Hi,

seit ein paar Tagen habe ich folgendes Phänomen an meinem Bike:

- Stadtverkehr, ich halte an einer Ampel, Standgas, es dauert einen Moment, die Drehzahl geht von 900 auf 1000 hoch, dann fällt die Anzeige wieder, aber die Drehzahl bleibt hoch
- ich gebe leicht Gas oder Kuppel ein wenig ein, alles wieder Normal

Kann das eine Zylinderabschaltung sein?

Nach meinem Verständnis muss sich die Drehzahl ein wenig erhöhen um die Schwungmasse nun für den abgeschalteten 2 Zylinder zu halten. Sonst würde der Motor durch die Gegend hopsen ....

Aber, das ist nur ne Idee meinerseits. Für Infos wäre ich Dankbar

VG
Ralph

das EITMS merkt man, die kiste hört sich wie ein 1 zylinder an.
aus dem 2fach "tak-tak..tak-tak..tak-tak.. wird eine klares einfaches tak..tak..tak..tak..
um das jetzt mal so zu umschreiben
die virbrationen sind auch deutlich anders.

So,

"Fehler" gefunden. nachdem ich heute mal sportlich Überland und Stadt Stop'n go gefahren bin, konnte man erkennen, das es definitiv, bei Stop'n go auftritt.

Und da kam mir ein Gedanke:

- wenn der hintere Zylinder tatsächlich abgeschaltet hat, dürfte das abziehen des Zündkabels an dem Zylinder keine Änderung bringen

Gesagt, getan, das wars, keine Änderung.

Es ist also tatsächlich so, wie ich es mir selbst logisch erklärt habe, die Drehzahl erhöht sich um die Schwungmasse über den Dreh-Kipppunkt zu bringen.

VG
Ralph

Gut möglich dass der 110er ne andere Hitze schmeisst....und daher auch geschützt werden will.

Peinlich wirds wenn beide Zylinder abschalten


Gruß
triple

hilft moeglicherweise "reinitialisieren" cartographie, wenn nicht, kann es kuenftig problematischer werden............
fehler auslesen, wenn es sein muss beim .......
(persoenlich wuerde ich kein risiko eingehen, schlimstenfalls koennte es zum kolbenfresser kommen

Ich hatte das mal bei einem TC 88 103er CVO Motor gelesen, der ist auch schlecht gelaufen.
Da Überhitzte der hintere Zylinder, da er nicht genügend Öl bekam, es war ein O-Ring im Bereich der Ölpumpe defekt.

Also - normalerweise ist das EITMS standardmäßig deaktiviert ???
(zumindest beim SuperTuner Standard-Map für die CVO)

check mal dein Mapping
und wenn dann stell sie auch untenrum fetter ein ... also im Bereich der Leerlaufdrehzahl, die hat man nämlich meistens beim Stop&Go

Habe bei meiner CVO selbst bei knapp 40°C no probs ... Öl-Temp ca. 127°C (soweit man dem digital-Meßstab vertrauen kann)