Also für mich gibt´s da nur einen Punkt: Weißt du wie lange man an dem Ding schrauben muß, um da einen anständigen Chopper draus zu machen. OK, ne lange Gabel ist schon dran, aber....

Mir gefällt sie auch nicht, aber das ist ganz klar Geschmackssache.

Das muss nicht sein. Nach allem, was man hört, nutzt die Pan America moderne Bauteile von renommierten Zulieferern (Brembo, Bosch, ...). Mit deren Hilfe sollte "selbst" die MoCo ein technisch zeitgemäßes Motorrad hinbekommen.

Auch da kann man nur spekulieren. Abgesehen davon sind auch BMW und KTM durchaus in der Lage, Mist abzuliefern.

Ich befürchte das zwar auch, aber das muss tatsächlich nicht zwangsläufig so sein. Zwar sieht die Pan America auf den Bildern ziemlich massiv aus, aber der grundsätzliche Aufbau mit Gitterrohrrahmen und tragendem Motor ist zeitgemäß. Am Ende wird das Gewicht des Motors entscheiden, und dieser Motor ist eine moderne Neuentwicklung. Da sollten nicht viele überflüssigen Pfunde zu finden sein. Davon abgesehen ist auch die GS kein Leichtgewicht mit 249 kg. Ohne Extras wohlgemerkt. Schwerer ist eigentlich nur die Honda Crosstourer, alle anderen Mitbewerber sind leichter. Trotzdem gilt die GS wegen ihres niedrigen Schwerpunktes als ausgesprochen handlich und leichtfüssig. Man wird sehen.

Sehe ich persönlich genauso, aber die Zulassungsstatistiken sprechen eine andere Sprache. Fast alle Mitbewerber haben in ihren Reiseenduros eine Kette verbaut und verkaufen sich trotzdem ordentlich. BMW selbst hat in den kleineren Reiseenduros Kettenantrieb verbaut.

Geschmackssache. Andere werden argumentieren: "Wenigstens keine Hängetitten!"

Nein, ich denke, Harley-Davidson hat im Grunde schon eine Chance, ein kleines Stück vom Kuchen abzubekommen. Allerdings wird die Pan America alleine wegen ihrer Optik sicher nicht einschlagen wie eine Bombe, und erfahrungsgemäß ist die MoCo nicht sehr geduldig im Entwickeln von Baureihen. Aber wir werden ja in Kürze ein ganzes Stück schlauer sein.

Brembo ja, da gibt es eine Kooperation, Bosch eher nein, HD nutzt Delphi Produkte und hat genügend eigene Patente für die Komponenten der OnBord Elektronik, siehe die Funktionen des RDRS, die brauchen da nichts zukaufen. Immer besser für die Qualitätssicherung wenn man nicht auf externe Zulieferer angewiesen ist tönt es aus dem Arbeitszimmer meiner Gattin. 

@ MASCH: Ich fänd es ehrlich gesagt eher seltsam, wenn jemand, der seit langer Zeit Harleys mag oder sogar fährt, eine HD-Enduro oder einen HD-Sportler begrüßt.

Warum sollte man sein Fähnchen in den Wind hängen?

Leute, die bei HD jetzt eine Entscheidung treffen, sind in 10 Jahren möglicherweise längst Geschichte. Die PanAm vielleicht auch. Einige der bösen Kritiker hier fahren aber sicher seit 20 Jahren HD (vielleicht schon die fünfte ...) und tun dies auch in 20 Jahren noch.

Nach den Videos, die bereits im Netz kursieren, soll die PanAmerica ca.145 PS haben, damit sortiert sie sich zwischen GS1250 einerseits sowie KTM 1290 (demnächst neues Modell) und Duc MS V4 (gerade neu rausgekommen), Triumph Tiger (kommt wohl nächstes Jahr völlig neu) andererseits ein.

Gewicht vermutlich eher am oberen Limit der Mitbewerber, wie nackte Boxer-GS um die 250kg (wobei man natürlich bei der GS den schweren Kardan drin hat).

Optik ist Geschmackssache, wirklich schön ist aber keine der großen Reise-Enduros, bis auf die Duc Multistrada 1200/1260 vielleicht noch.

Fahrleistungen und Handling werden schon so ähnlich wie bei den Mitbewerbern sein (sogar HD hat fähige Ingenieure und Testfahrer), hochwertige Komponenten sind jedenfalls drin (Brembo, 6-Achsen-IMU von Bosch, usw.), da hapert es wenn eher an der Feinjustierung, wo eben möglicherweise bissl die langjährige Erfahrung von BMW, KTM, Triumph, usw. bei großen Reiseenduros fehlt.

Preislich wird sie sicherlich auch nahe an der Boxer-GS positioniert, wodurch es dann letztlich tatsächlich am ehesten eine Frage des optischen Geschmackes ist, auf welches Bike die Wahl fällt.

Finde es jedenfalls gut (für Kunden, den Markt und das Überleben von HD), dass es die PanAmerica geben wird und hoffe sehr, dass HD den Mut und die Ausdauer hat, sie beständig weiter zu entwickeln und nicht gleich wieder einzustellen, falls es nicht sofort am Markt läuft wie erwartet......

Werde sie mir mal schnappen und probefahren, glaube aber nicht, dass sie meine Duc Multistrada ersetzen kann.....

BTW: hab noch ne Rallye-GS 1200 LC und ne ältere Dyna FXDF sowie nen Evo, vom Nur-Harley-Fahren bin ich schon lange wieder weg, der Mix macht es (mal Potatoe Sound genießen, mal richtig Motorrad fahren)..... 👍

das bedeutet in Ö beginnt sie dann dank nova und 20% mwst  bei ~26k - 27k  da kratzt sie dann in vollem ornat an der top end multi V4S 

hab mal eine GS (da sie ja das feindbild nr. 1 ist) konfiguriert (keine adventure, viele Pakete, extra Farbe und etwas Zubehör,
noch ohne Koffer - sind bei HD vermutlich auch extra) wie ich sie kaufen würde. in Ö LP € 24.448,97

denke doch, wenn auch nicht alle, aber viele schauen sich schon an was bekomm ich für mein geld. obwohl sie dann letztendlich trotzdem zur hausmarke greifen.

aber für einen neu/umsteiger ist es sicher interessant die preise zu vergleichen. bin gespannt was eine austattungsbereinigte PanAm (gehen wir davon aus, HD bietet auch volle hütte an) dann kostet.