Hallo Leute, siehe unten meine provokante Meinung

Harley verarscht uns mit seinen Motorrädern in Punkto Preis, Qualität und Kundnnähe

Viele Händler ( die, die die meissten hier "Freundliche" nennen ) verarschen uns

Warum sollen dann die Zubehörlieferanten, hier Kes Tech, eine Ausnahme blden?

Wenn eine fast komplette Kundschaft bereit ist sich verarschen zu lassen wie bei keinem anderen Motorradhersteller und seinem Umfeld dann ist das eben so.

Was man in anderen Branchen für sein Geld Bekommt dürfte wohl jedem klar sein.

Würdet ihr euch das Verhalten und die Qualität bieten lassen von
Autoherstellern
Handwerkern
Bekleidungsherstellern
etc?

Auch ich habe eine Kess Tech ESM 2 Anlage gekauft und mich gefragt was daran so viel Geld kosten soll. Ne Jekill kostet genauso viel.

Es ist nun mal so das bei einem engen Oligopol von nur 3 Anbietern oder gar Monopol die Anbieter bestimmen was läuft.

Was meint ihr was passieren würde wenn sich die Zielgruppe auf nur einen Anbieter oder im Falle Harley auf Indian konzentrieren würde???

Es gäbe eine komplette Veränderung des Verhaltens. Preise, Qualität und Kundenfreundlichkeit.

Wenn Kess Tech frühzeitig Informationen gegeben hätte wäre der Verkauf der bestehenden Anlagen eingebrochen. Das möchte Kess Tech nicht also, besser ein paar Kunden verarschen denn es gibt genug Fanboys die das schon regeln und das Image wieder schönschreiben.

Hinnehmen wie ein Mann oder traurig sein?
Mit dem Hersteller bzw Händler oder Zulieferer ein konstruktives Gespräch führen?
Dafür sorgen das JEDER erfährt wie mit Dir als Kunden umgegangen wird?
Was anderes kaufen?
Vertrag wandeln?
etc.
Es gibt viele Möglichkeiten.
vgheiko

Wenn man das halt VORHER wüsste ... !
Bei klappert was im inneren des Dämpfers.
Soll die Mühle bringen - dauert ca. 3 Wochen laut des FREUNDLICHEN 
J E T Z T  - in der Saison
Werde mal zu KESS fahren und meinen Unmut VORORT kund tun - ist nicht weit weg von mir !
Bei meiner Fat Boy hab ich nun PENZL bestellt ohne Elektronik Gedöns - mal sehen ob`s besser ist ...
 

Eines muss man schon zugute halten - KEIN Hersteller hat diese Wertstabilität !
Habe vergebens eine 2015/2016  Street Bob zu vernünftigem Kurs gesucht - teilweise fast NEUPREIS
Ist dann eine Fat Boy geworden

Bei den Hamburger Harley Days war ich von dem KessTech Gespräch sehr angetan und fand die 229€ für Stellmotoren/Software noch
im Normbereich. Der Umbau sollte recht schnell und einfach sein.
Nun sagte mir mein Freundlicher : Der Lenkertaster (Kabel liegen innen) muss auch Neu, Hinterrad müsste auch für die Montage der Stellmotoren raus usw.
daher kommt der hohe Preis zustande.
Morgen muss ich zur ersten Inspektion und werde mal vor Ort ein Gespräch führen.
Danach werde ich mich nochmals bei KessTech informieren und Ihnen meinen Enttäuschung mitteilen.

 

Auch wenn es kess fans ungern hören. 
Verkaufsgrund vieler harley  Händler ist der günstigere EK Preis der Anlage zu jekill und penzel sowie die Möglichkeit für die Montage mehr zu veranschlagen weil bei kess nicht alles plug and play ist.dazu gibts kostenlos promo anlagen was andere Hersteller ablehnen. 
Man sollte sich als kunde eben auch mal außerhalb seines Händlers informieren und nicht alles glauben.

Ganz ehrlich. 
Allein am klang erkenn ich kess. Schade dass wetten dass nicht mehr läuft. 
​​​es fehlt der kurze trockene takt im klang .man hört immer so ein pffft.
Und das hat mit Lautstärke jetz auch nix zu tun.
 

Ich habe auch beide Anlagen probegehört und mich dann für die KessTech bei meiner BO entschieden (was für ein Fehler).

Nur die Töpfe demontieren soll leider nicht gehen, da die Ganze Steuereinheit und Motoren Anschlüsse hinter dem Hinterrad montiert sind.
Auch sind die Kabel für den Taster im Lenker verlegt. Das macht das ganze so Teuer.

Hallo Leute,

Ich habe eine FLSS mit KessTech ESM3 Töpfen und ich habe bzgl. der Funktionsweise der ESM3 bei mir folgendes festgestellt.

Im 3. Gang schliessen die Klappen bei 50 km/h @ ca. 2000 1/min und öffnen aber bereits bei ca. 60 km/h @ ca. 2300 1/min wieder.

Gemäss meinem Verständnis dürften die Klappen aber erst bei ca. 80 km/h wieder öffnen.

Ansonsten scheint die Regelung richtig zu funktionieren.

Leider habe ich kein Elektroschema einer ESM 3 um die Anschlüsse zu kontrollieren.

Hat hier jemand ein entsprechendes Schema damit ich die Arbeit des überprüfen kann?

Danke & Gruss,
Dude67