Bin dann Heute zum Durchmessen gekommen.
Mit widersprüchlichen Ergebnissen.

Die Ohm Messung war recht vielversprechend.
Beide Messspitzen aneinander beim Multimeter: 00,4
Die Messung mit beiden Messspitzen in den Regler-Anschlüssen: 00,5
Die Differenz ergibt 00,1 und deutet somit auf eine Intakte LiMa hin.

Die Messung direkt am LiMa Anschluss mit Multimeter auf V AC (Wechselspannung): 0,0
Was ja nun heißt LiMa im A.... 

So, was ist bei der K9 für eine LiMa verbaut?
Geht das? Ist sogar mit Regler.
http://www.ebay.de/itm/32-AMP-LICHTMASCH...RMAAOSwq7JUH9hD

FzG
 

Ok, mein Fehler.
Habe vergessen zu erwähnen das bei der V AC / Wechselspannung Messung der Motor lief.
Hatte Provisorisch eine Auspuffanlage verbaut.
Der Messaufbau war also richtig. Richtig? ;-)
Und Ergebnis somit also LiMa im A....

Punkt 2.
Die Messung habe ich auch durchgeführt. Nur nicht erwähnt da, ich mit dem Ergebnis nichts anfangen konnte, da sich die Anzeige des Multimeters nicht veränderte.

Ach und  danke! Super erklärt. Habs verstanden :-)

Das LiMa Angebot passt nicht? Warum?
Meine K9 ist zwar neueren Datums, die S&S Motoren beruhen ja aber auf der "Alten" EVO Technik.
Von daher dachte ich das passt.
Was sollte denn dann passen?

FzG

Hallo Ihr beiden!

Ich würde mich gerne batterietechnisch an diesen Thread anhängen, ich hab da auch so meine Leiden. Wollen wir das nicht in einem extra Thread machen? Da wäre es ja evtl. besser aufgehoben?

magst Du Schimmy, nicht mal die Anleitung kurz in einen eigenen Thread kopieren, und titanmax und ich steigen da wieder ein mit entsprechenden Messwerten? Das wäre wirklich super!

Danke schonmal!

Wenn nicht, dann hänge ich mich aber auch gerne hier an, wenn es Euch nicht stört!

Danke und Gruss Paddy

Moinsen,

DA muss man erst mal drauf kommen..... War die Verschraubung locker, oder warum hat sich der Rotor von der Welle gelöst,
bzw. warum ist die Verzahnung wech ? ? ?

Das muss doch geklötert haben im Primären, oder ? ? ?

Beim Kauf eines neuen Rotors darauf achten, das er auch passt ! ! ! Gibt - je nach Hersteller - unterschiedliche Größen für verschiedene
Statoren. Je nachdem muss ein Spacer mit anderer Dicke verbaut werden ! ! !


GReetz   Jo

Gut, dann hänge ich mich mal hier dran

Ich habe folgendes Problem: Meine Voltanzeige im Dash zeigt mir sehr merkwürdige Zahlen an. Im Stand, laufender Motor (auch nach langer Fahrt), falle ich auf ca. 10 Volt. Immer so ein bisschen pendelnd, je nachdem ob Blinker an, oder Bremse getreten. Wenn ich an eine Ampel hinrolle, kann ich den Blinker nur anschalten, wenn die Voltanzeige über 12Volt ist. Also Gas geben und Drehzahl steigern, dann anschalten. Wenn er mal an ist, bleibt er auch an.

Neue Batterie vor sechs Wochen, neuer LiMa Regler vor zwei Wochen verbaut.

Daher gehe ich davon aus, dass da irgendwas nicht so richtig stimmen kann. Leider bin ich aber auch kein Experte was Elektronik angeht...

