... weil mein Vorbesitzer sie bereits wunderschön umgebaut hat. Es gibt auch die amtlichen Teile dazu.

Ich weiß nicht, ob Einem das mit jedem Bock so gelingt. Es mag auch für andere HDs gelten.

Zudem bin ich nur 1,77 groß - da passt dann auch das optische Paket, Fahrer und Bock ganz gut zusammen.

Grüße
Dete

Weil ich es kann :-)

Kommt auf den Vergleich an, zu einer Duke z.b. gibt es garantiert einen spürbaren Unterschied.
Auch die Sportsters unternander sind unterschiedlich, ne 72 kann was anderes als ne XR.

Das war eher auf den Kommentar von cal43 bezogen, da er ja sagt, er kann eine Sportster fahren. Können die, die z.B. Softail fahren das nicht?

keine Ahnung, aber es gibt schon einen deutlichen Unterschied zu Motorrädern die zum fahren in kurvigen Geläuf gebaut wurden.

Bei so einem Hobel ist dat ähnlich wie mit der Partnerwahl .. man verknallt sich einfach und das warum spielt keine Rolle .. egal was Andere sagen. Mädchenmotorrad? .. mir doch Latte. Was kümmerts den Baum wenn Schweine sich an Ihm schubbern? .. Meine XL1200CB war Liebe auf den ersten Blick .. die Bank hätte mir auch wat Anderes bezahlt, aber ich wollte die oder Keine. Nächstes Jahr isse endlich bezahlt ... und ich würde Sie wieder kaufen.

Man muss auch den Character dieser Maschine einfach lieben .. und der ist Keineswegs leicht oder gar weichgespült. Wenn man sich damit durch eine Großstadt quält, so wie ich es oft tun muss .. ständig der Kampf ob man im 1 oder 2.ten bleibt oder ob es für den 3.ten reicht .. das ewige Geruckel und Rumgebocke der Maschine, einfach zum kotzen .. alles was unter 2100rpm ist, geht im Grunde nicht wirklich .. geschmeidig ist jedenfalls nichts daran .. und wenn dieser Hobel Eins hasst, ist es rumzuschleichen. Der Name von dem Bock ist halt einfach Programm .. Sportster .. und das muss man kapieren. Die Maschine will eben drehen, langsames Beschleunigen macht einfach keinen Spaß, ständig aus und einkuppeln, weil Großstadtdillgurken nicht beschleunigen können, macht mich fertig  .. wenn  meine Sporty aber in freier Wildbahn ist und man Sie laufen lassen kann, dann ist das einfach pur joy. Ich liebe meine Sporty.

.. achja .. und sorry Folks .. aber ick liebe die Maschine völlich unverbaut .. im Orijinal .. ok, ne Sissybar und nen luggage rack is dran .. irgendwo muss man dat Gepäck ja festmachen und nen Mustang Sattel hat'se jetzt noch spendiert bekommen. Das war das dann aber auch 

DAS ist sehr relativ. Für ein Chopper passen die Fahrleistungen =D

Warum eine Sportster? 
ich mit meinen 173cm und dann die Africa Twin immer in der Spurrille an der Ampel.....
Ich möchte auch mal gerade an der Ampel stehen können .

Spaß beiseite, meine 48 ist für mich und zum Krusen. Klein wendig und macht einfach Spaß zum fahren und daran zu basteln (auch täumen).
Bei der Probefahrt verliebt und dann ... gewartet und gewartet und ...jetzt ist sie mein!!!
Für Reisen, Gelände und Gepäck bleibt die Enduro. Mit der kann ich locker zu zweit mehrere Tage mit Zelt und Kocher reisen.

Alleine, dann die Sportster.

Der 7,5 l Tank stört mich dabei nicht. Ich habe Gepäcktaschen mit gesamt 5 l Reserve dabei. Das müßte für eine 250 km Runde locker reichen.
Ich bin da eher der ruhigere Fahrer und da kommt die Spotster mir gerade Recht als Ergänzung zur Reiseenduro.
Im Vergleich der Leistung ist die AT 750 mit ihren 60 PS natürlich unterlegen, aber wer bringt bei unseren Pässen, hier in den Alpen, schon seine 100 PS oder mehr, in den Serpentienen, zur Geltung .
Ich war von dem Druck der 1202 ccm und den 67 PS voll zufrieden.
Wie gesagt, Gepäck bleibt Enduro und Spaß und Krusen mit der Sportster 48.....