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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Welcher Auspuff

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Welcher Auspuff

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Zornwolf · seit

Zornwolf

Ehemaliges Mitglied

04.05.2019 12:57

Habe mich trotz aller Kritik erst einmal für die SE an der RK entschieden. Habe sie gebraucht im original Zustand erworben. Das der Sound bei E4 eher mau ist soll wohl kein Geheimnis sein. Für mich ist aber auch die Optik entscheidend und die gefällt mir besser als Serie. Über die eventuellen Möglichkeiten der Soundoptimierung ist alles gesagt: Entweder lassen oder „no Risk - no Fun“.
Zum Thema Klappenauspuff meine eigene Erfahrung: Letztes Jahr auf einer Tour in einer groß angelegten Kontrolle im Sauerland geraten. Die Beamten waren freundlich und nicht auf anschwärzen eingestellt (Sorry, aber sollte mal auch erwähnt werden). Als ich ohne Probleme mit meinen Miller SlipOn’s an der Fat Bob abgefertigt wurde, hatten die Beamten einen HD Treiber auf seiner Slim mit offener J&H und E-Zulassung herausgewunken. Die elektrische Verstellung streikte. Statt spätestens jetzt den Ball flach zu halten, wurde noch zusätzlich einen auf Kapellmeister gemacht. Weiterfahrt wurde untersagt!

Dieser Beitrag gefällt: Frejus

Websucht · 1809 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

Langes Mitglied

1809 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

04.05.2019 14:45

der E3 Sound mit Serientüten ist genauso mau und hier hatte man auch schon ab Werk Klappen verbaut, die sind bei E4 halt nicht mehr zulässig. Nur für eine klein wenig andere Optik ist das aber auch ne Menge Kohle...
Wirklich guter Sound geht halt legal nur über ein altes Baujahr, oder eben über Klappen.

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Skayy · seit

Skayy

Gast

04.05.2019 15:16

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiks

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleykarl
Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech.

Lieber Harleykarl,

der Meister meiner HD Werkstatt empfahl mir ebenfalls den Kesstech Auspuff.

Zwei Gründe, die er mir nannte:
1) Der Gewinn ist im Vergleich zu den anderen Herstellern für Ihn attraktiver
2) Der Support sei bei Kesstech besser als bei J&H oder Penzl.

Folgendes entstammt dem "Hören-Sagen". Ob das wirklich so ist, weiss ich nicht:
Vor dem Wechsel des Hinterreifen muss der Endtopf entfernt werden.
Durch die erforderliche Demontage / Rückmontage von Kabel(?) oder Bowdenzug (?) erhöht sich der Montageaufwand auf Deine Kosten.

Ach ich liebe solche threads. Auch auf die Gefahr hin dem einen oder anderen auf den Sack zu gehen.....

Ich könnte mal wieder Bilder von den Unzulänglichkeiten der Kess Anlagen posten, vielleicht hat mittlerweile jemand Argumente contra Jekill parat.

Weiss aber das es die nach wie vor nicht gibt.

Die bessere Qualität gibts bei Jekill! Punkt.

Woran machst Du das alles fest? Deine Meinung? Welche Unzulänglichkeiten hat die Kess denn? Zeig mal her.

Und "Punkt." ??? Ist das jetzt Dein Argument? Einfach "Punkt"? Welcher Honk gibt sich denn damit noch zufrieden, dass irgendjemand! Punkt sagt?

California · 76 Posts seit 07.09.2017

fährt: CVO Street Glide 2019

California

Mitglied

76 Posts seit 07.09.2017

fährt: CVO Street Glide 2019

04.05.2019 16:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
der E3 Sound mit Serientüten ist genauso mau und hier hatte man auch schon ab Werk Klappen verbaut, die sind bei E4 halt nicht mehr zulässig. Nur für eine klein wenig andere Optik ist das aber auch ne Menge Kohle...
Wirklich guter Sound geht halt legal nur über ein altes Baujahr, oder eben über Klappen.

richtig: die Fatboy hörte sich auch mit dem Serienauspuff 2013 bescheiden an!

Was kann ich mit dem aktuellen J + H Auspuff (Euro 4) anstellen (lassen), damit der Sound besser wird?

__________________
Gruß - Gerd

fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

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fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

04.05.2019 17:00

zum zitierten Beitrag Zitat von California

Was kann ich mit dem aktuellen J + H Auspuff (Euro 4) anstellen (lassen), damit der Sound besser wird?

Stört Dich die fehlende Lautstärke oder generell die Klangfarbe?

California · 76 Posts seit 07.09.2017

fährt: CVO Street Glide 2019

California

Mitglied

76 Posts seit 07.09.2017

fährt: CVO Street Glide 2019

04.05.2019 17:11

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy

zum zitierten Beitrag Zitat von California

Was kann ich mit dem aktuellen J + H Auspuff (Euro 4) anstellen (lassen), damit der Sound besser wird?

Stört Dich die fehlende Lautstärke oder generell die Klangfarbe?

mehr die Lautstärke, aber auch der Klang an sich ist nicht der Brüller ....

