Toller Tipp zur Lage der Füsse bei längeren Touren. 
Da wäre dann die nächste drängendste Frage : Wie bekomme ich die Krümmer wieder sauber ?  

Die Beinablage ist so für Deutschland bestellbar.Ich finde die Optik mit Sturzbügeln und "Highwaypegs"arg überladen,also um die ohnehin mächtigen Zylinder noch son Chromgeweih.

Die BMW R18 hat mich schon von Anfang an interessiert.Monatelang hab ich mir Newsletter angeschaut,war unterhaltsam.Jetzt ist die Katze aus dem Sack,und ich bin doch etwas ernüchtert,das Thema ist für mich jedoch noch nicht abgehakt.
Mein Fazit:Sie ist teilweise stimmig,teilweise aber unstimming.
Der Auspuff:  Der Fishtail ist mir zu schwülstig,die Vance&Hines-Alternative ist ellenlang,wie damals bei der MZ ETZ 250.Mit dem Auspuffsound kann ich leben,für die Loud and Lame-Fraktion ist das natürlich indiskutabel.
Die Sitzposition:Auf den Videos,auch den nicht kommerziellen, sehe ich,daß ich damit klarkäme.Fahre bei meiner FXDLS auch "Mid mounted",klappt bestens.Die"Bobber"-Variante sieht im Stand gut aus,mit Fahrer jedoch albern.Mit Ape siehts meiner Meinung nach wiederum cool aus.
Die optische Anmutung:Meiner Meinung nach,nur vom Ansehen,irgendwie wertiger als die aktuellen Softails.Viele Details,die dem Auge schmeicheln.
Insgesamt bin ich mir nicht sicher,ob das "Freude am Fahren"mit einem Mopped,das fast einen Zentner mehr als vergleichbare Harleys wiegt,wirklich besser ist.Da heißt es Probefahren,so bald es geht,keinesfalls blind bestellen!Vom ohnehin immer kleiner werdenden Harley-Kuchen wird die R18 nur ein paar Krümel abkriegen.Dazu ist die Kundschaft meistens viel zu alt,um sich darauf einzulassen.Es werden mehr die BMW-Fahrer sein,die sich das kaufen.Viele von denen würden sich nie ne Harley kaufen,und sie würden keinen Gedanken daran verschwenden,daß es ohne Vorverlegte unbequem sein soll.
Davon abgesehen,fände ich es zur Zeit irre,ne Harley beim BMW-Fritzen billig für die R18 in Zahlung zu geben oder billig zu verkaufen.Ich finds immer noch unterhaltsam,mit ner Harley rumzuballern.Vielleicht bin ich auch schon viel zu alt

Ich vermute mal das am Ende diese Beinablage offiziell als "Sturzbügel" deklariert und verkauft wird.

Gruß,
René

In der Anbauanleitung steht garantiert drin, das das ein Sturzbügel ist und die Benutzung als Fußablage im Geltungsbereich der STVO nicht zugelassen ist.

legal wäre das nur mit Bedienungselementen....

Das mit den Beinablagen... war da ein Gynäkologe am Werk? Ich glaube nicht, dass die Position bequem sein wird. Wenn man das Bild vom Video ein paar Beiträge höher betrachtet, tut es schon Augen weh. Durch die Ablage kommen Beine aber noch höher.

Klar tun die das. BMW kann Ergonomie, das weiß ich aus eigener Erfahrung. Die haben schon viele sehr gute Motorräder entworfen, und die Erfahrungen mit dem zurückliegenden Cruiserversuch R 1000 C wurden mit Sicherheit nicht ignoriert. Auch damals gab es Kritik, weil kene vorverlegten Rasten möglich waren. Dennoch ist BMWs traditioneller, ikonischer Motor eben der Boxer, es musste daher auch an der R18 als Vertreter der Heritage-Baureihe ein Boxer sein. Das ist nur konsequent. Sie werden in Berlin alles daran gesetzt haben, dass dabei ein guter Cruiser heraus kommt. Ich bin sogar davon überzeugt, dass man auf der R18 gut und ziemlich fahraktiv sitzen wird. Nur die vorvelegten Fußrasten wird es eben an der R18 nie geben wegen der ausladenen Boxerzylinder. Die Frage ist jetzt halt, wie wichtig die vorverlegten Fußrasten tatsächlich sind. Eine Mid-Mounted-Position ist im Landstraßengeläuf vermutlich ohnehin die bessere Position. Reicht es aber, wenn man auf langen Autobahnabschnitten die Beine über den Zylindern ruhen lassen kann?

Ich könnte es mir vorstellen, aber nur Versuch macht klug...

rückfahrhilfe ist bei 350kg sicher nicht schlecht und ein feature dass mancheiner sicher gerne mitnimmt. bei hd leider ab werk partout nicht zu bekommen, was ich absolut nicht verstehe. niemand schiebt seinen tourer gerne rückwärts eine einfahrt bergauf, in die man unabsichtlich abgebogen ist. ok, vielleicht die paar mit hulk muckis. 
beim r18-tourer mit verkleidung wird er noch mehr sinn machen, aber warum bmw hier auf einen tempomat verzichtet hat, ist voll daneben.

Brauche ich alles nicht. Auch ob ich die Beine auf den Zylinder legen kann oder darf. Mir egal.  Ich lasse die R18 fast im Standard. Vielleicht besseres Licht, that’s it. 
Wenn der Freundliche mir ein passendes Angebot macht, überlege ich ernsthaft.