Ab in die Politik mit ihm!

Die neuen Modelle für das kommende Jahr werden doch immer so September/Oktober präsentiert. Bin gespannt ob HD nun wirklich hier nachjustiert und in welcher Form, oder überhaupt, diese Info dann kommuniziert wird. Man wird ja nicht offen einen Fehler bei den bisherigen Modellen eingestehen wollen.

Da ich ja jetzt selbst eine SGS 2018 fahre woran merkt man das denn. Ist das Öl was sich raus drückt oder von irgendwo in den Primär Antrieb dann müsste man ja aufmachen bzw. da ist ja auch Öl drin und woran merkt man das es das falsche ist? 

Einfach Ölstand am Peilstab kontrollieren...

Und wenn weniger drin ist und dann? Meine alte hat auch etwas Öl verbraucht woher weiß ich den wo es hin geht?

Bin jetzt mit meiner 2017er FLHTP genau 974km gefahren, nachdem die dreiteilige KDS eingebaut wurde.
Und der Ölstand hat sich auf dieser Strecke nicht mehr verändert.
Was´n Glück! Hoffentlich bleibt es so!

750km mit der dreiteiligen, 0 Transfer.

Habe das Thema bei meinem Händler angesprochen. Er meinte, an sich wäre das auch ihm bekannt, ich müsse mir jedoch keine Gedanken machen: Bei der 1.600-er Inspektion (aktuell 950km) würde man das ganze kontrollieren und bei Bedarf angehen. Wie genau, wurde mir nicht erklärt. Nur, dass auch bei einem "Kompletttransfer" noch eine Restmenge von Getriebeöl bleiben würde, welche ausreicht. Ich solle mir daher, gerade bei der geringen Laufleistung, keine Sorgen darüber machen. 
Habe selbst aber nichts nachgemessen. Und hoffe, dass ich Glück habe und nicht betroffen bin. Werde aber berichten, sobald ich näheres weiß.