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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Welcher Auspuff

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Welcher Auspuff

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Harleykarl · 257 Posts seit 29.11.2017

fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

Harleykarl

Langes Mitglied

257 Posts seit 29.11.2017
fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

03.05.2019 14:35

Hallo,

nachdem ich mich jetzt, bis auf eine verbleibende Option, tagelang damit beschäftigt habewie auf relativ legalem Weg aus der SE 19 Anlage einen einigermaßen Klang zu bekommen (nach erfolgreich überstandener Kontrolle der Polizei geht nur noch legal....) gehe ich immer mehr davon aus das ich meine
bisherige Meinung revidieren und mir ne Klappenanlage anschaffen muss. Nach entsprechender Recherche bleiben da wohl nur Kess Technik und Jeckill und Hyde übrig. Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech. Bin heute ne RKS als Vorführer mit ner Kess Technik gefahren.
Fand ich vom Sound her ok, auch die Möglichkeit nahezu flüsterleise zu fahren empfand ich als sehr angenehm. Muss nicht überall auffallen und vor allem schon Kilometerweit gehört werden....Was mir an der Kess Technik nicht gefällt sind die sichtbaren Klappen und das "Gestänge" am Auspuff.
Auch in diversen Foren sind die Meinungen dazu ja unterschiedlich, der eine mag Kess Technik der andere J&H. Gibt es denn signifikante Unterschiede oder bekannte Probleme bei den beiden Herstellern?? Ich höre auf Nachfrage immer "besserer Support" bei Kess.....
Sind die Anlagen den so anfällig das häufiger Support durch den Hersteller notwendig ist???? Unterscheidet sich das Klangbild bedeutend??? Von der Lautstärke empfand ich die Kess als laut genug für mich........

Dieser Beitrag gefällt: fossy

Vtwin-Junkie · seit

Vtwin-Junkie

Ehemaliges Mitglied

03.05.2019 15:08

Bei mir im Club laufen alle drei, sowohl Euro4 als auch Euro3.
Schnelles Fazit:
Jekill ist am lautesten und hat den besten Klang, die Penzl kommt direkt danach und am schwächsten mit dem dünnsten Klang und auch am leisesten
ist die Kesstech. Bei der steht auch komischerweise in der Bedienungsanleitung, dass nicht dauerhaft geschlossen fahren darf, da der Motor sonst überhitzt...
von den dreien hatte die Kess bereits mehrmals Defekte, z.b. Geht öfter die Sicherung durch...

Websucht · 1809 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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aus Rödental

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03.05.2019 15:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleykarl
Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech.

die meisten Händler empfehlen die Kess Tech, das hat aber rein gar nichts mit Qualität oder Klang zu tun, sondern ausschließlich weil sie beim Verkauf einer Kess Tech im vergleich zur Konkurrenz mehr verdienen...
Kauf das was dir gefällt und lass dich nicht belabern, meine Empfehlung wäre Penzl, bestes System, Top Klang, Made in Germany.

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Skogr · 6020 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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6020 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

03.05.2019 15:38

Penzl oder J&H passt da je nach Geldbeutel am besten drauf.

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress

fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

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1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

03.05.2019 16:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleykarl
Hallo,

nachdem ich mich jetzt, bis auf eine verbleibende Option, tagelang damit beschäftigt habewie auf relativ legalem Weg aus der SE 19 Anlage einen einigermaßen Klang zu bekommen (nach erfolgreich überstandener Kontrolle der Polizei geht nur noch legal....) gehe ich immer mehr davon aus das ich meine
bisherige Meinung revidieren und mir ne Klappenanlage anschaffen muss. Nach entsprechender Recherche bleiben da wohl nur Kess Technik und Jeckill und Hyde übrig. Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech. Bin heute ne RKS als Vorführer mit ner Kess Technik gefahren.
Fand ich vom Sound her ok, auch die Möglichkeit nahezu flüsterleise zu fahren empfand ich als sehr angenehm. Muss nicht überall auffallen und vor allem schon Kilometerweit gehört werden....Was mir an der Kess Technik nicht gefällt sind die sichtbaren Klappen und das "Gestänge" am Auspuff.
Auch in diversen Foren sind die Meinungen dazu ja unterschiedlich, der eine mag Kess Technik der andere J&H. Gibt es denn signifikante Unterschiede oder bekannte Probleme bei den beiden Herstellern?? Ich höre auf Nachfrage immer "besserer Support" bei Kess.....
Sind die Anlagen den so anfällig das häufiger Support durch den Hersteller notwendig ist???? Unterscheidet sich das Klangbild bedeutend??? Von der Lautstärke empfand ich die Kess als laut genug für mich........

