die 1200 custom war damals gar nicht so verkehrt,nur  halt zur falschen Zeit.Damals waren Retro Bikes, Chopper usw. nicht modern und begehrt
 

Der Motor hat die klassische waagrechte Durchströmung der Köpfe und die Stösselstangen über den Zylindern wie die wunderschöne R5 von 1936. Das sieht schon sehr vielversprechend aus. Genauso optisch anspruchsvoll  hätte es Harley auch beim M8 machen sollen. Das wäre mit den ölgekühlten Auslassventilen problemlos möglich gewesen. Der neue 1800erer Boxer ist ja auch ein Vierventiler. Stattdessen hat Harley ein optisch belangloses japanisch - Kantiges Mangadesign verbrochen , um wohl eine Handvoll Dollar zu sparen. Wie die Indian Designer so treffend bemerkten: runde Kühlrippen sind eben teurer, aber das war es ihnen für die Designikone "Indian" wert. Wenn ich als Harley eine Desgnikone verkaufen will, dann muss ich solchen Aufwand eben auch treiben, oder mein Gewinn bricht eben um 95% ein, außer bei den Deutschen. Wir haben es ja nicht so Prioritär mit Design, uns ist "quadratisch praktisch gut" wichtiger. Deswegen kann BMW uns ja auch erfolgreich  so unfassbare Funktionalitätsgeschwüre  andrehen und muss sich stattdessen bei den Amis mit dem 1800erer Boxer richtig Mühe geben. Die können also, wenn sie müssen und wollen.

vielleicht die neue Triumph Rocket als Alternative? Mit 2,5 L Hubraum endlich ein Bike ohne Anfahrschwäche 

https://youtu.be/xzx08w67Q88

Also die Lampen sehen aus als ob einen ein Koboldmaki auf Droge anschaut.

Wenn es nur der Motor wäre 

ob dieser Rückruf hilft..... naja, so viele von den hässlichen geräten werden sie ja hoffentlich nicht verkauft haben, oder?

Nur 853 Stück in Deutschland.