Ich denke schon...
DOT5 beim Schrauber geholt...

Ja gute Frage, aber was gibt es denn beim runter- und raufsetzen der Bremsblöcke für Fehler die ich hätte machen können?
Ich habe die Bremsbeläge nicht erneuert und die Dinger auch innen nicht angerührt...

Das Moped hatte aber fast 1 Jahr gestanden, bevor ich das Rad wieder eingebaut habe... es liegt sicherlich daran...

Ich würde die Klötze ja mal auseinander nehmen und säubern und dabei auch Dichtungen usw. erneuern. (falls ich diese Teile derzeit beim Händler bekomme)
So wie ich das sehe ist das kein Hexenwerk.
Muss nur wissen wie genau das geht, bin da auf YouTube gerade am suchen... alles da, nur nicht das was ich brauche... ;-)

Dede

hier... hast`e erstmal was zum gucken was den aufbau deiner bremse anbelangt.somit könntest du sie auch zerlegen, wenn du`s dir zutraust.die passenden dichtungen etc. gibt`s ohne probleme zu kaufen.

...aber erstmal würde ich schauen, ob die kolben gleichmäßig arbeiten,welchen opt. eindruck machen sie?

@hp500: danke, das habe ich bereits ausgedruckt... ;-)

@shadow: recht hast du, aber bei den Terminen die ich gerade vom Freundlichen angeboten bekomme, wird das Weihnachten... ;-)

Gruß
Dede

...dot xyz...ist das nicht abhängig vom bj?

...bei seiner rk sollte dot5 normalerweise stimmen.

Ich würde die Bremssättel erstmal reinigen und dann die Beläge auseinander drücken (Kolben rein drücken) und dann wieder mit dem Bremshebel ausdrücken (Achtung, steck dann vor dem Ausdrücken ein Stück Resopal oder Plastik mit mindestens Bremsscheibendicke zwischen die Beläge, sonst kannst du die Bremskolben auch komplett raus drücken).

Das ein paar mal machen, vielleicht wirds dann wieder leichtgängiger. Wenn nicht, kanst du die Bremssättel immernoch aueinander bauen.

Nach einem Jahr stand könnten die watt steif geworden sein, so wie wir, wenn wir uns nicht genug bewegen^^

Und von mir auch ein Denkanstoß. Wenn du ja Probleme hattest mit deinen Distanzhülsen und die Seiten verwechselt hast, bist du dir ganz sicher das da alles jetzt passt!? Wenn die Scheibe nicht fluchtet in der Bremszange dann ist das auch blöd. Soll heißen, die Klötze sind zurückgestellt und die Scheiben laufen exakt mit leichten Spiel durch?

Wenn sie tatsächlich einseitig mehr abgefahren sind, schließt das schon auf ein Problem mit dem Bremssattel bzw. Kolben.