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FXDL Low Rider: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

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c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

28.05.2017 23:25

Ölkühler:

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

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fährt: LRS 117 & NRS

Jodok

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29.05.2017 22:05

zum zitierten Beitrag Zitat von c1

zum zitierten Beitrag Zitat von Mojofxdls

zum zitierten Beitrag Zitat von c1
Guten Abend,
könnt ihr mir sagen wieviel inc. das Hinterefederbein hat ( Ich mein 12 / oder 12,5 ).
Danke im Vorraus.
c1

Standart ist 12 inch ( = 30,48 cm). Bis 14 inch kannst Du problemlos gehen... je höher desto mehr Bodenfreiheit. Optik ist Geschmacksache. :-)
Ich liebäugel auch grad mit den 13,5 Progressive Suspension 490 Series.

wie schon gesagt Optik ist Geschmacksache, meine sollte ein bisschen tiefer kommen die PS 444 / 11,5 Zoll sind die richtigen.
Ich fahre einen Ölkühler von HD, ist Klasse. Mein Motor macht mit der J&H Auspuffanlage + Supertuner überhaupt keine Zicken ( und das bei 35 Grad ).
gruss c1

Was kostet die HD Variante ?

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

29.05.2017 22:21

@Jodok

was meinst du ? Die PS-444 Stoßdämpfer 11,5 Zoll liegen bei ca. 711€
Gruss c1

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

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Jodok

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29.05.2017 22:26

zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@Jodok

was meinst du ? Die PS-444 Stoßdämpfer 11,5 Zoll liegen bei ca. 711€
Gruss c1

Nö , ich meinte den ölkühler den du verbaut hast .

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

29.05.2017 23:09

Ich weiß es nicht so ganz der HD-Ölkühler glaube ich ca. 450€ ohne Montage.

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

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Jodok

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30.05.2017 03:20

Oh , das aber jetzt nicht soo günstig

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c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

30.05.2017 09:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Jodok
Oh , das aber jetzt nicht soo günstig

das habe ich auch nicht gesagt, dafür aber org.HD.

Jodok · 396 Posts seit 22.05.2010

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Jodok

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30.05.2017 11:31

war da wenigstens das Gitter dabei !-)

mfg

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

30.05.2017 13:30

@Jodok

Klar.

grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

grizly

Langes Mitglied

474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

01.06.2017 10:17

Dann will ich mal von meinen Erfahrungen bezüglich kühlerem Motorlauf berichten.Vorab , ich fahre jeden Tag einfach 35 km zur Arbeit , immer die gleiche Strecke und Fahrprofil . So kann ich also die Ergebnisse gut vergleichen.
Meßpunkt war die Motortemperatur wie sie im Power Vision angezeigt wird.
Konfiguration vorher war alles Serie bis auf Vance Hines
Slip Ons und angepasste Map mit open loop.
Temperatur lag immer bei 132 bis 134 Grad.
Jetzt offene TBR Komplettanlage ohne Kat mit angepasster Map jetzt allerdings closed loop auf Lambda 13.1.
Temperatur liegt jetzt bei 119 Grad.

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What ever happens , never lift the throttle.

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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01.06.2017 10:59

Bringen es die Paar Grad weniger überhaupt?
Warum wird überhaupt so viel wert darauf gelegt, die Kiste, die Paar Grad kühler zu bekommen?
Die sind doch dafür doch ausgelegt.
Mein Auto läuft auch mit einer Kühlertemperatur von 108 Grad, das ist halt Heutzutage so.

grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

grizly

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474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

01.06.2017 11:41

Weil mit steigender Öltemperatur dessen Schmierfähigkeit rapide abnimmt. Ich empfehle dazu entsprechende Fachliteratur oder die Artikel von
Peter Viczena auf dessen Homeoage.
Auch die Ausführungen des Harley Technik Papstes
Donny Peterson sind sehr aufschlussreich.
Die Aussage ist doch egal zeugt nur davon daß überhaupt kein Verständnis für Technik und Mechanik vorhanden ist.
Naja für die meisten Sonntagsfahrer die in 10 Jahren nur 20000 km fahren wird es auch egal sein.
Ich fahre meine Harley aber 15 bis 20 TKm im Jahr und hätte schon gerne das sie die 100 TKm problemlos erreicht.

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bios4 · 5245 Posts seit 03.01.2013

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bios4

~~ MOD ~~

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01.06.2017 11:47

zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
[...] jetzt allerdings closed loop auf Lambda 13.1.

*Klugscheißmodus an*
Du vermischst bzw. verwechselst hier ein paar Begriffe...

- "closed loop" bedeutet Steuerung bzw. Eingriff der ECU in die Gemischzusammensetzung (je nach Möglichkeiten der verbauten Sonden)
- das ist (je nach Modelljahr und Modell) zw. ca. AFR (air fuel ratio) 14.1 und 14.7 möglich
- AFR 14.7 == Lambda 1 (für Benzinmotoren)

Entweder hast du also in deiner Map durchgehend "open loop" mit "AFR 13.1", oder dich evtl. vertippt und meinst Bereiche mit "closed loop" und "AFR 14.1"...
*Klugscheißmodus aus*

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main

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01.06.2017 11:50

zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Weil mit steigender Öltemperatur dessen Schmierfähigkeit rapide abnimmt. Ich empfehle dazu entsprechende Fachliteratur oder die Artikel von
Peter Viczena auf dessen Homeoage.

Aber hier ist doch gar nicht von Öltemperatur die rede, sondern vom Motor an sich oder nicht?

grizly · 474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

grizly

Langes Mitglied

474 Posts seit 15.02.2016

fährt: Low Rider S

01.06.2017 11:58

@ bios 4 hast recht habs vertippt.
@ booze je höher die Motortemp desto höher die Öltemp. Hab leider noch kein Ölthermometer verbaut um hierzu verlässliche Aussagen treffen zu können.
Im PV kann ich mir aber die Werte des Motortemperatursensors anzeigen lassen.

Für mich bleibt als Aussage hängen ohne Kat läuft der Motor rund 10 Grad kühler. Ja und mir ist das wichtig.

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