Wenn das so sein sollte, fänd ich das klasse. Wollte mir nämlich im Herbst eine Klappenanlage unter meine RGS montieren. Aber irgendwie ist mir das alles doch ein wenig zu waage. Die Hersteller kommunizieren natürlich ihre Interpretation der aktuellen gesesetzlichen Vorgaben, da dies alles für sie existenzgefährdend ist.
Man wird sehen wie sich das in der Praxis entwickelt.

Ich lese das so, dass neuerdings das Fahrzeug ggü. der Werksausrüstung in keinem Betriebszustand lauter werden darf. Also sind nicht mehr nur die bisherigen Messpunkte entscheidend. 
Aber wie gesagt, ich bin kein Jurist und man wird sehen...

Es geht doch nur darum, dass die Klappen nicht dauerhaft offen sind! Und das ist sie bei keiner der genannten Anlagen, wenn man in dem vorgegebenen Automatikmodus fährt. Alle schließen dann bei 50 km/h. Zumindest ist das bei J+H so. Beim Rest wirds sicherlich auch so sein. Mit dem Schalter am Lenker kann man nur auf dauerhaft zu oder Automatikmodus schalten, was bedeutet, dass die Anlage bei 50 km/h zu geht. Es gibt aber leider immer wieder Spezialisten, die in den Dauer-Offen-Modus (Werkstattmodus) schalten. Und genau das soll verhindert werden. Du darfst einfach keinen Schalter haben, der dafür sorgt, dass die Anlage dauerhaft offen ist. Und genau sowas gibt es leider.

Wenn alle Anlagen verboten werden würden, dann könnten die ganzen Firmen dicht machen. Da sich die Firmen mit den Anlagen aber immer im Grenzbereich der gesetzlichen Vorgaben bewegen, muss man sich darüber eigentlich gar nicht den Kopf zerbrechen. Wozu gibt es denn die ABE?

Um aufs Thema zurückzukommen. Ich habe die besten Erfahrungen mit Anlagen von J+H an der Softail und dem Tourer gemacht. Schönes Sound und sehr zuverlässig. Diese Investition lohnt sich auf jeden Fall.
 

Also ich werte diesen Abschnitt genau wie du auch. Die Vorschriften zur Geräuschmessung und der dazugehörigen technischen Vorgehensweise sind eine Sache, aber darüber hinaus gilt eben auch der o.g. Grundsatz. Also zumindest ist das so problemlos interpretierbar. Und jetzt kommt es eben darauf an, was die Gerichte aus der Gesetzesvorlage machen - sprich: was deren Interpretation sein wird. Ich denke mal, das wird eher früher als später geklärt werden.

@Alex  du meinst diesen Abschnitt ?  2.1 und 2.2

Ja, den Absatz meine ich. Und den Text auf der dritten Seite.

Referenz ist aber der Werkszustand mit Originalauspuff und nicht die Nachrüstanlage.

Warum sonst soll den so was vom Gesetzgeber nachgeschoben werden, wenn sich nix ändern würde? Die Manipulation der Werksklappen oder der Steuerung der Nachrüstanlagen war auch vorher schon illegal.

Ich hoffe, ich habe unrecht, befürchte aber...

Die Remus war bei mir gleich raus da viel zu unspektakulär und zu blechern.    Würde dir gerne meine aktuelle Jekill auf meiner Special mal vorführen. Die hat ein richtig geiles knackiges Klangbild.  

Eule verschepperst du nicht massenweise Kess Anlagen in den Verkaufsgruppen ?  

Die schönsten Puffs vom Design und vom Klang her und zudem auch preislich angemessen sind die von Vance & Hines, meine Meinung.

Da meine Regierung und ich selbst aber mit der Rennleitung keinen Ärger fabrizieren wollen, fahren wir sowohl auf der Slim FLSL (Euro4) als auch auf der Deluxe FLSTN (Euro3) Puffs von Dr. Jekill and Mr. Hyde. Nach unserem Dafürhalten ist J&H der "Mercedes" unter den Klappenauspuffanlagen.

Aber was uns gefällt muss anderen noch lange nicht gefallen. Deswegen mein Tipp: Probe hören, Design studieren, Preise vergleichen. Das kann man u. a. auch gut auf der jährlich stattfindenden Messe CUSTOMBIKE. Und dort beim Messekauf gibt's noch einen Messerabatt.