Na ja , bei dem Drehmoment von ca. 80 NM waren sich hier doch alle einig und neue Schrauben hast eh schon (überflüssigerweise) geordert. Also wo liegt das Problem, Du baust hier doch keine Rakete zusammen?

Klar baut man keine Rakete aber wenn man die berichte über abgescherte Schtauben liest kann man ja schon irgendetwas falsch machen.

Wollte mich nur vorher Informieren, nicht das ich kurz bevor das Saisonkennzeichen aktiv ist, mir da die Felge versaue...

Grüße

Im WHB für Dyna 2015 steht es so:

4. Falls ausgebaut, hinteres Zahnrad (9) mit neuen
Schrauben (14) einbauen.
5. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 67,8 N·m (50 ft-lb)
anziehen. Dann die Schrauben um 180 Grad lockern.
6. Die Schrauben auf ein endgültiges Drehmoment von
90,9–99,0 N·m (67–73 ft-lb) anziehen.

Gruß
Frank

 

Hallo zusammen,

also ich "grätsche" nochmal kurz rein ins Thema. Ich habe mich Gestern noch mit einem Fachmann über dieses Thema ausgetauscht. Ein Fachmann der sehr viele Umbauten und Reifenmontagen macht. Ich wollte diesen Umständen mit den neuen Pulley Schrauben etwas genauer auf den Grund gehen. Deshalb möchte ich diese Erkenntnisse hier kurz  schreiben.

Also das neue Schrauben empfohlen werden war ihm gänzlich unbekannt. Er führt das aber weniger auf die Erstausrüster Qualität zurück, als auf den Umstand das selbst Maschinen oft innerhalb der Garantiezeit schon umgebaut werden. Breit und Tief mit relativ wenig Federweg. Das ist aber noch nicht einmal der Hauptgrund seiner Ansicht nach. Einer der Hauptgründe liegt darin begründet das es sehr viele Set´s an Aftermarket Hardware ( Schrauben ) gibt, die zwar Toll aussehen deren Zugfestigkeit aber weder gekennzeichnet noch nachvollziehbar ist. Ein weiterer Grund liegt im Zentrieren des Pulleys. Einige Pulleys haben etwas Spiel.

Ein weiterer Punkt ist das die schweren Dresser ein Pulley mit Anfahrdämpfer besitzen sollten. Im Regelfall. Das scheint nicht immer der Fall zu sein, da vieles mit den Jahren ausgetauscht wurde. Ein anderer Punkt ist das solche Pulleys nicht mit "scharfen" Reinigern oder gar ÖL oder Benzin in Berührung kommen sollten, da sich sonst der aus einer Art Hartgummi bestehende Innenkern anlösen kann. Dieses Pulley lässt sich auf leichtern Maschinen auch verwenden und bewirkt ein noch leichteres schalten. Ein starres Pulley auf einem Dresser ist aber nicht angeraten da ihr zwar die Kräfte beim Gang einlegen nicht spürt aber beim anfahren die Schrauben sehr stark an der Schergrenze liegen. Dresser wiegen halt was.

Er sagt jetzt folgendes.
Es gibt keine Probleme die alten Schrauben falls sie Original sind bzw. von der Güte her gleichwertig sind weiter zu verwenden. Wichtig ist nur die passende Schraubensicherung. Ein nochmaliges lösen vor Aushärtung der Schraubensicherung kann bewirken das die Sicherungsmasse in alle Gewindegänge kommt. Mehr nicht. Der Anzugsdrehmoment könne gleich bleiben. Seine Erfahrungen sind folgende. Konstruktionsbedingt seiner Montiermaschine geschuldet muß er immer alle Pulleys entfernen. Er achtet nur auf die richtige Güte der Schrauben. Die werden dann problemlos wieder verbaut. Grund zur Beanstandung gab es die letzten 30 Jahre nicht. Aftermarket Schrauben ohne Kennzeichnung werden ausgetauscht und dem Kunden mitgegeben. 

Soviel dazu.

Gruß
Michael
PS:Man bin aber auch schon lange raus aus dem Geschäft. Hat sich aber eigentlich nichts geändert zu den alten Schrauber Zeiten.

Man hat eigentlich seine Erfahrungen. Dann liest man etwas neues und kommt in Zweifel ob man noch auf dem aktuellen Stand der Dinge ist. Sorry. Ich hätte es wissen müssen. Habe mich mit meiner Breakout nicht befasst da zu neu und abgängig. Hab mich früher bei meinen Umbauten auch immer aus der "Schrott"! Kiste bedient. 
"Asche auf mein Haupt" !   Und heftigst zurück ruder !!!!!!!! Man aber auch Fuck Leute. Kurz vor der Prüfung die Hausaufgaben vergessen. Voll das ABI versemmelt. Man wird auch nicht jünger. 

Gruß
Michael

31,2 Nm + 60 Grad + Loctite rot

Lange Weile ? 

Brake Disk: Loctite 242.
Anziehen: 33-41 Nm

Sprocket: Loctite 271
Anziehen: Speichenrad 61-75 Nm
Anziehen: Gußrad 75-88 Nm