__________________
Gruß - Gerd

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fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

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fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

04.05.2019 17:21

Lauter wird es wenn Du den Kat entfernst oder überhaupt einen anderen Krümmer verbauen läßt, z.B. diesen hier:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...?page=%21146476

https://www.youtube.com/watch?v=MYE2FUftTOk

Verändert aber auch wieder die Klangfarbe...

Silver Surfer · 519 Posts seit 04.04.2016

fährt: Softail DELACHS 2020 - 2018 HONDA CB 1000 R plus

Silver Surfer

Langes Mitglied

519 Posts seit 04.04.2016

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04.05.2019 19:08

in einer der D Machines Ausgaben 2018 hat man auf der RKS alle Modelle getestet . Hab die Ausgabe mal angehängt. Hilft sicherlich bei der Meinungsbildung waren auch Remus etc.am Start.

Auspuff-Test "Mach mal SOUND!" KessTech ...er im Dream ...

VG

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Silver Surfer am 04.05.2019 19:21.

Maiks · 161 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

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aus Erlangen

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04.05.2019 19:40

Hier kommt die preiswerte Hausmannslösung für ein Klangtuning.

Die Auspufftopfverkäufer werden dieses Video hassen ... geschockt

https://www.youtube.com/watch?v=TjOCpJD7GTs

Friede sei mit Euch. Prost.

bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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04.05.2019 21:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
Woran machst Du das alles fest? Deine Meinung? Welche Unzulänglichkeiten hat die Kess denn? Zeig mal her.

Und "Punkt." ??? Ist das jetzt Dein Argument? Einfach "Punkt"? Welcher Honk gibt sich denn damit noch zufrieden, dass irgendjemand! Punkt sagt?

Bittteschön....
-          Schlechter Übergang Hitzeschutzbleche Krümmer Endtopf
-          Farbunterschiede Hitzeschutzbleche Krümmer Endtöpfe
-          Zusätzliches Hitezschutzblech „klein“ Übergang Hitzeschutzblech Krümmer zu den Endttöpfen
-          Von hinten sichtbare Klappen
-          Unterschiedliche Klappenstellungen 13.00 Uhr 15.00 Uhr
-          Gelöster Kat verklemmt die Klappe
-          Sichtbares Verstellgestänge
-          Sehr eng im Bereich der Achsmutter, man kommt fast nicht an die Achsmutter dran (Modellabhängig)
-          Verstellgestänge länger als die Töpfe (Modellanhängig)
-          Verstellgestänge sitzt im Abgasstrahl des anderen Endttopfes (Modellabhängig).
-          MVT Kess Thread S. 209 03.2019 aktuell Probleme rostige Gelenkwelle und Leistungsverlust bei geschlossenen Klappen laut Kess Kärtchen, Achtung bei Kurvenfahrten nicht die Klappe schließen.
-          MVT Kess Thread S. 210 Starten mit offener Klappe nicht möglich, da beim Starten die Verbraucher kurz weggeschaltet werden.
Da die Verkabelung/Stecker so von Kess geliefert wird, möchte der Händler dies nicht ändern, um ein Plus, welches beim Starten nicht weggeschaltet wird (Rücklicht), zu verwenden.

Bilder dazu siehe unten. Jetzt bin ich mal gespannt.....

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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bestes-ht · 23175 Posts seit 10.11.2009

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04.05.2019 21:37

weiter gehts.....

Das letzte Bild ist von der Kess Homepage. Man beachte auch da den schlecht passenden Übergang zum Topf/das schief stehende/abstehende Hitzeschutzblech.

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04.05.2019 21:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Silver Surfer
in einer der D Machines Ausgaben 2018 hat man auf der RKS alle Modelle getestet . Hab die Ausgabe mal angehängt. Hilft sicherlich bei der Meinungsbildung waren auch Remus etc.am Start.

Auspuff-Test "Mach mal SOUND!" KessTech ...er im Dream ...

VG

Ich habe jetzt doch ein pro Argument für Kess gefunden.... Made in Germany. Augenzwinkern

Der Test ist leider "bescheiden". Warum? Nun ohne zu wissen wer ihn bezahlt/in Auftrag gegeben hat, er wurde in der Harley Factory in Frankfurt gemacht.

Zufälligerweise ist der ehemalige Kess-Starverkäufer Michael (der Typ mit dem langen Bart) seit letztem Jahr Betriebsleiter bei Harley Wiesbaden, welche, wie die Factory zur Korte Gruppe gehört. Augenzwinkern

Ein Schelm wer böses dabei denkt. Was habe ich immer wieder über seine Verkaufsargumente bei div. Meetings geschmunzelt, Danke dafür. fröhlich

Wie der Test zu der Aussage kommt, das die Kess einfacher wie eine Jekill zu montieren ist, wird im Detail nicht eingegangen und für mich Quatsch, da beide Anlagen mit Vormontierter Verstelleinheit samt Servos geliefert wird und lediglich die Verkabelung angeschlossen werden will. Lediglich die Servos der Jekill müssen iwo am Rahmen dazwischen gesteckt werden.