Lustig, dass es Dir auch so geht wie mir, ich meine mit dem Entschluss zum legalen Auspuff für den M8 Tourer Freude

Ich habe mir vor ca. 8 Tagen spontan eine J&H bestellt, sind laut meinem Freundlichen gut 4 Wochen Lieferzeit.

Die SE 2019 habe ich inseriert und nach 2 Tagen verkauft gehabt. Der Käufer kam mit einer RK Classic vorbei, wir haben die SE ohne DB-Eater drangeschraubt und er ist mit zugegebenermaßen tollem Sound, aber halt illegal (ist ihm egal sagt er) von dannen gefahren.

Für mich wurde es wieder J&H weil ich hier den Sound am besten finde, das ist eine reine subjektive Entscheidung, meine Ohren entscheiden das.

Penzl kommt nah ran und Kess taugt mir persönlich von der Klangfarbe nicht.

Garantie wickelt eh mein Freundlicher ab wenn was ist und da habe ich von J&H in den letzten Jahren bei 2 Bikes 2 Nachbesserungen (einmal schwarze Beschichtung abgegangen und einmal Stellmotor verschmort) ohne Probleme ersetzt bzw. repariert bekommen.

Meine 2015er Street Bob ist seit knapp 4 Jahren mit J&H ohne Aussfälligkeiten in Betrieb, Sound ist für mich immer noch der Hammer großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von fossy am 03.05.2019 17:09.

Skayy · seit

Skayy

Gast

03.05.2019 18:03

Mein Favorit war/ist Kesstech. Die Mechanik ist für mich besser als die Bowdenzüge der anderen und sie schließt einfach nicht :-) Du fährst immer legal offen. Die einzige Situation wo sie schließen würde ist, wenn Du längere Zeit exakt 50 km/h im 3. Gang fährst. Passiert aber nie. Klang ist für mich auch sehr ok. Den musst Du selbst hören im Vergleich mit den anderen - das ist immer Geschmackssache. Aber auch beim Fahren hören, nicht nur im Stand. Die Kess ist mir reichlich laut genug. Die Optik hinten ist wirklich nicht optimal, die anderen Punkte wie "immer offen" sind mir aber entscheidener . Mich nervt es, wenn der Auspuff immer mal wieder auf und zu geht. Was dazu kommt ist, dass wenn Du mal geschlossen fährst und heftig am Hahn drehst oder das Bike zu warm wird, geht die Kess automatisch auf und gibt Dir volle Leistung bzw. Kühlung.

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mypower · 1119 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

03.05.2019 19:59

..letzte Saison habe ich mir eingeredet, dass die offene CVO-Anlage klangmässig ausreicht - weit gefehlt.
Habe mich für J&H mit schwarzen Endkappen und ESM2 entschieden.

Für mich war entscheidend:
-super, bassiger Klang
-schönes Design (man sieht die hässlichen Klappen nicht
-Elektronik unsichtbar verbaut
-bleibt „gefühlt“ immer offen
-3 Einstellungen
-gem. Zeitschrift Dream Machine hochwertigste Verarbeitung aller hier genannten Anlagen

Nachtteil ist längere Einbauzeit als bei der Kess

Zudem wird nun der hintere Zylinder meiner gemappten CVO nicht mehr heiss.

Bin super zufrieden damit und würde die Anlage wieder kaufen.

