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Victory Motorcycles in Deutschland / Ende von Victory

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Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

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1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

11.01.2017 07:13

zum zitierten Beitrag Zitat von kurventourer

zum zitierten Beitrag Zitat von RK-Joe
Nach dieser Ankündigung würde ich mir zweimal überlegen eine Indian zu kaufen. Sollten sich nämlich die Absatzzahlen ähnlich entwicklen wie bei Victory dann stampft Polaris diese Marke genau so schnell ein.
Die Jungs wollen mit den Motorrädern Geld verdienen, und wenn das nicht klappt, dann ab mit Schaden...

Naja - Polaris hatte ja Indian und Victory und jetzt nur noch Indian. Da es dann die einzige Motorradmarke von Polaris ist, wird Indian wohl etwas länger Bestand haben.

Habe im vergangen Jahr eine Chieftain probegefahren. Kann durchaus begeistern - auch wenn sich die Indian durchaus "anders anfühlt" als ne Harley.
Aber die Frage nach dem Inspektionsintervall (4000km) macht die für mich wieder unattraktiv. Habe nicht die Zeit um 3x im Jahr zu ner Inspektion zu gehen (auch wenn jede zweite nur ne Durchsicht sein soll.

Übrigens: Bei Vic habe ich damals auch das Inpektionsintervall nachgefragt - die hatten wie HD 8000km. Schon seltsam.
Wenn jetzt die Victory-Händler auf Indian umsatteln, würde das dem Indian-Werkstattnetz guttun. Das dünne Netz ist ein weiterer Grund für mich, derzeit von Indian Abstand zu nehmen.

Die Chiefs haben 8000er Intervalle, keine 4000er! Nur die ersten 2/3 sind enger gesetzt.
Erstinsoektion bei 800, dann 4000, dann 8000, 16000, 24000, 32000, 40000 usw..
Dafür gibts aber auch 5 Jahre Garantie ohne Zusatzkosten.

kurventourer · 164 Posts seit 30.07.2013

aus Uttenreuth
fährt: Dyna SB FLD

kurventourer

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164 Posts seit 30.07.2013

aus Uttenreuth

fährt: Dyna SB FLD

11.01.2017 07:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Rallemann

zum zitierten Beitrag Zitat von kurventourer
Übrigens: Bei Vic habe ich damals auch das Inpektionsintervall nachgefragt - die hatten wie HD 8000km. Schon seltsam.
Wenn jetzt die Victory-Händler auf Indian umsatteln, würde das dem Indian-Werkstattnetz guttun. Das dünne Netz ist ein weiterer Grund für mich, derzeit von Indian Abstand zu nehmen.

Die Chiefs haben 8000er Intervalle, keine 4000er! Nur die ersten 2/3 sind enger gesetzt.
Erstinsoektion bei 800, dann 4000, dann 8000, 16000, 24000, 32000, 40000 usw..
Dafür gibts aber auch 5 Jahre Garantie ohne Zusatzkosten.

Danke für die Info. Wenn das so aussieht, verhält sich das wieder ganz anders. Ich habe nur wiedergegeben, was mir der Händler auf meine Frage nach der Probefahrt mitgeteilt hat. Er hatte auch auf die 5 Jahre Garantie verwiesen.
Dass die ersten Inspektionen enger gesetzt sind, macht auch Sinn.

Noch was: Habe in der Tube ein Video gefunden: Polaris chairman and CEO, discusses his decision to end Victory Motorcycles
https://www.youtube.com/watch?v=jMAz2431kPY

Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

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1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

11.01.2017 07:42

In meinem Handbuch von der Dark Horse steht es exakt so drin.
Die Entfernung zum Händler ist auch immer individuell, bei mir sind es z.B. 55Km zum nächsten Harley-Händler und 35Km zum nächsten Indian-Händler...

Zanshin · 1377 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

Zanshin

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fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

11.01.2017 07:57

Man braucht nur mal ne victory live sehen und man weiß schon warum die Marke abgestoßen wurde und nicht indian. Retro ist In, victory keine starke historische Marke (bei Motorrädern ist das mitunter sehr wichtig, vorallem bei cruiser), das Design charakterlos und warum sollte man sich aus eigenem Hause Konkurrenz machen statt Ressourcen zu bündeln?

victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

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155 Posts seit 05.09.2014
fährt: Ami/ Italo

11.01.2017 08:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
Man braucht nur mal ne victory live sehen und man weiß schon warum die Marke abgestoßen wurde und nicht indian. Retro ist In, victory keine starke historische Marke (bei Motorrädern ist das mitunter sehr wichtig, vorallem bei cruiser), das Design charakterlos und warum sollte man sich aus eigenem Hause Konkurrenz machen statt Ressourcen zu bündeln?

Wenn das denn tatsächlich so ist, so wäre doch Victory überhaupt keine Konkurrenz im eigenen Hause gewesen. Da geht es wohl mehr um blanke Zahlen.
Optik liegt bekanntlich immer im Auge des Betrachters. ☺

HerrOberst · 40 Posts seit 21.12.2016

aus Kreis Marburg-Biedenkopf
fährt: keins

HerrOberst

Mitglied

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fährt: keins

11.01.2017 08:42

Also ich hätte es durchaus mit einer Victory versucht.
Die Hammer S und auch die Gunner haben mir (wenigstens nach meiner Internet-Recherche) sehr gut gefallen und ich hätte in nächster Zeit sicherlich einen Händler aufgesucht.

