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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 883: 4,5x16 Zoll Felge mit 180er Hinterrad für "Forty Eight" und andere XL-Modelle

Alle XL 883: 4,5x16 Zoll Felge mit 180er Hinterrad für "Forty Eight" und andere XL-Modelle

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Alle XL 883: 4,5x16 Zoll Felge mit 180er Hinterrad für "Forty Eight" und andere XL-Modelle

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Earthfox ist offline Earthfox · seit
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Neuer Beitrag 10.04.2017 22:52
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Fairer preis 

pornaz ist offline pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014
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Neuer Beitrag 11.04.2017 05:53
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Ich würde es immer wieder so machen, da Du bei TTS ein TÜV-zertifiziertes Standardprodukt bekommst und keinen China Mist. Die Eintragung beim TÜV ist gar kein Problem und Torsten von TTS ist ein ober netter und tiefenentspannter Typ, der dich garantiert nicht abziehen will.

Cheers

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von pornaz am 11.04.2017 05:53.

jayjay44 ist offline jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015
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Neuer Beitrag 11.04.2017 07:36
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Hat sich mal jemand gefragt warum bei Verwendung einer TTS Felge die Radnabe aufgebohrt wird und dickere Speichen verwendet werden? Die nötige Traglast ändert sich ja durch die breitere Felge/Reifen nicht. Würde im Umkehrschluss  bedeuten das die original von Harley verbauten Speichen zu dünn sind und nichts taugen. Komischerweise fahren jede Menge Harleys auf ihren original Speichenrädern durch die Gegend ohne dass sie zusammenbrechen. Wobei die Radnabe denke ich ein tragendes Teil ist wo man nix rumzubohren hat. Aber gut, TTS hat nen Weg gefunden gutes Geld zu verdienen und wer es zahlen will bitte.  Ich finde es ist Abzocke, aber nur meine Meinung dazu.

pornaz ist offline pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014
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Neuer Beitrag 11.04.2017 07:49
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Ich habe Torsten genau das gefragt. Er hat den kompletten Umbau, sprich das Hinterrad in genau dieser Zusammensetzung, TÜV-zertifizieren lassen.
Das bedeutet, dass bei der Abnahme alle Anforderungen den deutschen TÜV Richtlinien entsprechen müssen.
Hierbei erfolgt eine komplette Einzelabnahme mit Festigkeitsgutachten und allem drum und dran. Dabei mussten, um die Vorgaben zu erfüllen, dickere Speichen verbaut werden.
Ich vermute mal, es hält auch mit den dünneren Speichen. Interessant wäre mal, eine originale Felge genau diesem Verfahren zu unterziehen.

Cheers

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chab0kris ist offline chab0kris · 39 Posts seit 20.06.2016
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Neuer Beitrag 13.05.2017 13:49
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servus,
muss eigentlich das Plastikteil unten rechts an der Schwinge ab beim Umbau auf 180er Reifen?
Attachment 261594
Attachment 261595

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von chab0kris am 14.05.2017 07:29.

pornaz ist offline pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014
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Neuer Beitrag 14.05.2017 09:43
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Kann dran bleiben.

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chab0kris ist offline chab0kris · 39 Posts seit 20.06.2016
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Neuer Beitrag 14.05.2017 11:28
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alles klar danke

so Rad ist wieder drin.War schon ne fummlereiunglücklich
Aber leider schleift der Reifen am Riemenschutz.Habe einen 1mm Spacer verbaut.Was meint ihr ohne Schutz fahren oder alles wieder runter und neuen Spacer in 3mm verbauen?

grüße aus Baden
Attachment 261892
Attachment 261893
Attachment 261894

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von chab0kris am 18.05.2017 16:35.

chab0kris ist offline chab0kris · 39 Posts seit 20.06.2016
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Neuer Beitrag 18.05.2017 18:39
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servus,

reicht ein 3mm Spacer überhaupt oder soll ich gleich auf 4 oder 5 ?

Marcus ist offline Marcus · 1303 Posts seit 25.11.2015
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fährt: kleines schwarzes
Neuer Beitrag 18.05.2017 18:57
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Wohl ne etwas andere Konfiguration aber ich hab den oberen Riemenschutz der Rundung des Reifens angepasst und den unteren ganz weggelassen.
Wenn der untere schleift und du willst ihn behalten ist der ja recht fix bearbeitet.

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream. cool

chab0kris ist offline chab0kris · 39 Posts seit 20.06.2016
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chab0kris ist offline chab0kris
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Neuer Beitrag 18.05.2017 19:30
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Ich denke ich werde einen 3 mm Spacer verbauen.Der Abstand Reifen zu Riemen ist ziemlich eng,max:2-3mm.Nicht das es dem Tüv`ler zu eng wird.Den Riemenschutz kann ich dann immer noch bearbeiten.

Machete ist offline Machete · seit
Machete ist offline Machete
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Neuer Beitrag 17.08.2017 10:45
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Moin,

ich hab in meiner 48 nun endlich eine 4,5x16"-Felge mit 180er Avon drin und diese auch eingetragen.
Was mich nur immens stört ist, sobald der Reifen Temperatur bekommt, streift er am linken Fenderstrut. Nicht viel aber es schleift.
Wenn ich auf dem Bock sitze und nun von beiden Seiten hinter mich unter die Struts greife, habe ich rechts, ca. 15mm Luft, kann also mit den Fingern bequem reingreifen, aber links nicht mehr wie geschätzt ein bis zwei Milimeter.
So viel zum Thema Fertigungstoleranzen.
Um der ganzen Um-/bzw. Neuzentrierung der Felge zu entgehen, war mein Plan die Distanzhülsen links und rechts der Nabe auf der Steckachse zu bearbeiten. Heißt die linke Hülse um zwei mm verlängern und die rechte 2mm kürzen.
Nach meiner Logik sollte das Rad somit 2mm nach rechts rücken. Korrekt???
Gesagt getan.
Ergebnis: Das Rad hat immer noch die gleichen Abstände???
Liegt das eventuell am Bremssattel? Müsste ich hier zwischen Schwinge und Bremssattel eine 2mm-Distanzscheibe bringen und zwischen Bremssattel und Nabe die original Hülse, rechts die gekürzte drin lassen?
Wäre jetzt noch das einzige, wie ich mir das erklären könnte, das der Bremssattel das Rad wieder nach links holt/drückt???????
Hoffe ich konnte das Problem verständlich umschreiben großes Grinsen

Gruß Tom
 

pornaz ist offline pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014
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Neuer Beitrag 17.08.2017 12:15
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Warum lässt Du die Felge nicht etwas versetzt einspeichen? Ist doch eine gängige Methode und voll zulässig.
Das sieht man auch nicht von hinten. Hab es bei mir ja auch so.
Ist wahrscheinlich der einfachste Weg.

Cheers

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Machete ist offline Machete · seit
Machete ist offline Machete
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Neuer Beitrag 17.08.2017 12:38
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Hülsen drehen kann ich selbst, Einspeichen nicht.
Von daher wollte ich es erstmal so probieren, bevor ich vielleicht wieder unnötig Geld ausgebe. Augenzwinkern

& Beers

pornaz ist offline pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014
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Neuer Beitrag 17.08.2017 12:59
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Mit Versatz einspeichen geht glaube ich bis zu 1,5 cm. Nur so zur Info...

Cheers

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chab0kris ist offline chab0kris · 39 Posts seit 20.06.2016
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Neuer Beitrag 17.08.2017 21:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von Machete
Moin,

ich hab in meiner 48 nun endlich eine 4,5x16"-Felge mit 180er Avon drin und diese auch eingetragen.
Was mich nur immens stört ist, sobald der Reifen Temperatur bekommt, streift er am linken Fenderstrut. Nicht viel aber es schleift.
Wenn ich auf dem Bock sitze und nun von beiden Seiten hinter mich unter die Struts greife, habe ich rechts, ca. 15mm Luft, kann also mit den Fingern bequem reingreifen, aber links nicht mehr wie geschätzt ein bis zwei Milimeter.
So viel zum Thema Fertigungstoleranzen.
Um der ganzen Um-/bzw. Neuzentrierung der Felge zu entgehen, war mein Plan die Distanzhülsen links und rechts der Nabe auf der Steckachse zu bearbeiten. Heißt die linke Hülse um zwei mm verlängern und die rechte 2mm kürzen.
Nach meiner Logik sollte das Rad somit 2mm nach rechts rücken. Korrekt???
Gesagt getan.
Ergebnis: Das Rad hat immer noch die gleichen Abstände???
Liegt das eventuell am Bremssattel? Müsste ich hier zwischen Schwinge und Bremssattel eine 2mm-Distanzscheibe bringen und zwischen Bremssattel und Nabe die original Hülse, rechts die gekürzte drin lassen?
Wäre jetzt noch das einzige, wie ich mir das erklären könnte, das der Bremssattel das Rad wieder nach links holt/drückt???????
Hoffe ich konnte das Problem verständlich umschreiben großes Grinsen

Gruß Tom

und was bringen dir 2mm wenn du rechts 15mm Luft hast und links 1-2mm?
dreh doch die rechte Hülse noch mehr ab

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