Ich habe gerade angerufen. Er sagte das die seltene kurze starke Beschleunigung normal sei. Das liegt am kupplung wenns kalt sei und zwischen durch klemmt und bei Sportster normal.
Das haben alle Sportster.

Ich war noch beim Freundlichen in der Nähe, der sagte das selbe. Zufällig war da noch ein Kunde mit dem Sportster anwesend und sagte das sei bei Ihm seit 2002 so und ganz normal.

Gruss Swiss883

Tolot, schon mal eine Kupplung zerlegt?
Das sind Reibscheiben, die über den Kupplungskorb oder die Welle axial geführt werden und wenn die da drüber rutschen, können die schon mal ein wenig verkanten. dann passiert das. Wenn die Schmierung besser ist und die Toleranzen durch materialausdehnung kleiner werden(weil warm gefahren) tritt dieser effekt nicht mehr auf. Das kann auch bei eingelaufenen Führungen kommen, wenn durch starkes, ruckhaftes anfahren die Führungen durch kerben beschädigt sind.


Hier siehst du die Rattermarken am äusseren Korb. An dem werden die Reibscheiben oder die Kupplungsbeläge geführt.
Auf der Keilwelle innen wird dann das Gegenteil(also kupplungsbeläge oder Reibscheiben) geführt.
Kupplungsbeläge und Rebscheiben sehen so aus:


Kupplungskorb(also der äussere) und die Keilwelle(also das innerer) sind mechanisch nicht miteinander verbunden. Dazwischen sietzt das Kupplungs-paket(also Reib-scheiben und -beläge) die die kraftschlüssige Verbindung herstellen
Gruss: Alex

1.) Kupplung tauschen ist selbst für Dressierte Affen machbar. Schau einmal jemandem über die Schulter der nen Schraubenzieher halten kann, dann machst das auch alleine...
Technisches Verständnis und etwas "schau mer mal, wird schon klappen" vorausgesetzt.

2) Ich hatte das schon an allen möglichen Motorrädern. Das hat in dem Fall nicht direkt was mit HD zu tun sondern viel mehr mit Fertigunstoleranzen, Verschleiss/harter Fahrweise.
Nein, das kann auch im warmen zustand auftreten. Aber wenn es sich nur um eine nicht so genaue fertigung handelt, ist das wenn alles warm und gut geschmiert ist weniger problematisch bis ganz weg.
Das kann, wenn der Kupplungskorb arg eingelaufen/verschlissen ist auch im warmen Zustand sein. Das geht dann soweit, dass die Kupplung irgendwann gar nicht mehr richtig schliesst, weil ein Teil dauerhaft in ausgekuppelten Zustand hängen bleibt.

3) nein, wenn du alle 100km mal die Kupplung fatzen lässt, dauert das ne Weile, aber gibt ja Kandidaten, die nur digital(voll auf/Fatzen lassen) kuppeln, weils sportlich ist...(oder sies nicht besser können).

schau dir das noch an, danach weisst du, wie einfach eine Kupplung funktioniert.
http://www.youtube.com/watch?v=ezg_Escjo5Y

Gruss: Alex
Der hier niemandem zu nahe treten will oder was falsch verstanden haben will.

Das Verständnis habe ich wohl, aber die Beschreibung im Handbuch läßt erahnen, daß ich das alleine nicht packen würde und leider kenne ich hier keinen Hobbyschrauber, der mich anlernen könnte. Aber egal.


Aber wenn es an dre Kupplung liegt, dann müßte es doch in jedem Gang auftreten. Wenn es, wie bei meiner Mopette mittlerweile, bei jedem zweiten, fast schon jedem Anfahren ime rsten Gang auftritt, dann müßte es doch auch im zwieten Gang spürbar sein. Oder?


Aber das kann doch nicht auf den ersten Gang beschränkt sein.


Gut, da ich so etwas nie mache und der Effekt bei meiner Sporty auch nicht von Anfang da war (dann wäre es der böse Vorbesitzer gewesen) scheidet dies als Ursache schon mal aus.


Danke. So ähnlich habe ich mir das auch vorgestellt.

Hello Gemeinschaft.
Ich kram das Thema hier nochmal aus, da ich genau das gleiche Problem habe, wie Rumms (der Threadersteller) seiner Zeit. Aber mit wirklich genau der selben Problematik / Kacke ( Auch mit Privatkauf / Rechtslage...vor allem nach 7 Monaten).
Motorrad nach langer Suche bei Mobile entdeckt und länger drüber nachgedacht und dann mal den Verkäufer kontaktiert. Erst länger miteinander telefoniert, dann 500 km gefahren, Moped angeschaut, Probefahrt gemacht (allerdings auch viel zu kurz) lange mit den Verkäüfern geredet und für nett und ehrlich befunden ( sogar noch gesagt/gefragt:  Hand auf´s Herz, muß ich irgendetwas wissen? Wurde verneint, Moped läuft super.) Bißchen blabla und anschl. Moped gekauft aber erst 2 Wochen später mit frischen TÜV abgeholt. Soweit,sogut.

