Ist aufgrund von Bildern immer schwer, aus der Ferne seinen Senf dazu zu geben. Rahmen und Motor sehen auf den Bildern Original aus (soweit man es eben überhaupt erkennen kann).
Rahmen:
Bei älteren Replikarahmen ist selten die doppelte Kröpfung nach außen und wieder zurück vom linken hinteren Unterzug zwischen Hinterachsaufnahme und Getriebe vorhanden. Damit wird beim Original mehr Platz für die Kette geschaffen.
Auch mal auf die Schweißnähte achten. Die sind von Hand und oft nicht so perfekt ausgeführt.
Ansonsten gibt es ganz gute Anleitungen, auf welche Features man noch achten sollte (Gußnummern, Lenkkopf etc.)
Motor:
Belege zeigen lassen, was überholt wurde.
Die Motornummer checken, die Zahlen sind von Hand und damit teilweise etwas ungleichmäßig eingeschlagen.
Die Köpfe haben auf der Stößelseite Gußnummern mit Baujahr. Sieht man also von unten blickend.
Der Zündversteller ist automatisch, im Original jedoch manuell. Würde ich zurückrüsten. Warum? Das ist einfach viel cooler beim Starten - und näher am Original.
Den 6V Regler (sitzt normalerweise auf dem Anguss vor dem Zündverteiler) sehe ich nicht. Ist also Vermutlich auf 12 V umgerüstet. Mal nachfragen.
Ölpumpe ist nicht Original. Das ist technisch gesehen aber absolut kein Nachteil.
Was mir optisch nicht gefällt:
Ventil-, Nockenwellen- und Getriebdeckel in schwarz
Deckel am Blechprimär fehlen
Kickerpedal finde ich das Original im "Fahrradpedal"-Style sehr viel passender
Was mir sehr gut gefällt:
Die hat auf den Bildern mal ne richtig schöne Patina. Würde die Pan, falls erforderlich, erstmal nur technisch auf Stand bringen und optisch unbedingt so lassen.
Die Maschine wurde anscheinend bewegt und hat Geschichte. Das darf sie ruhig zeigen! Restaurieren kannste immer noch, wenn es denn später mal sein sollte.
Ob Du hinfahren solltest hängt vom Preis und dem "Habenwollen" ab.
Ich find die gut und würde mir die zumindest anschauen. Am besten den Franz mitnehmen.
Viel Erfolg und mal berichten wie es weitergeht.
Gruß
Bernd
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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
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