehr gering waren, könnte es natürlich sein das es wohl zu einer, vorher noch
nicht dagewesenen, hohen Wärmeentwicklung kam und die Ausdehnung der einzelnen Teile dann so groß war das es dann zur
Berührung=Schaden kam.

Wie das aussieht, war die gemischbildung nicht optimal.

ergo - warscheinlich zu mager wegen KundN und Penzl - Kolbenschaden - die abgebrochenen Teile haben dann noch die ventile verbogen weil die kurbelwelle ja weiter dreht.

nach 15tkm würde der kolben anderst aussehen bei falschen steuerzeiten. Mal abgesehen davon, dass du warscheinlich keinen Meter mit dem Umbau hättest fahren können.

Ich denke eher, der Motor hat geklingelt, wie ein Sack Schrauben

Was ist ein Kligelschaden?