Hallo zusammen, ich möchte gerne an meiner 2015er Low Rider sowohl Stand- als auch Tauchrohre und Gabelbrücke schwarz pulvern lassen. Hierzu wäre meine erste Frage:

1) Spricht etwas gegen pulvern? Lt. einiger Beiträge die ich gefunden habe ist pulvern wohl die steinschlagresistenteste Variante..?

Weiterhin muss ich dafür ja leider meine Gabel komplett zerlegen, was ich gerne vermieden hätte bzw gerne vermeiden würde. Denn der Wiederzusammenbau wirkt doch etwas anspruchsvoller und in jedem Video, welches ich hierzu gesehen habe wird immer von einem “Installation Tool/Einbauwerkzeug für Gabelbuchse und Dichtring” (HD-36583) gesprochen. Jedoch wird das in meinem 2015er Dyna Werkstatthandbuch mit keinem Wort erwähnt. Daher meine zweite Frage:

2) Ist dieses “Installation Toll” aus irgendeinem Grund beim Zusammenbau meiner 2015er Dyna FXDL Gabel nicht mehr notwendig? Kann ich die Dichtungen hier auch so in die Buche jagen?

Wäre ja schön, denn ich wüsste auch gar nicht, woher ich das bekommen sollte bzw wie ich da improvisieren könnte... Ich freue mich auf eure Antworten! Gruß aus Hamburg!

Dichtringe immer neu machen, kosten keine 20,- €, Innen-, Aussendurchmesser und dicke kennzeichnen diese. Zum Einbau der Dichtringe braucht es ein passendes Rohrstück, damit der Dichtring an der richtigen Stelle (Stahlkern) gepresst/gedrückt und nicht beschädigt wird. Neues Öl würde ich auch verwenden, kostet ebenfalls nicht die Welt. Das schwierigste ist, das sich das Innenteil (Bottom Teil 18 )welches mit der Schraube (Teil 25) das Standrohr mit dem Tauchrohr verbindet, sich nicht mitdreht, damit sich die Schraube demontieren lässt. Hier ist das Mittel der Wahl ein Schlagschrauber. 

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...FORK%20ASSEMBLY

Man kann nur Aluminium Eloxieren. Die HD Szandrohre sind aber aus Stahl, somit geht Eloxieren nicht. DLC Beschichtung heißt das Stichwort....

DLC Beschichtung Standrohre

Zu dick, zu ungleichmäßig dadurch Probleme mit Abdichtung, nicht Verschleißfest. Fragst am besten die Fachbetriebe. DLC Beschichtung sind ein paar Hundertstel , während Pulerbeschichtung ein paar Zehntel sind. Ist eine völlig andere Technik, nicht vergleichbar. DLC Beschichtung hat eigentlich einen anderen Hintergtund wie etwas schwarz zu machen, sondern die Oberfläche glatter zu machen, damit die Gabel besser/leichter arbeitet, kommt aus dem Maschinenbau und findet u.a. im Rennsport Anwendung. 

Kauf dir das  Spezialwerkzeug oder lass es machen.
Vernünftige Arbeit kann man nur mit vernünftigem Werkzeug machen. Alles andere wird Murks.
 

@ Vivendoo: Vielen Dank für den Hinweis, die Gabelhülsen hatte ich bei meiner Sporty auch verbaut. Aber für meine Low leider keine Alternative, da gefällt mir die bullige Optik irgendwie nicht so

Also hier wird ja fleißig kreuz und quer geschrieben und zudem einiges verwechselt.
Tauchrohre sind die unteren Teile, zwischen denen das Rad befestigt wird und in diese tauchen die Standrohre ein, welche oben an der Gabelbrücke befestigt werden. So die Definition bei der herkömmlichen Telegabel.
Tauchrohre können lackiert, eloxiert oder auch gepulvert werden.
Pulvern: relativ günstig, stoßfest, evt. Orangenhautoberfläche, Gabelholm muß komplett zerlegt werden.
Eloxieren:  relativ teuer, stoßfest, gute Oberfläche je nach Vorarbeit, Gabelholm muß komplett zerlegt werden.
Lackieren:  relativ günstig, steinschlagempfindlich, gute Oberfläche je nach Vorarbeit, Gabelholm muß nicht zerlegt werden.

Das sind so die Vor- und Nachteile der jeweiligen Beschichtungsmethode und wenn ich selbst nicht oder nur bedingt in der Lage wäre die Gabelholme zu zerlegen und wieder montieren, würde ich wohl das Lackieren bevorzugen. Hatte die originalen Tauchrohre meiner Nighttrain schwarz lackiert und keine Probs.

So, nun die Standrohre:
Wie schon geschrieben, darf hier die Beschichtung so gut wie nicht auftragen, da selbige in der oberen Gleitbuchse laufen welche sehr eng bemessen ist und das Standrohr klemmen würde. Zudem muß die Beschichtung verschleißfest sein, nicht umsonst werden alle Standrohre verchromt. Der Simmerring würde 1 - 2 Zehntel MM wohl noch gut wegstecken, da ja flexibel. Selbiger brauch aber eine hohe Oberflächengüte am Gegenpart um abdichten zu können. So scheiden natürlich alle der drei oben genannten Beschichtungsmethoden aus.

Es gibt eigentlich nur 2 Methoden um Standrohre schwarz zu bekommen.
1. Schwarz verchromen. Ist aber auch nicht ganz ideal, da schwarzer Chrom nicht so verschleißfest ist wie nomaler. Zudem müssen die Standrohre zuerst entchromt und geschliffen werden, was die Sache natürlich verteuert.
2. DLC (Diamond likes Carbon) beschichten. Hier wird das Standrohr im Idealfall vorher noch geläppt, was die Oberflächengüte nochmals erhöht, und dann im tausendstel mm-Bereich DLC beschichtet. Die Farbe ist Anfangs Anthrazit, wird aber dunkler sobald die Oberfläche mit Öl in Verbindung kommt. Ist mit ca. 500 € komplett zwar auch kein Schnäppchen, aber halt die technisch beste Lösung.

Da habe ich meine Standrohre beschichten lassen.
https://www.oehlins.info/DLC-Beschichtun...hren::1528.html
Hier sind noch paar Bilder wo ich meine USD-Gabel verbessert habe.
USD-Gabel zerlegen und optimieren

So sieht es aus. Zumal jeder Hersteller da sein eigens Werkzeug hat. Wenn ich bedenke wie viele von denen bei  mir schon in der Werkstatt liegen würden. Ein Schlagschrauber und etwas Gefühl funktioniert bei jeder Gabel.