» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » BSL Topp Chopp Racing Einsätze Bilder /modizifieren

BSL Topp Chopp Racing Einsätze Bilder /modizifieren

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

BSL Topp Chopp Racing Einsätze Bilder /modizifieren

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Marco_1200n · 26 Posts seit 20.05.2013

fährt: Road King 09, 84 ironhead

Marco_1200n

Neues Mitglied

26 Posts seit 20.05.2013
fährt: Road King 09, 84 ironhead

13.04.2014 15:52

Bei mir scheinen nuten zu sein, habe einen Dämpfer schon ein Stück weiter raus aber noch nicht ganz. Der auspuff raubt mir derzeit echt den letzten Nerv. Hat angefangen mit kaputten stehbolzen im Kopf, eine abgerissen, musste ausbohren, die andere mit aufgeschweißter Mutter zum Glück noch mal raus bekommen, nun bekomme ich die nicht richtig ausgerichtet, mal liegt sie da an, mal da...... Und die Dämpfer bekomme ich auch nicht mal eben so raus. Musste gerade tief durchatmen. Das Werkzeug weg packen und Schluss machen, sonst wäre die Anlage übern Zaun zum Nachbarn geflogen böse

rallek · 110 Posts seit 15.06.2012

aus Naumburg
fährt: 96er FXSTSB

rallek

Langes Mitglied

110 Posts seit 15.06.2012

aus Naumburg

fährt: 96er FXSTSB

14.04.2014 21:07

Ich hab für meine TopChop mal die TÜV Einsätze modifiziert. zunächst um zwei Lamellen gekürzt, dann die Löcher auf 3,5mm aufgebohrt. In die verbleibenden Lamellen habe ich noch Kerben gefräst, damit ich nicht jedesmal die Nieten aufbohren muß. Dann hab ich eine Art Käfig aus Stahlgeflecht gebogen und als zweite Lage zwischen den verbleibenden Lamellen verschweißt. Das ganze dann mit Glasfaserwolle (Auspuff wolle) umwickelt. Das Ergebnis war ein schöner dumpfer nicht zu lauter Sound, der mit dem blechernem Orginalsound der BSL nichts mehr gemein hatte. Außerdem war die Leistungsausbeute spürbar besser.

__________________
Fettes Fleisch gibt fette Brühe...

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

Langes Mitglied

3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

23.04.2014 14:47

zum zitierten Beitrag Zitat von rallek
Ich hab für meine TopChop mal die TÜV Einsätze modifiziert. zunächst um zwei Lamellen gekürzt, dann die Löcher auf 3,5mm aufgebohrt. In die verbleibenden Lamellen habe ich noch Kerben gefräst, damit ich nicht jedesmal die Nieten aufbohren muß. Dann hab ich eine Art Käfig aus Stahlgeflecht gebogen und als zweite Lage zwischen den verbleibenden Lamellen verschweißt. Das ganze dann mit Glasfaserwolle (Auspuff wolle) umwickelt. Das Ergebnis war ein schöner dumpfer nicht zu lauter Sound, der mit dem blechernem Orginalsound der BSL nichts mehr gemein hatte. Außerdem war die Leistungsausbeute spürbar besser.

hast mal ein foto?

__________________
Patrolcustoms

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

Langes Mitglied

1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin

fährt: 2006er Sportster Custom 883

03.05.2014 20:22

hat jemand schon mal einen von diesen Einsätzen mit der BSL-Anlage verbaut ?
bin am überlegen welches wohl besser ist ...
für meine neue BSL-TOP-CHOP-STAGGERED 2 1/2 Zoll Euro-3-Version

( Preis ist ca. 20-30€ das Stück , zur Info )

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 22.03.2015 10:48.

groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

aus Quickborn
fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

groomy.amigo

Langes Mitglied

1316 Posts seit 19.09.2011

aus Quickborn

fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

03.05.2014 21:28

Die Khrome Werks dämpfen nicht wirklich, sie sorgen nur für ein wenig Rückstau bei offenen Rohren.

__________________
Keep it simple cool

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

Langes Mitglied

3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

04.05.2014 16:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Nero-Bln
hat jemand schon mal einen von diesen Einsätzen mit der BSL-Anlage verbaut ?
bin am überlegen welches wohl besser ist ...
für meine neue BSL-TOP-CHOP-STAGGERED 2 1/2 Zoll Euro-3-Version

( Preis ist ca. 20-30€ das Stück , zur Info )

werden beide nicht leiser damit.....