Und ich bin mir sicher, das die Verkäufer von dem Schaden wussten. Zumindest wenn es ein gravierender Getriebeschaden ist, der sich wahrscheinlich nicht mal eben in 30 km reinfährt. Aber das ist eine andere Sache.

Im Nachhinein hats dann jhier und da nochmal geklingelt. Gekauft habe ich eine 92 ´er Sportster mit zuviel Vorbesitzern und nicht wirklich nachweisbarem Kilometerstand, da irgendwann mal ein anderer Tacho verbaut wurde und im Kaufvertrag nur ein geschätzter Orginal Km-Stand dokumentiert wurde, der keinesfalls stimmen kann. Anyway, geklingelt hats dann erst später. Nachdem ich die Kiste dann hier hatte (letztes Jahr Oktober) irgendwann später mal kurz freie Zeit genutzt und vllt ca. 25-30km gefahren und irgendwann gemerkt, das der 3. Gang beim hochschalten immer wieder rausspringt und das auch in den Ohren schmerzt.
Da ich leider zu dem Zeitpunkt noch nicht so belesen war, hatte ich mir gedacht, vllt sollte man mal die Kupplung gescheit einstellen. Muß aber auch ehrlich gestehen, das ich technisch eher zu den Laien gehöre. Ich weiß zwar grob wie der Motor mit der Kupplung und anschl. dem Getriebe funktioniert aber von der eigentl. Mechanik hab ich nicht wirklich Ahnung. (jetzt vllt bißchen mehr). Und da der Winter lang und kalt war bin ich auch nicht mehr zum fahren gekommen. Irgendwann mal das Handbuch gekauft, Kupplungsgrundeinstellung gemacht und guter Dinge gewesen und dann endlich vor paar Wochen mal wieder zum fahren gekommen.
Anfangs prima, dann Motor warm, alles wieder kacke. Selbe Scheiß. Kupplung verstellt, selbe Scheiß. Dann springt auch noch der erste Gang wieder raus. Kacke. Bis heute bin ich noch keine 100 km gefahren.  Jetzt konnte ich mich an einen freien Harleyschrauber bei uns in der Region erinnern, dem ich gerne mal mein Problem erklärt hätte; ist der im Urlaub. Damn. Also den sauren Apfel ausgepackt und zur HD Niederlassung gefahren. Dem Mechaniker nur kurz erklärt was so geht bzw. nicht und direkt Zahlen um die Ohren geballert bekommen, das direkt Schnappatmung einsetzte.
Aussage war: Bei dem Baujahr, ganz schlecht. Getriebe / Schaltklauen... Mindestens 3 Tage Arbeit, Std.lohn 95 € ... Kosten 2000-2500€. Am besten das Moped gleich wieder verkaufen.
Das war schon amtlich, die Ansage. Nun hab ich aber auch noch keine 2. Meinung, aber nach viel googeln,  lesen und youtube erscheint mir die Summe doch ziemlich hoch. Verständlich das HD Geld verdienen will, und auch nur Neuteile verbaut, aber ich habe im Netz jetzt ein komplettes gebrauchtes Getriebe für 430,- von einem Teileanbieter (nicht privat sondern Firma) aus Bayern gefunden. Und nach besagtem googeln, lesen, youtuben schätze ich die Arbeitszeit auf max. einen halben Tag für jemand Erfahrenen. Oder liege ich da komplett falsch?  Am liebsten würde ich es selber machen. Bin gelernter Mechaniker und immernoch im Handwerk tätig und schraube eigentlich auch gerne. Ich hab halt nur bißchen Schiss, das ich es vermassel und dann einer Werkstatt ein Puzzle in 100 Teilen vorlege und eine dankende Ablehnung erhalte.

Eigentl. kann ich nicht genau sagen, warum ich euch den ganzen Scheiß hier erzähl. Hab sonst niemand zumindest was Mopedtechnik angeht. Und meine Frau zuckt auch nur mit den Schultern. Aber vllt hat hier schon jemand das 5 Ganggetriebe der Sportster auseinander genommen und kann bei Fragen weiterhelfen oder auch sagt, keine große Sache, alles machbar.  Ich hoffe ja, das es vllt auch nur irgendeine Feder an der Schalteinheit oder sonstige Kleinigkeit ist, die einfach verschlissen ist, aber ich geh einfach mal vom schlimmsten Fall aus.

So, genug geheult.
Euch schönen Abend noch.


PS:
Gibts im Rhein-Main-Gebiet evtl jemand, der mir mit bißchen speziellem Werkzeug aushelfen könnte, falls ich das selber angehe. Hab zwar ein bißchen was, aber so große Ratschennüsse für Primär und Kupplung z.b. würde ich benötigen...Gerne für Speis und Trank mal ausgeliehen.



 

Hi,
ich hatte bis vor Kurzem auch das Problem, dass beim Anfahren der erste Gang rausspringt. Grund dafür konnte ich hier feststellen Getriebe Schaltklauen gesuchtm 

Vielleicht hilft dir das weiter. 

evt kommt auch ein versierter Schrauber aus deiner Nähe der dir bissl unter die Arme greifen kann.