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Harleykarl · 257 Posts seit 29.11.2017

fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

Harleykarl

Langes Mitglied

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fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

03.05.2019 20:14

Danke für eure Antworten...... Auch hier unterschiedliche Meinungen mit der Tendenz zu J&H.....
Muss dann morgen nochmal zum Händler und ihn „überzeugen“ mir ne J&H zu verkaufen..... großes Grinsen

Nimmt die SE in Zahlung.....Oder hat hier jemand Interesse an ner 19er SE mit legal bescheidenem Sound?? Augen rollen

mypower · 1119 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

03.05.2019 20:25

..übrigens, auch die offiziellen Händler in meinem Gebiet haben zu Kess geraten - schmeckt nach Absprache

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Harleykarl · 257 Posts seit 29.11.2017

fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

Harleykarl

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fährt: Street Glide CVO 24, BMW R12 Ninet 719

03.05.2019 21:05

......ich hab bei vier Händlern angefragt.....Unentschieden, jeweils zwei Kess und zwei J&H.....

bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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aus Rhein-Main

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03.05.2019 21:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
Mein Favorit war/ist Kesstech. Die Mechanik ist für mich besser als die Bowdenzüge der anderen.....

Demnach darf ich dir bescheinigen, dass du leider keine Ahnung hast. Sorry für die ehrliche Antwort. Schon alleine das Harley selbst Züge verwendet und das zig tausendfach wird seinen Grund haben.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Skayy · seit

Skayy

Gast

03.05.2019 21:17

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
Mein Favorit war/ist Kesstech. Die Mechanik ist für mich besser als die Bowdenzüge der anderen.....

Demnach darf ich dir bescheinigen, dass du leider keine Ahnung hast. Sorry für die ehrliche Antwort. Schon alleine das Harley selbst Züge verwendet und das zig tausendfach wird seinen Grund haben.

Super Argument: "weil Harley das auch macht". Sehr objektiv bewertet. Gut dass ich keine Ahnung habe.

Nach Deinem Argument spricht ja dann alles für Kess. Das empfehlen die meisten "Harley" Händler. Und Harley weiß ja, wie man es richtig macht. ...

Maiks · 161 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

Langes Mitglied

161 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen

fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

03.05.2019 21:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleykarl
Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech.

Lieber Harleykarl,

der Meister meiner HD Werkstatt empfahl mir ebenfalls den Kesstech Auspuff.

Zwei Gründe, die er mir nannte:
1) Der Gewinn ist im Vergleich zu den anderen Herstellern für Ihn attraktiver
2) Der Support sei bei Kesstech besser als bei J&H oder Penzl.

Folgendes entstammt dem "Hören-Sagen". Ob das wirklich so ist, weiss ich nicht:
Vor dem Wechsel des Hinterreifen muss der Endtopf entfernt werden.
Durch die erforderliche Demontage / Rückmontage von Kabel(?) oder Bowdenzug (?) erhöht sich der Montageaufwand auf Deine Kosten.

Ich empfinde das als Vorteil, wird doch dadurch die Schraube der Auspuffschelle alle ein bis 3 Jahre bewegt und geschmiert. (Achtung, der letzte Satz ist Ironie. Oder Spass.).

Gruß von Maik, dessen einzigen Klappen am Motorrad die Kofferdeckel und das Helm-Visir sind.

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Herzo_Klaus · 1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

Herzo_Klaus

Langes Mitglied

1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

03.05.2019 21:45

Alles eine Frage des pers. Geschmacks.

Ich stand vor 2 Monaten auch vor der Qual der Wahl.

Letztendlich war entscheidend, dass die Kess-Tech (ESE) einfach (fast) nie zu geht.

Das muss man schon bewusst "provozieren". Konstant um die 50 km/h fahren und dieses Tempo dann mind. 3 Sek. halten.

Sobald man aber am Gasgriff dreht, geht die Klappe wieder auf. Sachen wie Fernbedienung etc. braucht man da wirklich nicht.

Anlage hat 3 Stufen: zu, offen, halboffen. Und da sind wir beim Thema: Halboffen zu offen ist kaum ein unterschied.

Das braucht man m.M. nach nicht (Stellung halboffen). Kann man sich aber bei Bestellung rausprogrammieren lassen. Dann gibts nur zu oder offen.

Mir passt der Klang sehr gut. Bei meiner Heritage war mir die KessTech ESM nach 5.000 km so laut, dass es schon unangenehm war.

Aber dank des "Werkstatt-Tasters" konnte man in mehreren Stufen die Lautstärke "anpassen".

Ich denke mal, dass man bei allen 3 Anlagen (Kess, Penzl, Jekill) nicht viel falsch macht.

Es gibt hier einen Thread "Probehören" oder so ähnlich. Vielleicht steht ja in Deiner Gegend die eine oder andere Kiste zum Probehören bereit !

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !