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Pit (CV REBUILD) auf eBay Kleinanzeigen hat einen guten Job gemacht

Die Fuhre läuft

Hallo Leute, ich habe da ein Problem und wollte mal fragen was ich noch machen könnte um das Problem zu lösen.
Es handelt sich um eine Sportster 883 Custom von 2004 mit 13.000 km, als ich sie letztes Jahr gekauft habe, war sie bereits mit einem SE Stage 1 und einer SE Auspuffanlage ausgestattet.
Sie lief sehr schlecht, patschte und hatte Leistungslöcher. Nun habe ich hier den Thread studiert und folgendes verändert: Stage 1 gelassen, Drosselklappenauspuff (MCJ) montiert, den Vergaser mit dem eightball custom Vergaser-Kit 1007-0015 umbestückt, 48 Leerlaufdüse, 180 Hauptdüse und die andere Nadel.
Nun lief sie gut, aber ein Patschen war immer noch da, nicht mehr so oft, aber es war noch da, z.B. wenn man an der Ampel losfahren will. Also habe ich die Dichtungen (W&W) des Manifold erneuert. Die alte vordere Dichtung war ab Werk schon gequetscht und leicht gerissen. Die neuen Dichtungen habe ich mit Vaseline eingesetzt, Das Manifoold sitzt nicht verspannt, es lässt sich noch leicht bewegen. Auch die Vergaserdichtung am Manifold habe ich erneuert. Leider kann man das Manifold sehr schlecht mit Bremsenreiniger ansprühen, das der SE Luftfilter nach hinten offen ist und der Bremsenreiniger sich sofort von vorne über den Luftfilter reinzieht.
Jetzt zu meinem eigentlichen Problem, wenn der Motor mittelwarm ist läuft sie im Standgas gut, sobald er richtig warm ist, stirbt er ab. Es sein denn, ich erhöhe das Standgas bis in eine höhere Drehzahl, die dann aber eigentlich schon zu hoch ist, da sich der erste Gang nur noch gut hörbar einlegen lässt. Sobald man in eine normale Drahzahl runterschraubt, stirbt der Motor sofort ab, als wenn man die Zündung ausschalten würde, will dann wieder hoch, schafft es aber nicht und sie geht mit einem Patschen aus. Ich rede nicht von einem Potatosound. Dieses Problem war übrigens schon als ich sie gekauft habe.
Tja, was kann das noch sein? Bin für jedenTip dankbar

Nachtrag: Die Gemischschraube habe ich um 2,5 Umdrehungen rausgedreht

Mike,

brauchst den Choke bei Temperaturen unter 20°C ?

Wie schauen die Kerzen aus (Foto) ?

 

Welche Bedüsung war vor Deiner Tauschaktion verbaut, denn das müsste man schon auch  wissen.

ich tippe auch auf eine Sensorgeschichte und eine defekte Unterdruckleitung/Benzinhan.
ist aber nur ein Tipp wo man anfangen könnte....

PS: Poste mal Bilder der Zündkerzen....

BG
 

Kann mir jemand einen Tipp für eine Basisbedüsung geben?
Fahre eine 96er Fat Boy mit EV27, Hypercharger und Cycle Shack Endtöpfen. 

Gruß Albert

Guter Vergleich 

Ja genau geht um den CV-Vergaser. 
Die Düsen habe ich soweit alle da, nur hatte ich gestern echt viel Probleme ne Basis zu finden mit der ich zumindest das Gefühl hatte, dass der Motor gut läuft. 
Ich werde es heut mal mit 48/190 versuchen und Berichten.
 

Hallo Matthias, danke für den Tipp. Ich werde mal schauen ob ich in der Woche was hinbekomme.

Gruß Albert