Jekill wird die beste Qualität bestätigt.

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Skayy · seit

Skayy

Gast

04.05.2019 21:45

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

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Woran machst Du das alles fest? Deine Meinung? Welche Unzulänglichkeiten hat die Kess denn? Zeig mal her.

Und "Punkt." ??? Ist das jetzt Dein Argument? Einfach "Punkt"? Welcher Honk gibt sich denn damit noch zufrieden, dass irgendjemand! Punkt sagt?

Bittteschön....
-          Schlechter Übergang Hitzeschutzbleche Krümmer Endtopf
-          Farbunterschiede Hitzeschutzbleche Krümmer Endtöpfe
-          Zusätzliches Hitezschutzblech „klein“ Übergang Hitzeschutzblech Krümmer zu den Endttöpfen
-          Von hinten sichtbare Klappen
-          Unterschiedliche Klappenstellungen 13.00 Uhr 15.00 Uhr
-          Gelöster Kat verklemmt die Klappe
-          Sichtbares Verstellgestänge
-          Sehr eng im Bereich der Achsmutter, man kommt fast nicht an die Achsmutter dran (Modellabhängig)
-          Verstellgestänge länger als die Töpfe (Modellanhängig)
-          Verstellgestänge sitzt im Abgasstrahl des anderen Endttopfes (Modellabhängig).
-          MVT Kess Thread S. 209 03.2019 aktuell Probleme rostige Gelenkwelle und Leistungsverlust bei geschlossenen Klappen laut Kess Kärtchen, Achtung bei Kurvenfahrten nicht die Klappe schließen.
-          MVT Kess Thread S. 210 Starten mit offener Klappe nicht möglich, da beim Starten die Verbraucher kurz weggeschaltet werden.
Da die Verkabelung/Stecker so von Kess geliefert wird, möchte der Händler dies nicht ändern, um ein Plus, welches beim Starten nicht weggeschaltet wird (Rücklicht), zu verwenden.

Bilder dazu siehe unten. Jetzt bin ich mal gespannt.....

Was betrifft davon die aktuellen Anlagen? Eine Entwicklungsevolution hat ja nun jeder Hersteller durch.

Skayy · seit

Skayy

Gast

04.05.2019 21:51

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von Silver Surfer
in einer der D Machines Ausgaben 2018 hat man auf der RKS alle Modelle getestet . Hab die Ausgabe mal angehängt. Hilft sicherlich bei der Meinungsbildung waren auch Remus etc.am Start.

Auspuff-Test "Mach mal SOUND!" KessTech ...er im Dream ...

VG

Ich habe jetzt doch ein pro Argument für Kess gefunden.... Made in Germany.

Der Test ist leider "bescheiden". Warum? Nun ohne zu wissen wer ihn bezahlt/in Auftrag gegeben hat, er wurde in der Harley Factory in Frankfurt gemacht.

Zufälligerweise ist der ehemalige Kess-Starverkäufer Michael (der Typ mit dem langen Bart) seit letztem Jahr Betriebsleiter bei Harley Wiesbaden, welche, wie die Factory zur Korte Gruppe gehört. Ein Schelm wer böses dabei denkt. Was habe ich immer wieder über seine Verkaufsargumente bei div. Meetings geschmunzelt, Danke dafür.

Wie der Test zu der Aussage kommt, das die Kess einfacher wie eine Jekill zu montieren ist, wird im Detail nicht eingegangen und für mich Quatsch, da beide Anlagen mit Vormontierter Verstelleinheit samt Servos geliefert wird und lediglich die Verkabelung angeschlossen werden will. Lediglich die Servos der Jekill müssen iwo am Rahmen dazwischen gesteckt werden.

Jekill wird die beste Qualität bestätigt.

Beste Qualität vs. bester Service/Kulanz/Garantiezeit und schlechteste Leistung. Ich will einen Auspuff, der Leistung bringt, nicht nimmt oder zumindest hält. Würde mich mal interessieren, wie die Lesitung im Vergleich nach Luffi und Mapping ausieht.

Und wie gesagt, wie alt sind Deine Negativpunkte? Wie sieht das ganze Bike aus, mit dem verrosteten Stellmotor. Vermutlich Salzfahrer. Früher haben die mal Rost angesetzt an der Blende. Die gab es aber auf Kulanz neu. Das ist doch alles Edelstahl heute. ... Irgendwie Äpfel mit Birnen.

Und natürlich ist der Test gekauft. Wenn die Argumente fehlen ....

Die Kess sind gut und klingen gut beim M8 Tourer. Ich kenne so viele, die die fahren. Optisch kann man über die Klappen hinten streiten. Aber die Vorteile überwiegen.

Bikendrifter · 458 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

Bikendrifter

Langes Mitglied

458 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

04.05.2019 22:03

Na ja, 2 PS Differenz bei geöffneter Klappe und 3 PS weniger bei geschlossener.
Das sollte wohl wirklich nicht zu spüren sein. Da kann ja die Serienstreuung bei den Motoren größer sein.

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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

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