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Keihin CV-Vergaserkunde

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Keihin CV-Vergaserkunde

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Uvular ist offline Uvular · 125 Posts seit 15.06.2014
fährt: Hypermotard EVO SP, EVO Springer, Vespa 150T BJ 59
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fährt: Hypermotard EVO SP, EVO Springer, Vespa 150T BJ 59
Neuer Beitrag 17.04.2018 19:08
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zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo, schau mal hier:https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/h...082456-306-9048

Gruß Matthias

Melde Vollzug

Pit (CV REBUILD) auf eBay Kleinanzeigen hat einen guten Job gemacht

Die Fuhre läuft

DéDé ist online DéDé · 4915 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
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fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 17.04.2018 19:49
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hast Du reingeschaut welche Düsen verbaut sind?

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

rabbitmike ist offline rabbitmike · 740 Posts seit 20.08.2012
aus Mönchengladbach
fährt: Sporty 883 Superlow 2015
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fährt: Sporty 883 Superlow 2015
Neuer Beitrag 18.04.2018 21:24
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Hallo Leute, ich habe da ein Problem und wollte mal fragen was ich noch machen könnte um das Problem zu lösen.
Es handelt sich um eine Sportster 883 Custom von 2004 mit 13.000 km, als ich sie letztes Jahr gekauft habe, war sie bereits mit einem SE Stage 1 und einer SE Auspuffanlage ausgestattet.
Sie lief sehr schlecht, patschte und hatte Leistungslöcher. Nun habe ich hier den Thread studiert und folgendes verändert: Stage 1 gelassen, Drosselklappenauspuff (MCJ) montiert, den Vergaser mit dem eightball custom Vergaser-Kit 1007-0015 umbestückt, 48 Leerlaufdüse, 180 Hauptdüse und die andere Nadel.
Nun lief sie gut, aber ein Patschen war immer noch da, nicht mehr so oft, aber es war noch da, z.B. wenn man an der Ampel losfahren will. Also habe ich die Dichtungen (W&W) des Manifold erneuert. Die alte vordere Dichtung war ab Werk schon gequetscht und leicht gerissen. Die neuen Dichtungen habe ich mit Vaseline eingesetzt, Das Manifoold sitzt nicht verspannt, es lässt sich noch leicht bewegen. Auch die Vergaserdichtung am Manifold habe ich erneuert. Leider kann man das Manifold sehr schlecht mit Bremsenreiniger ansprühen, das der SE Luftfilter nach hinten offen ist und der Bremsenreiniger sich sofort von vorne über den Luftfilter reinzieht.
Jetzt zu meinem eigentlichen Problem, wenn der Motor mittelwarm ist läuft sie im Standgas gut, sobald er richtig warm ist, stirbt er ab. Es sein denn, ich erhöhe das Standgas bis in eine höhere Drehzahl, die dann aber eigentlich schon zu hoch ist, da sich der erste Gang nur noch gut hörbar einlegen lässt. Sobald man in eine normale Drahzahl runterschraubt, stirbt der Motor sofort ab, als wenn man die Zündung ausschalten würde, will dann wieder hoch, schafft es aber nicht und sie geht mit einem Patschen aus. Ich rede nicht von einem Potatosound. Dieses Problem war übrigens schon als ich sie gekauft habe.
Tja, was kann das noch sein? Bin für jedenTip dankbar

Nachtrag: Die Gemischschraube habe ich um 2,5 Umdrehungen rausgedreht

__________________
Gruß
Mike


Wer langsam fährt, wird länger gesehen! cool

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von rabbitmike am 18.04.2018 21:41.

DéDé ist online DéDé · 4915 Posts seit 17.04.2008
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fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
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fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 19.04.2018 04:09
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klingt stark nach CPS-Sensor oder MAP-Sensor

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Bernde ist offline Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014
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fährt: `89 FLST Bob
Homepage von Bernde
Neuer Beitrag 19.04.2018 07:45
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Mike,

brauchst den Choke bei Temperaturen unter 20°C ?

Wie schauen die Kerzen aus (Foto) ?

 

__________________
   Grüßung Bernde
 

rabbitmike ist offline rabbitmike · 740 Posts seit 20.08.2012
aus Mönchengladbach
fährt: Sporty 883 Superlow 2015
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fährt: Sporty 883 Superlow 2015
Neuer Beitrag 19.04.2018 08:14
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Choke brauche ich schon, aber ein paar hundert Meter. Zündkerzen ist das einzige was ich noch nicht kontrolliert habe. Werde ich aber heute Nachmittag mal machen.

__________________
Gruß
Mike


Wer langsam fährt, wird länger gesehen! cool

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XL883 ist offline XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012
aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
XL883 ist offline XL883
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fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Neuer Beitrag 19.04.2018 17:56
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Hallo Mike, auf jeden Fall mal die Unterdruckschläuche wechseln, die sind nach 14Jahren fertig.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Avatar (Profilbild) von harleykill
harleykill ist offline harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014
fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller
harleykill ist offline harleykill
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fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller
Neuer Beitrag 19.04.2018 19:10
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Welche Bedüsung war vor Deiner Tauschaktion verbaut, denn das müsste man schon auch  wissen.

ich tippe auch auf eine Sensorgeschichte und eine defekte Unterdruckleitung/Benzinhan.
ist aber nur ein Tipp wo man anfangen könnte....

