Nope das glaub ich nicht - das ist mMn nur der Perspektive dieser beiden Grafiken geschuldet.

Vergleich mal
- beim Cruiser: Blick fast "waagerecht" von vorn in den Fender (zw. Fender und Rad) hinein
- beim Tourer: Blick etwas "von oben herab"  von vorn auf den Fender drauf

Und ja ich weiß/hab gesehen, dass die beiden Maschinen unterschiedliche Fender haben... 

also ich finde sie von der Gesamtanmutung durchaus attraktiv ... jedenfalls die nackten Varianten.

Dass ausgerechnet BMW die Ergonomie versauen könnte, damit rechne ich nicht wirklich ...

Bleibt "mein" BMW - Problem, also die  bisher eher mäßige Qualität und Zuverlässigkeit ... zumindest in den letzten 15 Jahren ...

Das könnte sich aber mit dem Führungswechsel vor 2 Jahren auch verändert haben ...

beobachte das also durchaus interessiert

Ich prognostizierte mal,

Trotz mancher Unkenrufe wird das Cruiserthema bei BMW gut laufen.
Die Kunden sind ähnlich wie HD ler , also die, die viel jährlich Neues kaufen,  zahlungsfähig,  willig und will sagen, solvent.

HD schwächelt, BMW steigt in das Segment ein, auf das sowohl BMW als auch deren Kundschaft seit Jahren wartet.

Die Zeit könnte reif sein. Neugierig machen und pushen durch gutes und punktuell gezieltes Marketing hat ja schon mal geklappt. 

Wenn sie jetzt nicht zu weit weg kommen von der Studie, kann das klappen. 
BMW Fahrer sind so eigen wie HDler. Anders, a bisserl moderner,  "sauberer", und auch hochnäsig ggü anderer Marken (wie auch HDler).

Daher, wenn das Bike nich zu billig wird (der elitäre Kreis will unter sich bleiben), läuft das.

Für BMW, ein guter Wurf, zu richtigen Zeit, weil auch, das Altersthema bei denen nich so abgefallen ist wie HD. Das Image ist frischer der Marke.
So, das heißt   2 Fliegen mir einer Klappe geschlagen,  
1. Neue Kundenkreise angesprochen ( HD, Indian  die die den 90igern der glorreichen Zeit der Japancruiser nachtrauern) 
2. Die GS Kundschaft die älter wird  bei der Marke BMW zu halten weil im Alter eben  mehr gecruist wird.

HD probiert den Spagat umgekehrt,  jüngere Kunden und Frauen anzusprechen,  finden aber nicht das richtige Modell und Thema.
Dyna und Sportster fliegen... aber das gehört in einen anderen Thread.

Soweit meine BMW Prognose für Cruiser.



 

BMW hat es mit der RnineT und R18 geschafft, für mich der einzige Harley "Alternativhersteller" zu sein.

Finde ich nicht schlimm , aber mir wird die Beinposition nicht gefallen, genau wie bei der Livewire.

 

Also mir gefällt das Moped und ich kann mir vorstellen, dass viele, die sich NIE eine Harley oder einen Exot kaufen würden, sich ein solches Teil zu Eigen machen. Zumal Alternativen fehlen.

bevor ich nicht auf dem serienbike gesessen bin, erlaube ich mir kein urteil über die sitzposition. aber da mir mid controll 100x lieber als vorverlegte sind, passt es mir vlt sogar.

Mir gefällt die R18. Werde ich garantiert Probe fahren, damit ich weiß, wovon hier überhaupt geredet wird.
Wenn ich so sehe, wie groß die Jugend heutzutage so ist & gleichzeitig eine der Zielgruppen der R18 sein soll, kann ich mir nicht vorstellen, dass die nur für kleine Leutchen ist.

Ja, am 34. März !