interessant ist die Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“, zu finden am Ende des Artikels

http://www.motorradonline.de/recht-und-v...orraeder/710466

bzgl. Ausverkauf, bei HD wird man sicher sagen, die letzten Bikes sind teurer weil rar ....

Auch dieser Artikel der Presse schlägt in selbige Kerbe ...
so wie es aussieht geht es den luftgekühlten Motoren endgültig an den Kragen.

Wenn wer noch mit einem neuen bike liebäugelt sollte man anscheinend noch diese Jahr zuschlagen.

http://diepresse.com/home/motor/4933685/...uf-zwei-Raedern

bin am überlegen mir noch etwas luftgekühltes in die garage zu stellen, bald wirds schwierig und evtl. sogar teuer.....

Die Charakteristik und Leistung leidet unter Euro 4, kann nur durch noch mehr Hubraum, oder anderer Brennraumtechnik, oder zusätzlicher Kühlung kompensiert werden. Richtig an den Kragen gehts den älteren luftgekühlten Mopeds garantiert nicht, vielleicht gibts mal ne gestaffelte Besteuerung, das halte ich für möglich.
Wenn man den Oldtimermarkt betrachtet ,gibt´s ja auch keine Stigmatisierung, außerdem sind unsere Mopeds keine Dieselfahrzeuge und in der Anzahl viel zu gering im Vergleich zum restlichen Straßenverkehr

Der Markt wird hochinteressant werden, die Euro 3 und Euro 2 Fahrzeuge werden im Preis steigen.

@Heiko - wir reden nicht unbedingt das Ende der luftgekühlten HD-Motoren herbei - aber es werden künftig massive Änderungen notwendig sein - die offene Frage lautet ob das bestehende Motorenkonzept adaptiert werden kann oder doch einem moderneren Konzept der Vorrang eingeräumt werden muss um allen Ansprüchen der Gesetzgebung zu genügen.
Zum derzeitigen Stand ist der Auspuff im Leerlauf - rein subjektiv - ja ohnehin schon leiser als die Motorengeräusche
Maybe - dass ein kastrierter, manipulationssicherer Motor/Auspuff künftig noch homologiert wird - aber wer will denn dann so etwas noch fahren ...

Man sieht doch rundherum dass andere Hersteller in den letzten Jahren das Motorenkonzept sukzessive geändert haben - ein rein luftgekühlter Motor wie bei Harley ist defacto anderwertig bei namhaften Produzenten gar nicht mehr erhältlich (außer bei Mopeds mit kleinen Kubaturen)

siehe triumph, keine rein luft-öl gekühlten motoren im angebot, nur noch (teil)wassergekühlt.  bmw zieht auch sukzessive nach, nur noch r9t und der scrambler, rest auch schon mit wasserkocher.

freiwillig machen die oem's das wohl eher nicht, denke es wird konzeptbedingt einfach grenzwertig. HD wird das kurz-/mittelfristig auch nicht mit links stemmen können. 

Aha, sind wieder die Schwarzmaler unterwegs? Harley Weltuntergangsstimmung.
Kenne ich von alten Leuten! Jungs und Mädels, wie alt seid ihr eigentlich? Ich bin alt, schon fast 62 Jahre! Sehe das aber ganz anders.
Und jetzt laßt mal die Kirche im Dorf.
1. Wie schon vorher gesagt, fahren in Kalifornien auch die Harleys nach (Abgas) Normen herum, die strenger sind als unsere Euro4. Und die laufen richtig gut.
2. Ist es nur ein wenig konstruktiver Aufwand um den Harley Big Twin auf Stand zu bringen. Indian und Victory kochen auch nur mit Wasser. Und seht euch bitte mal an, was
BMW aus dem Boxer gemacht hat. Der wurde auch schon vor Jahren totgesagt. Von Porsche ganz zu schweigen. (Ist immer noch das Käfer Grundprinzip)
3. Ach ja Porsche, Harley hat ja schon einen modernen Motor, der von Porsche (mit)konstruierte V-Rod Motor. Ein Pfund mehr Hubraum, nur 2 Ventile pro Zylinder, weniger
Ventilüberschneidung, anderer Brennraum, weniger Verdichtung und schon passt dieser Motor für alles mögliche.

Und noch was, man kann auch mit konstant 80 dba oder später mit 76 dba fahren ohne zu sterben! Tut noch nicht eimal weh!