__________________
Patrolcustoms

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Werbung

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

Langes Mitglied

1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin

fährt: 2006er Sportster Custom 883

13.05.2014 20:56

vielleicht teste ich mal die vance & hines quiet baffle in der Anlage Augenzwinkern

und auch die org.vance & hines racing-baffle umwickelt mal.
(müssen nur vergrößerungshülsen gemacht werden, wie bei den Racing org. um auf ca.55mm Durchmesser zukommen )
Fazit: irgendwie gefällt mir der Ton nicht mehr so richtig bei höherer Drehzahl

daher habe ich erst mal mein Tüveinsatz Mod. mit 1800 kleine Löcher von 3 auf 3,5mm,
und am ersten (vom Motor kommend) Prallblech/scheibe zwei Halbmonde geschnitten als Bypass sozusagen.

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 22.03.2015 10:49.

Alex 48 · 41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

Alex 48

Mitglied

41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

20.03.2015 20:24

Hi zusammen,

Bin gerade auch dabei die dB eater auszubauen bis jetzt ohne erfolg. Habe beide Schilder mit insgesamt 4 Nieten abgebaut. Die vier Inbusschrauben für Endkapppe und db Killer sind auch raus.

Den unteren dB Eater bekomme ich 2 cm bewegt. Den oberen garnicht.

Hat jemand einen Tip wie ich die Teile raus bekomme. Hab ich was vergessen. Muss ich mir ne spezielle abziehvorrichtung bauen? Wie habt ihr es gemacht?

smile

Danke für eure Tips

Vg

__________________
Ich schlafe wie meine Harley....seitlich aufm Ständer

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

Langes Mitglied

1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin

fährt: 2006er Sportster Custom 883

20.03.2015 21:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Alex 48
Hi zusammen,

Bin gerade auch dabei die dB eater auszubauen bis jetzt ohne erfolg. Habe beide Schilder mit insgesamt 4 Nieten abgebaut. Die vier Inbusschrauben für Endkapppe und db Killer sind auch raus.

Den unteren dB Eater bekomme ich 2 cm bewegt. Den oberen garnicht.

Hat jemand einen Tip wie ich die Teile raus bekomme. Hab ich was vergessen. Muss ich mir ne spezielle abziehvorrichtung bauen? Wie habt ihr es gemacht?

Danke für eure Tips

Vg

hallo
ich musste nur am oberen das große noch schwarze "hot shot pipes ....." abmachen zum Einsatz rausziehen ( der org. Einsatz ist ca. 30cm siehe Post vorher )
der obere ging einigermaßen leicht raus.
habe Imbusschlüssel als Ziehhaken benutzt, von innen in das Gewindeloch gesteckt, als ziehverlängerung eine Gripzange, und daran kann man wieder was ansetzen zum drehen etc.
jeder muß mit dem arbeiten was er gerade zur Hand hat smile

mfg

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 21.03.2015 11:41.

Alex 48 · 41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

Alex 48

Mitglied

41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

21.03.2015 00:56

Danke für die schnelle Info. Sind es insgesamt 4 oder 6 Nieten? Ich habe nur jeweils 2 pro Schild. Insgesamt 4.

Muss man die Dinger eher drehen und ziehen oder mit aller Gewalt ziehen?

Gibt's evtl noch andere Tips?

__________________
Ich schlafe wie meine Harley....seitlich aufm Ständer

Driver BS · 1973 Posts seit 22.07.2011

aus Basel
fährt: FXCW "Black Inferno" / Custombike Eigenbau / R1 / Genesis / und ein paar weitere...

Driver BS

Langes Mitglied

1973 Posts seit 22.07.2011

aus Basel

fährt: FXCW "Black Inferno" / Custombike Eigenbau / R1 / Genesis / und ein paar weitere...

21.03.2015 08:20

bei mir sind es 4 nieten... pro rohr 2...
leicht ziehen und drehen... kann sein dass sie sich ein wenig schwergängig rausziehen lassen...

