Das ist ne endgültige Sache, gefällt mir persönlich nicht ist zu kurz bei der Art von Fender. Vielleicht sieht es besser aus wenn Du einen Fender Richtung Höcker nimmst der von vorne nach hinten abfällt.

Ich sag' nur: "Augen auf beim Moppedkauf!" ... 

Die Doppelscheibe vorne ist echt nicht zu unterschätzen und Umbau-Potential gibt's bei der Roadster in nahezu alle Richtungen.

Klar sind Custom und 48 auf den ersten Blcik bessere Kandidaten für Cruiser-Umbauten, aber die haben halt keine Doppelscheibe und auch nicht die Top-Gabel. Von daher verstehe ich durchaus "exotische" Roadster-Umbauten, aber diese Mini-Fender wie z.B. im Eingangsposting finde ich trotzdem grotten-hässlich und vor allem total unpraktisch ... kein Bock auf Syph auf'm Rücken 

PS: Man sollte auch die bessere Bereifung der Roadster nicht vergessen.

Dann hätte man aber kein optionales Cafe-Racer Kit mehr verkaufen können

Ich finde das Roadster-Konzept klasse ... kurz den Lenker leicht hochgedreht und schon hat man eine normale Straßenmaschine und kann dennoch nahezu alles draus machen, wenn man umbauen will, vom Cafe-Racer bis zum Chopper. Und das mit verhältnismäßig geringem Aufwand.

Ich persönlich finde das Fahrwerk vollkommen ok, insbesondere die Gabel. Und ich fürchte, da wird der Markt nichts mehr bringen, denn 2019 wird die Sportster-Serie wegen Euro 5 wohl sterben. Es sei denn HD entschließt sich, lediglich einen neuen Motor zu bringen.

Na Harley hat aber eine Lage und auch recht erfolgreiche Renntradition. 
Jeder wie er mag und möchte, klar gibt es immer wieder andere Marken Modelle die für das eine oder andere besser geeignet sind. 

Meine Roadster ist gerade auf dem Weg zum Café Racer und finde den Umbau jetzt schon authentisch. Denn Café Racer sind ja aus normalen Maschienen entstanden die gestrippt wurden um auf sportlich zu machen um die Straßen Kurzstrecken Rennen zu fahren. 
 

Moin,

Mumpitz. Das Roadster Fahrwerk ist total unausgewogen. Vorne zu schwammig, hinten zu bockig.
Hab ja für diese Saison selbst mal die Roadster im Auge gehabt, aber schon bei der ersten Vollbremsung, die ich bei der Probefahrt angesetzt hatte, ist die Fuhre vorne komplett weggenickt und tiefst eingetaucht. Geht gar nicht, so was   .

Da bin ich mit der ersatzweise beschafften 48 erheblich besser dran; auch nicht perfekt, aber deutlich weniger Disharmonie zwischen Front und Heck. Und nach Justierung der Komponenten (Vorspannung hinten durch serienmäßige Verstellung, vorne durch geänderte Vorspannhülse) auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen dynamischem und Gesamtfederweg bezogen auf das Betreibergewicht mit ausgesprochener Ausgeglichenheit zu bewegen  .

Ansonsten hat Öhlins auch für die Roadster passende NIX Cartridge und die Blackline Stereofederbeine verfügbar, mit der sich das Fahrwerk zwar kostenintensiv aber technisch perfekt und ausgewogen aufrüsten lässt  . 
Natürlich gibt es auch günstigere Möglichkeiten. Das wären aber nur Kompromisse, und wer will das schon   .

Letztlich muss jeder selber entscheiden, in welche Sphären er die Preisgestaltung seines Sportster Spielzeugs treiben will. Mir ergaben die augenscheinlichen Unzulänglichkeiten der Roadster zu viele Baustellen, für deren Beseitigung ich die notwendigen Investitionen einfach nicht tätigen wollte. Das dadurch Gesparte (?) (und ein wenig mehr  ) habe ich dann lieber in den Erwerb eines Naked Bikes aktuellen Zuschnitts gesteckt und geniesse damit die dadurch gebotene Perfektion bis ins Detail.

BlackStar