Danke Jungs!

@Marco
es sind 100Ohm. Es gab eine Fehlermeldung, wenn ich die Bremse betätigt habe. Aber jetzt geht alles. Ich kann gerne eine Nahaufnahme am Bike machen, da mein Bruder die Bilder selber hier einstellen möchte. Die 48 wurde im Juli 2014 gekauft und dann umgebaut. Wir haben den Fender hinten gekürzt, die Struts aber in der Originalgröße gelassen. Die Strutblenden gekürzt, Fender vorne gekürzt, Gabelbrücke wurde gekürzt, DragBar Lenker verbaut, Tieferlegung, Blinker umgebaut, Doppler hat hinten 180er und vorne 150er draufgemacht, seitlicher Kennzeichenhalter, Solositz montiert, Zündspule verlegt und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht. Mein Gott fällt mir erst jetzt beim Schreiben auf. Ach ja und komplett neu gelackt.

jetzt kann ich endlich an meiner CVO Breakout weitermachen, soll ja auch noch im Januar fertig werden.

schöne Festtage

Ups! hast recht es sind 150Ohm.

Danke

Hallo Stefan,

ich habe die 5 Watt von Conrad (in Bonn vorrätig) genommen. Kannst dich aber auf Marco verlassen, denn er hat die Ahnung.

http://www.conrad.de/ce/de/product/40203...ef=searchDetail

einfach nur Geil

Eigentlich brauchst Du nur zwei Widerstände, je einen pro Blinkerseite und es ist egal ob parallel zum vorderen Blinker (Stecker unterm Tank) oder zum hinteren Blinker (Stecker unterm Sitz)
Die beiden anderen Widerstände sind dazu da wenn man Rücklicht und Bremslicht von Lampen auf LED's ändert, da wird nämlich auch ein Fehler angezeigt wenn die Last im Stromkreis zu klein ist.

Bin grade auf eine tolle Sache gestoßen an die bestimmt noch keiner gedacht hat:
Die Anzeige einer ausgefallenen Blinkleuchte ist gesetzlich vorgeschrieben. Wird diese Anzeige, bei uns also das schnelle Blinken der Kontrolleuchte, außer Betrieb gesetzt erlischt, na, wer errät es, richtig, die Betriebserlaubnis.

Also auf jeden Fall den Widerstand so bemessen das bei abgeklemmter LED die Kontrolleuchte schnell blinkt ...

Moin,
so, ich habe mir jetzt bald sämtliche Beiträge zum Thema LED-Blinker durchgelesen und bei mir funktioniert es nicht.
Mein Moped ist eine Iron Bj. 2010, also ohne Can-Bus.
Vorne habe ich die Pen Head Blinker von Highsider, da war noch alles gut. Blinksignal in der richtigen Taktung und alles ging super.
Dann habe ich hinten die Highsider Apollo 3 in 1 montiert und das Elend fing an.
Die Blinker blinken zu schnell. Gut war kein Wunder und nicht neu.

Ich habe also Widerstände eingelötet 100 Ohm 5 Watt (paralell, wie angegeben) und habe sie erst hinten, dann vorne und dann an allen 4 Blinkern zwischengebaut.
Das Resultat bleibt immer gleich, die Blinker und Kontrolleuchten blinken zu schnell.
Was ist falsch, sind es die Widerstände?
Wer weiß Rat?

Grüße