Sieht gut aus

Moin Leute,

ich habe jetzt endlich meinen Tanklift wieder zurückgebaut, ohne den Kabel Caddy einzubauen. Habe ich kürzlich ja auch bei der 48 gemacht, aber es geht auch bei dem 12,5 ltr. Tank ganz gut.

Habe mir dazu Halter für Zündspule und Zündschloss gebaut, schwarz beschichten lassen und dann "nur noch" die Kabel verlegt. Da muss man immer wieder probieren, ob es passt, aber es geht. Meine Freundin hat mit mir geschraubt, so dass ich daran nicht durchgedreht bin - man muss sich schon Zeit dafür nehmen, damit es klappt.

Natürlich sieht man noch Kabel und Stecker, wenn man von unten schaut, aber sie gehen eben nicht mehr oben auf den Rahmen. Finde es dennoch sauber gelöst und die Maschine sieht jetzt endlich wieder schön flach aus - konnte den Lift nicht mehr sehen.









Gruß,
Robert

Schick geworden!
Eine Frage, sind die Weiswandreifen pflege intensiv?

Mit freundlichen Grüßen


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Alles sehr stimmig und nicht überbastelt. Gefällt mir gut, auch der Name: Erbstück. Klasse!

Ok Danke für die Info ☺️


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Vielleicht hab ich es nicht gesehen aber wo geht die Zylinderentlüftung hin ? So wie ich das auf den Bildern sehen ist da ja nur ein Röhrchen von einer Seite auf die andere. Es muss aber irgend wo in den Ansaugtrakt oder in einen seperaten Filter.

Gruß Ralf

Wo hast du die Sachen gekauft für die Entlüftung ?

Noch ein paar Nachträge zu den Avon Cobra WW Reifen und dem sonstigen Fahrwerk:

Habe sie jetzt etwa 2.500 km gefahren, unter allen Witterungsverhältnissen. Muss sagen: Nicht besser als der Venom (Vorgängermodell), aber auch nicht schlechter. Ein Cruiserreifen halt, aber ein guter. Grippt super, vermittelt bei Nässe noch ein gutes Gefühl und ist optisch einfach die erste Wahl. Der Reifen ist 165 mm breit...

Mal sehen, wie lange er hält.




Zwischenzeitlich habe ich diese Teile aufgearbeitet, weil rostig, langweilig oder ähnliches:







Der angerostete Krümmer ist geschliffen und lackiert worden, also beide und die Lambda-Sonden sind mit dick Kupferfett am Gewinde wieder eingebaut. Die ließen sich übrigens super demontieren, da ich diese beim letzten Mal auch mit Kupferfett behandelt hatte. Dito alle anderen Auspuffschrauben.




Pulley schwarz gelackt. Die schwarze Beschichtung war irgendwie langweilig, weil matt. Darauf hält der Lack aber genial. Zusammen mit dem Rad echt lecker.






Gabel wieder drinnen. Alles fein gereinigt und begutachtet.

Die Gabel ist in einem spitzen Zustand, null Probleme.







So sieht das Rad im Gesamten jetzt aus:










Fertig gelackte Krümmer dran, Rockerboxen nachpoliert. :cool: Jedes Mal wieder schön.




Jetzt wieder Chrom. Auch ok.






Die Gabel ist jetzt genau nach Vorgabe gefüllt, also die originale Ölsäule. Dazu 10W Öl und Wirth Feder, progressiv. Hatte die letzten zwei Jahre 10 mm weniger Luft in der Gabel, was auch okay war. Da wollte ich es bewusst etwas strammer, weil ich noch PS 412 Dämpfer drauf hatte. Inzwischen habe ich diesen Müll wieder gegen Original getauscht und dazu passt diese Kombi besser. Fährt sich toll, liegt gut und ist relativ komfortabel geworden.

Allzu viel kann man von dieser Gabel leider nicht erwarten.


Die V-Rod Brembo arbeitet sehr gut und man hat sich einfach daran gewöhnt. Die Bremse meiner 883 halte ich inzwischen für defekt, leider. Man glaubt nicht, wie mies die sind.


Das wars erstmal.

Gruß,
Robert