__________________
"die einen kennen mich und die anderen können mich!"

zilgorn · 33 Posts seit 08.07.2011

fährt: CB750 Four + Speed Triple + HD 48 + Guzzi V7 Cafe Custom

zilgorn

Mitglied

33 Posts seit 08.07.2011

fährt: CB750 Four + Speed Triple + HD 48 + Guzzi V7 Cafe Custom

21.03.2015 10:01

Hallo,

ich habe bei meiner BSL Rainbow (gekrümmte DB-Eater...) die letzten zwei Kammern des langen Serieneaters abgeflext, hinten die Kappe wieder draufgeschweisst und die restlichen 3 "Kammern" mit Auspuffwolle und Draht umwickelt. Super dumpfer Klang, "etwas" lauter als Original.
Bin damit in ne Kontrolle gekommen, die Rennleitung hat mit ner Taschenlampe reingeleuchtet, sich das ganze im Stand angehört, und mich dann ohne Probleme weiterfahren lassen.

Bei mir muss ich zum Rausnehmen nix wegmachen, ist nur ein tierisches Gefummel, die Eater an den Auskerbungen über die Nieten zu rütteln und zu drehen...geht besser, wenn der Auspuff (also das Rohr) wärmer ist als die Einsätze, Fön etc.

__________________
_____________________________________

Heute gibt's mal keine Signatur...

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

Langes Mitglied

1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin

fährt: 2006er Sportster Custom 883

21.03.2015 11:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Alex 48
Danke für die schnelle Info. Sind es insgesamt 4 oder 6 Nieten? Ich habe nur jeweils 2 pro Schild. Insgesamt 4.

Muss man die Dinger eher drehen und ziehen oder mit aller Gewalt ziehen?

Gibt's evtl noch andere Tips?

da bei mir nur am oberen Dämpfer das "hot shot pipes ....." Schild ist, also 2 Nieten pro Schild.
und insgesamt 2 Nieten.
eine Nut an den Lamellen war nicht vorhanden, habe ich aber nachträglich gemacht damit man später nicht mehr Nieten ausbohren muß.

drehen, ziehen hin und her auch mit leichter Gewalt wenn es nötig ist.
( der untere Einsatz ging bei mir auch sehr schwer raus )

Das rechte Bild zeigt die Vorgehensweise der Soundoptimierung der org. Einsätze.
1. Mod. mit 1800 kleine Löcher von 3 auf 3,5mm gebohrt
2. Mod. am ersten (vom Motor kommend) Prallblech/scheibe zwei Halbmonde geschnitten als Bypass sozusagen, was man nach Bedarf bis zur Scheibe 4 (siehe Bild) erweitern kann.

PS.
( den ca. 5x5mm Schlitz ausklinken für die Popnieten des Schildes nach Bedarf )

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 21.03.2015 14:42.

Alex 48 · 41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

Alex 48

Mitglied

41 Posts seit 06.11.2012

fährt: 48

21.03.2015 22:03

Endlich

ich hab die Dinger draußen

Waren beide Mega fest drin. Hatten sich so verklemmt, dass die Dinger leicht verbogen waren.

Danke an alle nochmal. Bild von der Ausbautechnik folgt in Kuerze.

Vg

__________________
Ich schlafe wie meine Harley....seitlich aufm Ständer

Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

Langes Mitglied

1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin

fährt: 2006er Sportster Custom 883

22.03.2015 11:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Alex 48
Endlich ich hab die Dinger draußen

Waren beide Mega fest drin. Hatten sich so verklemmt, dass die Dinger leicht verbogen waren.

Danke an alle nochmal. Bild von der Ausbautechnik folgt in Kuerze.

Vg

verbogen ? ... möglicherweise schon von Hause aus, denn ist ja alles Handarbeit bei BSL

dann solltest du das alles gängiger machen vor wieder Einbau und die Prallscheiben nachfeilen etc.

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Alle XL 1200: BSL Töpfe, Bilder und Erfahrung (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von Chriss.

105849

21.05.2024 23:17
von Berti58

FLSB Sport Glide: Auspuffwechsel Two Brothers Racing

von Jonas7498

1393

11.04.2024 08:27
von Schneckman

BSL Auspuff - Fragen und Antwort Thread (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von rodfather

223

288654

31.03.2024 11:31
von hoffmannhd