PS: Poste mal Bilder der Zündkerzen....

BG
 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 19.04.2018 19:37.

rabbitmike ist offline rabbitmike · 740 Posts seit 20.08.2012
aus Mönchengladbach
fährt: Sporty 883 Superlow 2015
rabbitmike ist offline rabbitmike
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740 Posts seit 20.08.2012 aus Mönchengladbach

fährt: Sporty 883 Superlow 2015
Neuer Beitrag 19.04.2018 20:32
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Leider bekomme ich die Bilder von den Zünkerzen über mein iPad nicht eingestellt. Sie sind schön grau in der Mitte und aussen schwarz.
Mir ist übrigens noch aufgefallen, dass der Benzinhahn nicht mehr über Unterdruck gesteuert wird, sondern immer Benzin durchlässt, außer man stellt ihn auf die Stellung  "off".

Die Bedüsung war original 42 bzw. 170

Ich werde mir mal am WE Unterdruckschlauch besorgen und alle neu machen.

Die Sensoren gibt es wohl nur bei HD, habe weder bei eightball noch bei W&W was gefunden. Deshalb probiere ich es mal mit den Unterdruckschläuchen und werde berichten.

Vielen Dank für eure Anteilsnahme und Tips
 

__________________
Gruß
Mike


Wer langsam fährt, wird länger gesehen! cool

HD-EV80 ist offline HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017
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HD-EV80 ist offline HD-EV80
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121 Posts seit 29.03.2017
fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS
Neuer Beitrag 21.04.2018 14:17
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Kann mir jemand einen Tipp für eine Basisbedüsung geben?
Fahre eine 96er Fat Boy mit EV27, Hypercharger und Cycle Shack Endtöpfen. 

Gruß Albert

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

enrico ist offline enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012
aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only
enrico ist offline enrico
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1537 Posts seit 14.09.2012 aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only
Neuer Beitrag 21.04.2018 21:11
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Hier gehen die Meinungen sehr weit auseinander, in etwa so wie bei der Frage welche Maße die perfekte Frau ausmacht.Augenzwinkern
Was dem einen zu mager is dem nächsten schon zu fett.
Mit deinem setup als Basis würde mir eine 48/190 sinnvoll erscheinen.
Schadet nicht,noch eine 195,200,50 zur Hand zu haben. Magerer würd ich nicht werden....CV nehm ich an?

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern


​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

HD-EV80 ist offline HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017
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HD-EV80 ist offline HD-EV80
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Neuer Beitrag 22.04.2018 08:31
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Guter Vergleich fröhlich

Ja genau geht um den CV-Vergaser. 
Die Düsen habe ich soweit alle da, nur hatte ich gestern echt viel Probleme ne Basis zu finden mit der ich zumindest das Gefühl hatte, dass der Motor gut läuft. 
Ich werde es heut mal mit 48/190 versuchen und Berichten.
 

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

XL883 ist offline XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012
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Neuer Beitrag 22.04.2018 10:29
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Hallo Albert, würde mit dem Einstellen noch bis Anfang nächster Woche warten. Dann gehen die Temperaturen wieder deutlich
unter 20 °C, was für die Vergasereinstellung besser passt.


Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

HD-EV80 ist offline HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017
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Neuer Beitrag 23.04.2018 06:37
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Hallo Matthias, danke für den Tipp. Ich werde mal schauen ob ich in der Woche was hinbekomme.

Gruß Albert 

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

enrico ist offline enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012
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fährt: HD-Bobber Kicker only
Neuer Beitrag 23.04.2018 10:39
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zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo Albert, würde mit dem Einstellen noch bis Anfang nächster Woche warten. Dann gehen die Temperaturen wieder deutlich
unter 20 °C, was für die Vergasereinstellung besser passt.


Gruß Matthias

dazu steht hier was

...anscheinend fällt die Düsenanpassung bei Temperaturschwankungen nicht ganz so krass ins Gewicht, wie oft angenommen. ....laut "BING" Augenzwinkern
Hier sprechen wir z.B. bei einer Änderung der Umgebungstemperatur von MINUS(!) 20°C zu einer Temp. von PLUS(!) 20°C um eine benötigte Düsenanpassung bei Meereshöhe von ganzen 4(!)%
Sprich einem Temperaturunterschied von 40°C..... BING ist meines Wissens keine Hinterhofwerkstatt- oder täusche ich mich da schoon wieder?Augenzwinkern
Ich warte erstmal noch auf den fachkündigen Beitrag vom Bernde zur Auflösung der Angaben oben zitierter "Bing"Tabelle.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern


​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 23.04.2018 18:56.

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