Ich finde die Entwicklung also ausgesprochen schade unglücklich

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KMWTeam · 1269 Posts seit 09.07.2015

aus Holzgerlingen
fährt: Forty Eight HCC Cancun Blue Flake

KMWTeam

Langes Mitglied

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11.01.2017 09:19

Hier mal die offizielle Mitteilung:

http://victorymotorcycles.de/fileadmin/t...uncement-de.pdf

Beste Grüße

uwe1312 · 364 Posts seit 16.10.2007

aus Hückelhoven
fährt: FatBoy-Gespann, 99er FLSTS

uwe1312

Langes Mitglied

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aus Hückelhoven

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11.01.2017 09:54

Das war längst überfällig, wenn einer unbedingt ein hässliches mopped haben will dann kann er auch bei den Japanern stöbern.

__________________
großes Grinsen

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

11.01.2017 10:15

Hi,

na ja, liegt alles im Auge des jeweiligen Betrachters Augen rollen

.

Da fallen mir im Modellprogramm der MoCo auch etliche Designkrepel ein:

VRSCR Street Rod, Road Glide, XR1200, Switchback, nur um die in meinen Augen hässlichsten Derivate zu nennen Baby

Gruß, silent

Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

Jockel

Langes Mitglied

193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

11.01.2017 10:40

M.Mn. wird auch Indian Probleme bekommen. Ich fand die Probefahrt ganz gut, aber was ich an Händlernetz gesehen habe, hat mich eher abgeschreckt.
Da standen zwei Indians in der Ecke, der restliche Verkaufsraum mit Mopeds oder Japsen zugemüllt. Das soll Premium sein?
Der Händler hats mir dann bestätigt: Indian allein ist finanziell nicht machbar. Das klingt für mich alles andere als euphorisch.

Und das Verkaufspersonal ist teilweise sehr schlecht informiert über die eigenen Produkte. Mir konnten zwei Verkäufer nicht mal sagen, welches Motorenöl verwendet wird.

Das ist die grosse Schwierigkeit - das Händlernetz kann nicht in kurzer Zeit auf HD-Stärke und -Qualität anwachsen, aber lange Zeit lässt Dir der Markt nicht.
Dass Victory die Produktion einstellt, wundert mich jetzt nicht so sehr, viel interssanter finde ich, was in den nächsten Jahren aus Indian wird.
Der Absatz in der EU z.B. lässt Harley bestimmt nicht zittern.

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Jockel am 11.01.2017 11:00.

nightrider63 · seit

nightrider63

Ehemaliges Mitglied

11.01.2017 10:56

Für mich hat Indian auch keine wirkliche Zukunft.
Obwohl ich mal nahe dran war, eine Scout zu kaufen...
Bei uns im Ruhrgebiet sind recht viele Indians zu sehen. Jedoch mit Fahrern über 60 Jahre. Wie soll das dann Zukunft haben?
Wie sehr würde ich mich ärgern, wenn ich mir die 25K vom munde abspare und dann mit einem Wisch die Marke wieder
verschwindet. Das Risiko würde ich mit Indian nun nicht mehr eingehen!

-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

aus Buchholz
fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land

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11.01.2017 11:10

zum zitierten Beitrag Zitat von nightrider63
Jedoch mit Fahrern über 60 Jahre. Wie soll das dann Zukunft haben?

Dann schau Dir mal die Harley Klientel an - die sind auch nicht jünger Freude

Das zieht sich aber insgesamt durch den Motorradmarkt.
Aber zu Victory:
Da möchte ich mal ne Lanze brechen. ich habe letztes Jahr ne Hammer 8Ball probegefahren. Ladengeschäft, Verkäufer bzw. Besitzer absolut zu empfehlen.
Der hatte echt Ahnung von seinen Maschinen. Die Probefahrt war auch klasse und wenn meine Frau nicht Veto eingelegt hätte, würde ich die heute fahren.

__________________
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Gruß
Dirk
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Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

Jockel

Langes Mitglied

193 Posts seit 07.10.2011

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11.01.2017 11:19

Das zeigt doch nur, dass sogar Frauen mal was Vernünftiges sagen können Freude

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

V2Wolf · 173 Posts seit 07.11.2016

aus Burghausen
fährt: FLHRC2016 J&H/XL1200 C Gespann/ Sportster Iron

V2Wolf

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11.01.2017 11:21

zum zitierten Beitrag Zitat von uwe1312
Das war längst überfällig, wenn einer unbedingt ein hässliches mopped haben will dann kann er auch bei den Japanern stöbern.

Die haben ihre Dickschiffe wegen Euro4 eingestampft... großteils. smile

__________________
Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten...
Fahr nicht schneller, als Dein Schutzengel fliegen kann.
http://www.burg-burghausen.de/

ZAPPA · 991 Posts seit 10.07.2006

aus Denkendorf
fährt: BUELL X1, HD Street Rod

ZAPPA

Langes Mitglied

991 Posts seit 10.07.2006

aus Denkendorf

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11.01.2017 12:14

Die Indian ist für mich nicht interessant weil das Teil so riesig und fett ist. Genau wie die ganzen HD-Dickschiffe. Und wenn sie sich noch so gut fahren lassen, für mich bleiben die rollende Strassenabsperrungen. In einer Linie mit Goldwings usw.
Nur der Motor der Indian ist halt wunderschön, und den in nem Softtailrahmen, das wärs. Indian verkauft allerdings keine einzelnen Motoren sonst gäbs da sicher schon einige schöne Custombikes.

Und wenn ich wüsste dass morgen die Welt untergeht würde ich mir heute noch so nen HD/Indian-Hybriden kaufen. Vor langer Zeit hatte ich im Forum schon mal ne entspr. Fotomontage eingestellt.