hallo,
hast doch schon vor über einem Jahr wegen so was hier rumgequakt Posting aus Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit

@ " die klügste Entscheidung"
ist immer lesen und verstehen mit Kopf und Augen
.....warum fragst du nicht bei Thunderbike nach ?

so sehen Kolben aus für 883 auf 1200 mit 883 Köpfen
Posting aus Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit
XL Heads http://www.hammerperf.com/ttxlheads.shtml

und fängst du nicht an zu stutzen ? ..... ich ja ( sonst könnte es dir gehen wie Member "Guggag" )
ich kann mich zwar auch irren, doch von der Optik sieht es erst mal so aus

was zum blättern
https://www.harley-davidson.com/en_US/Me...gle-catalog.pdf
gibt auch extra :
ENGINE COMPONENTS (Seite 65) Heads & Pistons – Sportster
C. SCREAMIN’ EAGLE® PRO CNC PORTED FACTORY
CYLINDER HEADS – SPORTSTER®
3
CNC Ported Heads offer a cost-effective approach to upgrading
the performance of your motorcycle. The intake and exhaust
ports are meticulously machined for smooth surfaces, improving
the flow characteristics of air and fuel in order to provide
enhanced performance. But it doesn’t end there; the proven
stock valves rest in reshaped valve seats to further improve
flow rates. The combustion chambers have been machined
for smooth surfaces and feature a blended radius on the bathtub
edge to reduce detonation by eliminating hot spots and
promoting improved combustion. The head gasket surface has
been milled to maintain stock combustion chamber volume
(59.9cc), which results in stock compression when used with
Original Equipment pistons. Compression can be increased
with the installation of Screamin’ Eagle® high-compression
pistons. Heads are assembled with Original Equipment valves
and high-performance valve springs that support cams with
lift up to .585." All EFI models require ECM calibration (priced
separately). For race application only.
16500074 Black Non-Highlighted. $899.95
Fits ’07-later XL1200 models (except ’98-’03 XL1200S).
Requires installation of Perfect Fit Pushrod Kit (-.050)
P/N 18424-06.
16500164 Black Highlighted. $899.95
Fits ’92-’06 XL1200 models. Requires installation of
Perfect Fit Pushrod Kit (-.050") P/N 18424-06.

wenn man im Hd Katalog die beiden Diagramme vergleicht sieht man schon was der eine Kit noch bewirkt.

Dann kauft nicht den überteuerten Harley Kram sondern holt euch Hammer Performance, NHRS und einen kompetenten Turner und lasst die Sachen da machen.
Gruß C53

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ja, allerdings kann nur der hd kit eingetragen werden. is in sachen wiederverkaufswert schon wichtig

Erkläre mal bitte genauer!

@shove 55 Zitat
wenn ihr einen 883 auf 1200 aufmacht müssen unbedingt die Köpfe angepasst werden, die 1200 haben auch noch andere Ventile, z.B usw...
Die Elektronik muss auch unbeding angepasst werden.
Wenn die Bude offen ist kann man auch noch mehr Leistung rausholen zum fairen Preis...
Mit den 1250, egal von wem habe ich schon schlechte Erfahrungen gemacht, für Hobby Racer sind die nicht schlecht, für dauerfahrer MM nicht geeignet.

Hallo,
Das ist so nicht ganz richtig.
Bei Verwendung von Indome Kolben muessen die Koepfe nicht aagepasst werden. Zwangslaeufig auch nicht die Ventile. Man hat dann eben nicht ganz die Leistung der normalen 1200er Und der Motor dreht im oberen Drehzahlbereich zaeher. Das sieht man z.B an den Leistungskurve von G&R. Hier werden m.W OEM Kolben und Zylinder (Standard) und der Zylinderkopf allerdings angepasst um die richtige Verdichtung zu erreichen. Die Ventile sind aber die von der 883. Das das Mapping (oder Zuendung und Beduesung) angepassr werden muss ist natuerlich klar.
Ich habe schon mehrere auf 1250 (NHRS, Hammer) umgebaut und bisher gute Erfahrung gemacht. Das Material z.B. der Kolben (z.B. Carillo mit Mahle Ringen) ist auch gegenueber den Serienteilen um einiges besser. Es gab wohl vor einigen Jahren (ca. 2010) Probleme bei NHRS mit den Abstreifringen die Ihre Vorspannung verlieren. Aber mittlerweile ist das kein Thema mehr.
Meiner Meinung lohnt sich der Umbau (883 zu 1250) z.B. von Hammer nicht wirklich. Man braucht ja zusaetzlich den kompletten Dchtungssatz und die Kupplungsfeder. Beim HD Satz Stage 1 ist alles dabei + SE Luffilter. Allein dafuer will der Dealer ca. 170 Euronen haben. Und der Stage 1 1200 Satz hat eben Tuev. Wenn das Moped verkauft wird ist das sicher ein Thema.
Die 50 ccm + des 1250 Satz kann man eigentlich vergessen.
Aber eben jeder so wie er will.
Gruss Kodiakbaer

...das heisst du lässt von 883 auf 1200ccm bei deinem Harley-Händler umbauen - richtig?
Was kostet denn das alles in allem ca?