Ein Bekannter hatte auf meinen Rat hin geprüft bei ca. 1000km, er musste eine Tasse nachfüllen, allerdings ist auch nicht der Stand bei Auslieferung bekannt. Er ist jetzt noch etwas gefahren und sagt, es fehlt wieder was.

Bei mir fehlt aktuell nichts bei 1600km (bei 1000 aufgefüllt).

Gibt es irgendwas neues in der Sache?

@fjw
wie ist das Problem denn aufgefallen?

ich will mich gar nicht mit Wartung beschäftigen. Ab und an mal putzen ist schon genug. Glaube ich mache eine Garantieverlängerung und gut.
 

Prima. Hatte ich heute zum ersten mal. Laufleistung 900 km. Spielstraße, 1. Gang, Schiebenetrieb und Spiel mit Kupplung. Heult wie eine Schrottpresse.

Der erste Gang darf heulen, der ist meine ich Geradverzahnt, hat also mit dem Problem nix zu tun.

Also lauter als beim 103er sollte das Geräusch im ersten Gang auch nicht sein. Wenn doch, schau mal nach dem Getriebeöl. Wenn alles in Ordnung ist, also kein Öl fehlt, kannst du es mit einem vernünftigen Getriebeöl versuchen, zB das Castrol 75/140, das bringt so manches Heulgetriebe zum schweigen.

Getriebeöl ist auch nach 40Tkm noch hell!

Habe es trotzdem gewechselt...
...ich wasch' mich ja auch alle 14 Tage, auch wenn es noch nicht nötig ist!
 

Kurzes Update:

der Transfer ist noch immer da, klar - wie soll es auch anders sein. Nachdem ich nun in einigen US Foren bzw. FB Gruppen unterwegs war , wird auch dort noch gerätselt. Einer unserer M8 Kollegen in USA hatte wohl durch seinen Händler das

                CrankSeal und Spacer  (Kurbelwellendichtung + Abstandshalter)

ausgetauscht bekommen und soll das nach 500 miles nochmal überprüfen lassen.


Nachdem mein Händler, nach Rücksprache auch bei einem Vorführer das Problem erkannt hat, forschen diese nun. Nach mehreren Unterhaltungen mit dem Mechaniker tippt man jetzt hier auf den:

                 Kupplungsgeberzylinder

Dieser wurde baulich bei den M8 ern zu den Vorgängern verändert. Das eine Teil hatte eine Dichtung (O Ring - das andere nicht) Das würde sich auch mit meiner Erfahrung decken, dass es nicht nur an hohen Drehzahlen liegt, sondern auch an Kuppel- und Schaltvorgängen. Es ist jetzt wahrscheinlich nicht soo gravierend, dass man hier an eine Wandlung denken muss. Ärgerlich ist es allemal. Klar. Aber ich bin überzeugt, die finden eine Lösung.


(bin auch extra mal flotter gefahren mit Max (180 kmh)

Greetz
MrJimmy

genau, so sehe ich es auch. Wie gesagt ein längeren WE Trip in Ö. (ca 1400 km) hat das bei mir bestätigt. 
Hinfahrt:  schalten, kuppeln, Berg und Talfahrt - Rückfahrt:  dann eher verhalten über die Autobahn... kaum Transfer.
Wir werden es "beobachten" !

Greetz
MrJimmy