Moin Moin!

So, das sind die Deubels

Wie man sieht, sind die Racing Teile etwas kürzer, haben größere Löcher an den Seiten und am Boden und sind innen hohl.

Der Ausbau war schwieriger als ich dachte. Ich habe mit dem hinteren Dämpfer angefangen, und da ließ sich der EG eater nur unter Anwendung äußerst roher Gewalt und mit Hilfe von WD 40 dazu bewegen, das Rohr zu verlassen. Man sieht auf dem Bild auch deutlich die Riefen, die durch das rausziehen entstanden sind. Das kleine Werkzeug auf dem Bild hat mir dabei gute Dienste geleistet. Mit einer Zange wäre ich da jetzt noch bei.

Auf dem Rücken liegend, mit beiden Füßen am Moped abgestützt hab ich gezogen, dass ich dachte, mir kommen die Augen aus dem Kopf. Hab letztendlich natürlich den Kampf gewonnen.

Um den EG Eater aus dem ersten Dämpfer zu bekommen, musste ich ihn abnehmen. Der Eater ließ sich zwar relativ leicht rausziehen, stieß aber kurz bevor er draußen war an die Auspuffhalterung.

Ok, kein Problem, hatte die Millers ja erst letzte Woche angebaut und wusste somit wie das geht.

Jetzt kam aber noch der Einbau der Racing Teile.

Alter Schwede...............bis man den Eater so positioniert hat, dass die verkackte Imbusschraube von außen passt, vergeht schon die eine oder andere Zigarette.


Aber........wenn man das Maschinchen dan startet wird man für die Mühen mehr als belohnt!!!

Der Sound ist einfach bombastisch!!! Keinesfalls zu laut, aber sehr bassig. Ich lass die Teile auf jeden fall drin, und denke bei einer Kontrolle werde ich keine Probs haben. Sind ja auch Eater drin,
und bei mir sind eh 99db als Standgeräusch eingetragen


Ich glaube es hat auch wenig Sinn, die EG Teile für den Fall der Fälle mitzuführen. Mal eben auf die Schnelle, sind die nämlich nicht gewechselt

Abschließend würde ich sagen, dass der Sound meiner Kleinen jetzt genauso geil ist wie bei meiner Dicken mit der J & H Anlage. Dafür aber nur die Hälfte kostet

http://www.killerbikeshop.de/Custom-Part...--MILL-909.html



Verstellbare DB Killer... wie haben die das gemacht?

Sammelbestellung?


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Die Dinger würden mich aber echt auch mal interessieren

Tauschen is kein Problem.....innerhalb 2 Bierlängen erledigt.
Neue Dichtungen waren glaub ich bei....die kann man/sollte man gerne mit tauschen.
Da die Miller ne ABE hat gibs da eigentlich kein Grund und keine Notwendigkeit die eintragen zu lassen.
Einstellen musste nix, sofern du nich noch nen offenen Luffi verbaut hast. Das regelt die EFI allein.
Was ich persönlich noch empfehlen kann (und einige andere hier sicherlich auch) sind die Racing-Einsätze....damit verfällt allerdings deine ABE....

Meine sind noch nicht angelaufen und das Knallen im Schubbetrieb ist nur minimal.
Kann es sein dass es daran liegt, dass meine Iron auf 45 PS gedrosselt ist mit diesem Blech im Ansaugtrakt und sie dadurch fetter läuft und kälter verbrennt?!

Besser...

http://www.sound-control-systems.de/

weil...selbst alles getestet!

@Snooper

Bin glaub ich grad zu Blind oder zu doof... ich finde nix auf der Homepage wo beschrieben wird, was das ist und wie es funktioniert oder was es Kostet... Sind das DB Killer oder wird meine ANlage bearbeitet?! Wäre Sehr an einer Verstellvariante interessiert!

Mir ist die Anlage mit Racingdämpfern manchmal wirklich zu leise, deshalb bau ich die aus, und nehm sie mit... wenn ich mir den ständigen ausbau sparen kann wäre das SUPER!