Guten Morgen,

1. Schöne Heritage....schade das du sie umbaust....werden immer weniger auf der Strasse...was nicht heissen soll das ich dir keinen schönen umbau zutraue ;-)
2. Viel Spass damit.....wenn ich mir deine Fahrzeugliste ansehe dann weist du ja bereits wieviel Freude dich mit ner Softail Evo erwartet.....ich vermisse auf jedenfall keine Leistung (weil ich se nich brauch) oder Bequemlichkeit gegenüber einer TC

zu deiner Frage was am MOTOR gemacht werden müsste:

du schreibst es hört sich alles gut an und läuft.....ich habe nach meinem Kauf eine ähnlich Frage gestellt, und zwar meinem sehr erfahrenem Schrauberkumpel der mit Pan und Shovel aufgewachsen ist und derzeit im Alltag eine Evo bewegt um "stabil" mit uns jungen Kerlen rumfahren zu können

Seine Antwort: "Spinnst du....die läuft....lass den Motor zu und fahr das Ding genauso wie se ist....Vergaser einstellen ja...Rest finger weg...du merkst dann schon wenn mal was zu machen ist"

Denke mit dieser Einstellung lebt man gesund....er hat ja Recht...wieso öffnen und Teile tauschen wenn nix kaputt ist....langeweile? weis nich wohin mitm Geld? .....

und wie du schon schreibst....n neuer Vergaser ist wirklich nich das Problem ;-)

Viel spass damit und gruss

....so in entwa habe ich mir das auch gedacht. ich lasse die technik so, wie sie ist.

/ricky

....so ein Komplettumbau find ich immer spannend.
Dann hau mal rein und nix überstürzen wenn der Anfang mal gemacht ist,läuft es wie von selbst.

 Dann viel Spaß beim schrauben

     Greetz Zeco

coll Ricky, dann haben wir ja das gleiche Winterprojekt 

Danke für's teilhaben lassen.

[/quote]
hi keule,

du: das ist ungefäht die... na... 20. Evo, die ich zerlege.... aber selbstverstaändlich kommen alle dichtungen neu. selbst das führungslager im primärkasten kommt neu,
da dieses oft ausschlägt, da von werk aus oft mit der getriebeausrichtung geschlampt wurde. ich kenne die teilenummer fast tatsächlich schon auswendig. aber du hast recht, alles vorher tauschen, als das dicke ende hinterher.
das "nachdichten" der limaabgänge kannste knicken. das dichtmittel was vorher schon drinne war hat sich so mit öl "vollgesaugt", da hält nix mehr drauf. selbst wenn du das mit bremsenreiniger sauber machst.
aber was die wenigsten wissen: die DICHTUNG bei dem limaabngang war und ist eingenlich immer noch der STECKER vom regler selber. es war nie dichtmittel vorgesehen; wurde dann aber so mitte der 90er doch gemacht.

gruss,

ricky

nachtrag: wenn ein kompletter dichtungssatz für den primär gebraucht wird kann ich den dichtungssatz von "JAMES" emfpehlen. das ist alles drinne und ist von TOP QUALITÄT. kostet so um die 80 euro.

Ich will auch so eine Werkstatt