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Ist aufgrund von Bildern immer schwer, aus der Ferne seinen Senf dazu zu geben. Rahmen und Motor sehen auf den Bildern Original aus (soweit man es eben überhaupt erkennen kann).

Rahmen:
Bei älteren Replikarahmen ist selten die doppelte Kröpfung nach außen und wieder zurück vom linken hinteren Unterzug zwischen Hinterachsaufnahme und Getriebe vorhanden. Damit wird beim Original mehr Platz für die Kette geschaffen.
Auch mal auf die Schweißnähte achten. Die sind von Hand und oft nicht so perfekt ausgeführt.
Ansonsten gibt es ganz gute Anleitungen, auf welche Features man noch achten sollte (Gußnummern, Lenkkopf etc.) 

Motor:
Belege zeigen lassen, was überholt wurde.
Die Motornummer checken, die Zahlen sind von Hand und damit teilweise etwas ungleichmäßig eingeschlagen.
Die Köpfe haben auf der Stößelseite Gußnummern mit Baujahr. Sieht man also von unten blickend.

Der Zündversteller ist automatisch, im Original jedoch manuell. Würde ich zurückrüsten. Warum? Das ist einfach viel cooler beim Starten - und näher am Original.
Den 6V Regler (sitzt normalerweise auf dem Anguss vor dem Zündverteiler) sehe ich nicht. Ist also Vermutlich auf 12 V umgerüstet. Mal nachfragen.
Ölpumpe ist nicht Original. Das ist technisch gesehen aber absolut kein Nachteil.

Was mir optisch nicht gefällt:
Ventil-, Nockenwellen- und Getriebdeckel in schwarz
Deckel am Blechprimär fehlen
Kickerpedal finde ich das Original im "Fahrradpedal"-Style sehr viel passender

Was mir sehr gut gefällt:
Die hat auf den Bildern mal ne richtig schöne Patina. Würde die Pan, falls erforderlich, erstmal nur technisch auf Stand bringen und optisch unbedingt so lassen.
Die Maschine wurde anscheinend bewegt und hat Geschichte. Das darf sie ruhig zeigen! Restaurieren kannste immer noch, wenn es denn später mal sein sollte.

Ob Du hinfahren solltest hängt vom Preis und dem "Habenwollen" ab.
Ich find die gut und würde mir die zumindest anschauen. Am besten den Franz mitnehmen. 

Viel Erfolg und mal berichten wie es weitergeht.
Gruß
Bernd

Würde mich auch reizen und verstehe dich. Nur mal so, ich bin schon länger für weniger gefahren

Ich kann dir nur empfehlen, schreib dir alle Gussnummern raus, mach dir ne Skizze vom Rahmen mit dem markanten Punkten dazu und kontrolliere alles so gut wie geht - gff. auch teile abbauen bzw. eben vorher mit dem Besitzer besprechen.

Darf man fragen was die Damen kosten soll?

...bis sie so aussieht 


https://www.autoevolution.com/news/1948-...690.html#agal_1

versenkst Du nochmal soviel

Kommt ja drauf an was du willst würde ich sagen.

Wenn die Kiste dir zusagt , läuft und der Preis stimmt: Hau rein!

Liegt dein Fokus auf Originalität dann ist meine Meinung: Lass es.
Und ich rede nicht über Schräubchen hier oder da.
Das einzige was ich behaupten kann ist, anhand der miesen Bilder wohlgemerkt,  daß das Kurbelgehäuse tatsächlich ein frühes Pan-Kurbelgehäuse ist.
Köpfe sind entweder modifiziert oder später. Zylinder sind spätere. Getriebe: keine Ahnung. Kickerdeckel und Rachettop sind es definitiv nicht. Evtl ist sogar eine FX-Schalttrommel verbaut ?
Da solltest du auf Risse im Kurbelgehäuse achten. Nicht einfach da viele JB-Weld auf Risse schmieren, dann silberfarben lackieren und dann den Strassendreck ein Deckmäntelchen drüber legen lässt.
Kurbelgeäuse rechts hinten (hinter und unter dem Zylinderfuß (in der Beule vom Breather) reisen die Gehäuse wenn das kurbelgehäuse nicht penibel mit Scheiben ausgeglichen wird.
Gleiches gilt für Motoraufnahme vorne vorallem links. Kurbelgehäuse links ,die unmittelbare Schraube (nicht Bolzen) vor dem Zylinder. Da sind oft genug Risse aussenrum. Linke Seite um das Loch für die Zündmarkierung. Linke Seite unmittelbar unter dem hinteren Zylinderfuß.
Wenn das ein 48/49er Rahmen sein soll (was ich nicht glaube) dann ist bei vielen der Rahmen für die Motoraufnahme vorne gerissen (sehr schwer zu erkennen). Sieht man meist erst wenn der Rahmen gestrahlt wird.

Meine Meinung: Patina-Look ist inzwischen ein sehr profitables Geschäftsmodell aber zugegebener Maßen eine coole Kiste

Tommel

Ich lache mit Sicherheit nicht über Dich.

Bei der permanenten Suche nach alten Mopeds mußte ich feststellen, dass ungefähr jede 2. Anzeige, die mich interessiert hat, ein Fake - Angebot war.

Beispiel : Schöne Shovelhead , Standort Hamburg, interessanter ( nicht außerordentlich billiger ) Preis und Zustand.

Email geschrieben, Antwort bekommen: Bike steht jetzt in Kopenhagen wg. Scheidung usw.

Nochmal geschrieben, dass ein Freund von mir zufällig in Kopenhagen lebt und am nächsten Tag zur Besichtigung vorbeikommen könnte.

Nie wieder was gehört.

Gruß, Franz

Kann mich den Kollegen nur anschließen. Wenn es wirklich eine "originale" werden soll, wird es wohl teuer werden ...

Wenn du so wie ich ne Basis für nen Umbau suchst, würd ich sie mir definitiv genauer ansehen und über das eine oder andere drüber hinweg sehn.