Daher habe ich jetzt mal Deine (Schimmy) Tests so durchgeführt, jedoch ohne wirklich schlauer zu sein:
Batterie Pole gemessen (Zündung aus / Licht aus) = 12,97V
Batterie Pole gemessen (Zündung an / Licht aus) = 12,80V
Batterie Pole gemessen (Zündung an / Licht an) = 12,50V

Batterie Pole gemessen (Motor an / Licht aus) = 13,55V
Batterie Pole gemessen (Motor an / Licht aus / 2500rpm) = 14,50V
Batterie Pole gemessen (Motor an / Licht an ) = 13,40V

LiMa Ausgang (Motor an / 1000rpm) = 19V
LiMa Ausgang Pole auf Masse (Motor aus) = Ohm unendlich (bei beiden Polen)
LiMa Ausgang beide Kable auf einen Pol = jeweil 0,3 Ohm

Und das sagt mir jetzt was? Ich bin wirklich ratlos... Könnte es sein, dass ich da ein defektes Voltmeter im Dash habe und noch zugleich ein defektes Blinkmodul (bzw eines, dass seine beste Zeit hinter sich hat und eben höhere Ströme braucht)?

Mein Mechaniker (Forenempfehlung von hier) sagt, alles gut. Das läge an meinem Zündschloss bzw den Kabeln im allgemeinen. Sie ist ja mit 25 Jahren nicht mehr die Jüngste. Bei mir ist es scheinbar so, dass das Zündschloss wirklich alles schaltet. Nicht über Relais, sondern wirklich direkt mit Laststrom übers Schloss. So lese ich zumindest den Schaltplan....

Irgendwelche Ideen? Neue LiMa mit 50Amp anstatt 32 Amp? Ignorieren und weiter fahren, dann halt Blinker früher einschalten, solange die Maschine noch genug Drehzahl hat?

Danke schonmal!

Gruss Paddy

 

Moin Paddy,

Ein ähnliches Problem wie Du hab ich auch mit meinem Bock (Bj 1996) nur noch nicht ganz so krass. Auch bei mir
geht auf dem Weg von der Batterie zu den Versorgern irgendwo die Spannung verloren. Merke das ganz besonders,
wenn ich die  Zusatzscheinwerfer anhabe. Im Gegensatz zu Deinem Fehlerbild gehen bei mir zwar die Blinker, aber
man sieht wie die Instrumentenbeleuchtung im Takt der Blinker mitflackert. Was im Stand gar nicht mehr funzt, ist die
Hupe...

Auch ich habe Batterie und Regler mal gegen etwas Besseres getauscht, zusätzlich aber auch das Zündschloss und die
Bimetall Sicherung (zwischen Regler und Batterie). LiMa ist - so wie Deine - in Ordnung und liefert genug Saft.

Gebracht hat das Alles GAR NIX.

Auch mein Mech gab mir die Empfehlung, die Kabel und ganz besonders die Stecker zu überprüfen, Kontakte zu reinigen
und zu schauen, ob sich was verbessert. Hatte zwar den kompletten Kabelbaum im Rahmen eines Umbaus erst vor knapp
zwei Jahren zerlegt, aber nicht daran gedacht, mal die Kontakte der Steckverbindungen zu säubern.

Die Arbeit hebe ich mir jetzt für den Herbst auf, wenn das Wetter nicht mehr so oft zum fahren einlädt.


Greetz   Jo

Mahlzeit,

Dann hoffe ich mal, dass das No-Name-Teil nicht so ein billiger China-Schrott ist. Ich an Deiner Stelle hätte ein paar Euronen
mehr in die Hand genommen und mir was von einem für seine Qualität bekannten Hersteller (SPYKE, ACCEL oder Cycle Electric)
gekauft, aber das ist Deine Entscheidung.

Die Frage jedoch bleibt: Wurde der Rotor unfachmännisch angebaut, taugte das Teil nix, oder beansprucht Dein S&S den Rotor
beim Beschleunigen / Abbremsen so stark, dass sich die Verzahnung im Lauf der Zeit verabschieden muss ? ? ? Im letzten Fall
wäre das hier:

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...n?page=%2138494

MEINE erste Wahl gewesen.....


Greetz   Jo