Ja - eindeutiges "Knacksen"

Aha, sehr schön das nun für die 103er Fahrer auch Klarheit herrscht. Bei dem 110er waren aber, laut Powervision Mapping, die ACRs aktiviert und wurden trotzdem nicht richtig angesteuert.
Da hat das manipulieren des Schalters im Powervision, ob an oder aus, nichts gebracht.

Die Frage ist ja, wann die klicken sollen. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, ist ja nicht der Zeitpunkt zu dem die Ventile öffnen sollten, sondern kurz beim Startvorgang und dann schnell wieder schließen. U.U. wurde durch das ST Update ja eine Art Testfunktion vorgeschaltet, die auf das Starten aber keinen Einfluss hat.
Kann mich auch nicht erinnern, im Originalzustand vom Bike ein Klacken gehört zu haben....

Es gab ja auch nur ein HD Software Update für die 110CUI Modelle, da diese einige Startschwierigkeiten hatten. Soweit ich gelesen habe, bewirkt dieser Fix ein früheres Öffnen der Decos. Vielleicht so früh, dass sie schon während die Zündung eingeschaltet wird, öffnen und man ein Klacken hört.
Das benötigen die 103er natürlich nicht und man hört hier deshalb auch nichts...

Oder hat jemand einen 103er, bei dem man das hört?

@Marco Denke daher auch nicht, dass bei deiner alten Fat Boy ein Fehler mit der Ansteuerung durch das PV Mapping vorlag.

Hab ich doch geschrieben ...
Ich habe nen 103er in der Road Glide Ultra und einen 110er in der CVO Breakout.
Bei beiden ist nach Verwendung der neuen Maps das "Knacksen" nach Einschalten der Zündung (so wie im zuvor geposteten Video) deutlich zu hören.
Auch der 103er hatte ab und zu Probleme beim Starten, wenn auch nicht in den Ausmaßen wie der 110er ... - beide haben relativ große Einzelhubräume welche verdichtet werden wollen,
selbst der 103er war früher mal ein BigBore SE-Kit

Die Dekos sollten vor dem Starten bereits offen sein (sonst muss der Starter ja erst gegen die vorherrschende Kompression ankämpfen), es geht darum dass der Starter den Motor leicht für 2 oder 3 (weiß jetz nicht genau) Umdrehungen in Schwung bringt ehe die Dekos geschlossen werden, der Motor dann mit Schwung die Kompression leichter überwindet ehe es zu Zündung kommt. Das Problem war ja immer der erste Augenblick beim Starten ob der Starter den Motor durchgerisssen hat oder nicht ...