Hallo
Ist eigentlich schon mal ein Getriebe kaputt gegangen? Da es das Problem seit zwei Jahren gibt müssten doch schon mal einige Getriebe kaputt gegangen sein . 

Gruß Erwin 

Das Getriebe geht nicht sofort oder nach ein paar tausend KM kaputt, die Getriebe von HD sind (immer noch) ziemlich robust!
Allerdings treten bei ungenügender Schmierung natürlich schleichende Schäden auf, die dann immer nach der Garantie auftreten...
Anders als beim Motor kann ein Getriebe durchaus etliche KM kplt. ohne Schmierung funktionieren.

Ich bin zwar nach 30 Harleyjahren zu Indian gewechselt, schliesse aber nicht aus, später wieder einen Tourer zu fahren, allerdings nicht in diesem 
unzumutbaren Schwebezustand. Da müsste schon was neues konstruiert werden, zumal auch die übrigen MW8 nach meinem technischen Verständnis
fehlkonstruiert sind, da die Kipphebelbank 2 Ventile gleichzeitig bedienen muss, jedoch nur einseitig angesteuert wird.
Das ergibt ein auf Dauer ungünstiges Druckverhältnis. Über die Laufleistungen wird ja leider erst in den weiteren Jahren genaueres bekannt...

Der Versuch einer Zusammenfassung

Das Öltransfer-Thema betrifft Harley-Davidson Motorräder mit Milwaukee 8 Motor, die eine hydraulisch betätigte Kupplung haben. Dazu gehören zum Beispiel Tourer wie Road King (Classic/Special), Street Glide, Road Glide und deren CVO Ausprägungen.

Bei diesen Fahrzeugen kann es während der Fahrt zu einem Öltransfer des Getriebeöls vom Schaltgetriebe in den Primärkasten kommen. Viele hier Anwesende Fahrer berichten davon, bei einigen Maschinen tritt es nicht auf.

Dieser Öltransfer führt zu einer Absenkung des Getriebeölstands. In vielen hier im Forum benannten Fällen lag der Getriebeölstand nach wenigen hundert bis tausend Kilometern unterhalb des lt. Handbuch minimal erforderlichen Getriebeölstand. Gleichzeitig wird der Ölstand im Primär erhöht.

Zum Beheben des Öltransfer gab es verschiedene technische Versuche. Drei mir bekannte Lösungsversuche sind 
- der Tausch der einteiligen Kupplungsdruckstange (KDS) gegen eine dreiteilige Kupplungsdruckstange.
- der Tausch gegen eine Kupplungsdruckstange von Greg
- das Anbringen eines Entlüftungsventils am Primärgehäuse

Jede dieser Lösungen stoppte oder reduzierte bei einigen Fahrzeugen den Öltransfer. Bei anderen Fahrzeugen blieb der Öltransfer auch nach dem Umbau weiter bestehen.

Bisher sind hier im Forum keine durch den Öltransfer entstandenen Getriebeschäden bekannt. Es gibt jedoch Prognosen fachkundiger Mitglieder, die auf Grund des zu geringen Ölstandes und der zu geringen Schmierung einen schleichenden Schadeneintritt prognostizieren. Dieser Schaden kann unter Umständen nach Ablauf der Garantie von 4 Jahren eintreten. 

Bis hier alles richtig?


Meine 3 Wünsche sind:

1) Kommunikation
Damit meine ich eine verständliche Information der Harley-Davidson Motor Company zum Untersuchungsstand. Ich will wissen, dass die Damen und Herren eine Lösung suchen und finden.

2) Wandlung
Harley soll die Wandlung leicht und entgegenkommend gestalten. Wer auf Grund des Ölthemas wandeln will, dem soll dies genauso leicht wie der Kauf der Maschine gelingen. (Hey, Rückgabe ... okay, hier unterschreiben ... fertig)

3) Gewissheit
Hier will ich Klarheit, wie die MoCo Getriebeschäden nach Garantieablauf handhaben wird.

Zum Beispiel:
Getrieb der von Transfer betroffenen Fahrzeuge erhalten eine über die 4 Jahre hinausgehende Garantie. Für den Fahrer kostenfrei.
oder
Sobald eine Lösung den Öltransfer wirkungsvoll stoppt, bekommen alle Fahrzeuge mit einem vom Händler dokumentierten Öltransfer ein neues Getriebe inklusive der Öltransfer-stoppenden Lösung.

Zum Abschluss: Der amerikanischen Mentalität bezüglich öffentlichkeitswirksamer Sammelklagen wünsche ich in der Öltransferthematik mehr Aufwind. (Läuft da bereits etwas?)



Viele Grüße, verbunden mit dem Wunsch auf eine baldige und gute Lösung, sendet 
Maik

PS: Nach meiner Wahrnehmung lebt dieser Thread von einer in die Zukunft gerichteten "es könnte was passieren" Angst. Die MoCo unterstütz dies mit dem derzeitigen Verhalten.

Ich glaube so stimmt alles. Und auch verständlich und übersichtlich zusammengestellt/geschrieben.

Zu deinen Wünschen, würde ich folgendes prognostizieren:

1) Man sucht nach einer Lösung, findet aber keine die mit einem einfachen/finanzierbaren/vertretbaren Fix umsetzbar ist. Weil man aus verschiedenen, und nachvollziehbaren, Gründen den Fehler offen nicht eingestehen will, gibt es keine Kommunikation darüber.

2) Hoffe es für alle Beteiligten - wie auch immer sich das dann im Endeffekt gestalten soll. Das würde ja den Dealer und nicht HD betreffen.

3) Es gibt offiziell kein Problem, daher bin ich gespannt wann und wie HD die Katze aus dem Sack lässt.

Wenn man an die geltende Produkthaftung denkt, dieses Gesetz ist in den Staaten noch erheblich restriktiver als bei uns, dann würde HD definitiv aktiv werden, sollten blockierende Getriebe auf Grund des Transfer drohen.
Von daher kann ich schon mal ganz gut schlafen, sollte eines Nachts das Thema Getriebe im Traum vorstellig werden.

soweit mir bekannt, sollen wohl auch ein paar TC 103er davon betroffen sein...

Wer soll das schriftlich bestätigen ?  Das wirst du nicht erleben, weder vom Händler und erst recht nicht von Harley.