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Schaltplan für 1984er Ironhead-Sporty / Ölfilter?

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Schaltplan für 1984er Ironhead-Sporty / Ölfilter?

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Dompy · 16 Posts seit 28.05.2020

aus Horn
fährt: Harley-Davidson XL1200X Forty Eight / Harley-Davidson XLX 61

Dompy

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fährt: Harley-Davidson XL1200X Forty Eight / Harley-Davidson XLX 61

31.05.2020 12:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Duene

zum zitierten Beitrag Zitat von Dompy
Weiss jemand, wo verdammt der Ölfilter hockt? Weder vor dem Öltank am Ramen noch vorne beim Rahmen - nichts! Ist das noch ein Modell, wo der Filter im Öltank hockt?

Sitzt der nicht zwischen vorderem Zylinder und Unterzug? Bin der Meinung das der Filter da sitzt...hab aber auch schon welche gesehen, wo der vor der linken Fußraste saß!

hallo Duene

Leider nein: Bei den Ironheads ist an der Stelle, wo später dann die Evo-Ölfilter sitzen, die Lichtmaschine angebracht. Siehe Bild.

und ein wenig weiter hinten ist der E-Starter...

Hat jemand sonst eine Idee, wo ich suchen müsste?
Danke!

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Dompy am 31.05.2020 15:27.

Schimmy · 9519 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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31.05.2020 20:46

Hab zwar keine Ahnung von Eisenkopf Sporties, aber was befindet sich denn hinter diesem Deckel ? ? ?

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ShortyZK6 · 546 Posts seit 10.07.2008

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31.05.2020 21:21

Der Anlasser.

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Dompy · 16 Posts seit 28.05.2020

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Dompy

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31.05.2020 22:33

zum zitierten Beitrag Zitat von ShortyZK6
Der Anlasser.

leider ja: der Anlasser... meine Suche nach dem Ölfilter blieb bisher erfolglos. Habe mich ernsthaft gefragt, ob die XLX vieleicht gar keinen Ölfilter verbaut hatte? Weil: Wenn ich andere 84er-Sporties ansehe, haben diese ihre Ölfilter zwischen dem vorderen Zylinder und dem Rahmen-Unterzug.

kann mir wirklich niemand helfen?!?

liebe Grüsse aus dem wilden Süden,
Dompy

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Schimmy · 9519 Posts seit 15.10.2015

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31.05.2020 22:53

Wenn das der Anlassermotor ist, was ist dann das Teil links daneben, wo das dicke Batteriekabel angeschlossen ist???

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ShortyZK6 · 546 Posts seit 10.07.2008

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01.06.2020 05:37

Solenoid.
@Dompy.....Wo aus dem Süden kommst Du her?
PN?

Gruß,Bert

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Duene · 38 Posts seit 06.05.2020

fährt: 76er Shovelhead / 2016 Road Glide Special

Duene

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fährt: 76er Shovelhead / 2016 Road Glide Special

01.06.2020 12:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Dompy

zum zitierten Beitrag Zitat von Duene

zum zitierten Beitrag Zitat von Dompy
Weiss jemand, wo verdammt der Ölfilter hockt? Weder vor dem Öltank am Ramen noch vorne beim Rahmen - nichts! Ist das noch ein Modell, wo der Filter im Öltank hockt?

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hallo Duene

Leider nein: Bei den Ironheads ist an der Stelle, wo später dann die Evo-Ölfilter sitzen, die Lichtmaschine angebracht. Siehe Bild.

und ein wenig weiter hinten ist der E-Starter...

Hat jemand sonst eine Idee, wo ich suchen müsste?
Danke!

Ich habe jetzt mal ein bisschen gegoogelt und es sieht so aus, als hätte die Ironhead ein Oil Filter Braket unterhalb Deiner Lichtmaschine...und dieses Braket fehlt bei Dir...wenn Du alle Leitungen abgegangen bist, dann ist Deine Vermutung richtig. Dem Bock wurde der Filter entfernt.

Schimmy · 9519 Posts seit 15.10.2015

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01.06.2020 13:13

Moinsen,

Auch ich hab mal ein wenig herumgesucht... Mein Schatz hat ein Buch über die Historie der Sporty ; ich hab mal
ein paar Bilder eingescant. Sollten die Angaben in dem Buch stimmen, dann hatte die XLX serienmäßig KEINE LiMa
an Stelle des Ölfilters vorne verbaut (siehe Fotos 1 und 2). Augen rollen

Bei dem Vorgänger (K-Modell) war die LiMa an der Stelle, wo sie auch an Deinem Restaurierungsobjekt sitzt, angebracht. Augen rollen

(Foto 3)

Greetz Jo

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ShortyZK6 · 546 Posts seit 10.07.2008

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01.06.2020 13:22

...wenn dann sitzt der Filter nicht "an Stelle der Lima"
sondern links drunter,vor dem Primär.

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ShortyZK6 · 546 Posts seit 10.07.2008

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01.06.2020 13:31

https://www.google.de/url?sa=t&source=we...sSamgYddZetUSks

wurschtel Dich da mal durch,Ironhead Section.

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Roadrunner95 · 470 Posts seit 17.09.2014

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02.06.2020 01:48

Ist das ein Bild von deiner?
Der Motornummer nach ist das eine XLH von 1979

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Dompy · 16 Posts seit 28.05.2020

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02.06.2020 06:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadrunner95

Ist das ein Bild von deiner?
Der Motornummer nach ist das eine XLH von 1979

Ja, das Bild habe ich vor zwei Tagen von meiner XLX gemacht. Aber das kann doch gar nicht sein, dass der Motor aus dem Jahre 1979 sein soll?!? Solche Sachen (Motorennummer etc.) werden doch immer bei der MFK (TÜV) kontrolliert?
Hier noch die Rahmennummer meiner xlx 61 von 1984...

Liebe Grüsse aus dem wilden Süden,
Dompy

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Duene · 38 Posts seit 06.05.2020

fährt: 76er Shovelhead / 2016 Road Glide Special

Duene

Mitglied

38 Posts seit 06.05.2020

fährt: 76er Shovelhead / 2016 Road Glide Special

02.06.2020 10:45

Deine Motornummer beginnt mit 3A, das ist eine XLH und am Ende steht hinter dem H eine 9, das heißt Bj. 79!!!

REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

02.06.2020 10:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Dompy
Solche Sachen (Motorennummer etc.) werden doch immer bei der MFK (TÜV) kontrolliert?
Hier noch die Rahmennummer meiner xlx 61 von 1984...

Solche Sachen werden zuerst einmal beim Kauf kontrolliert.

Dem TÜV ist das wurscht, von wann und wem der Motor ist, solange er den Vorschriften entspricht.

Gruß, Franz

Dompy · 16 Posts seit 28.05.2020

aus Horn
fährt: Harley-Davidson XL1200X Forty Eight / Harley-Davidson XLX 61

Dompy

Neues Mitglied

16 Posts seit 28.05.2020 aus Horn

fährt: Harley-Davidson XL1200X Forty Eight / Harley-Davidson XLX 61

02.06.2020 16:00

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM

zum zitierten Beitrag Zitat von Dompy
Solche Sachen (Motorennummer etc.) werden doch immer bei der MFK (TÜV) kontrolliert?
Hier noch die Rahmennummer meiner xlx 61 von 1984...

Solche Sachen werden zuerst einmal beim Kauf kontrolliert.

Dem TÜV ist das wurscht, von wann und wem der Motor ist, solange er den Vorschriften entspricht.

Gruß, Franz

so, mittlerweile ist klar, was hier passiert ist: Zwei Jahre, nachdem ich das Bike gekauft hatte, ging etwas im Innern kaputt. Da ich einen (vermeintlich tollen) Typen kennengelernt hatte, der sich sehr gut mit Hatley auszukennen schien, und er mir anbit, er würde das „fürn Tausender“ machen, gab ich ihm meine Harley und die 1000 Franken - mein ganzes Geld. Nun, was soll ich sagen: Ich bekam nach zwei Jahren wenigstens wieder „meinen“ Motor, den ich dann einbauen liess. Und nun hat sich heute Morgen herausgestellt, dass mich dieser Typ von Grund auf verarscht hat, sich meinen XLX-Motor gekrallt hat, und mir einen XLH-Block gegeben hat... jwtzt ist auf jeden Fall klar, warum nirgends ein Ölfilter ist: Die XLhs hatten diesen direkt im Öltank!!!

Könnte grad kotzen...

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