Interessant, weil die ja in "D" i.d.R. sofort abgerissen werden, mit dem Hinweis, braucht man hier nicht (nach StVZO). Gilt also eigentlich nur für alte Maschinen oder Einzelzulassungen nach StVZO ... nicht für reguläre über H-D verkaufte Modell, die nach ECE zugelassen sind, da müssen die dran bleiben.

Wie ist denn jetzt der definitive Stand der rechtlichen Dinge? Müssen die Zusatz-Werferlein ausgehen bei Fernlicht oder nicht?

Ich weiß nicht wie die ab Werk verbauten verkabelt sind, aber die zusätzlichen nachträglichen P&A Teile bei z.B. meiner FLD wurden so verbaut das die bei Fernlicht ausgehen. Die passing lights wurden ganz klassisch an das Abblendlicht verdrahtet, sieht so gar nicht wie in der H-D Anleitung zum Zubehör aus. Ist aber elektrisch alles korrekt, funktioniert, macht keine Probleme. Aufgrund der Old-School Verkabelung kann man da auch am BCM sicher nichts anpassen ...

Schau ich mir aber die Einbauanleitung genauer an, werden die Lichter eigentlich an das blau/schwarze Kabel verdrahtet, was bei meiner FLD der Anschluß für das Parklicht, Positionslampe, Begrenzungslicht ist. Das würde bedeuten, die gehen immer an, auch wenn der Zündungsschalter auf ACC steht.

...  zur Zeit gültig ist ECE R 53, aber in der Sache hast du recht.

Harley Sondergenehmigung ist eine Urban Legend, die hat es nie gegeben. 

Moinsen,

Ich zitiere mich mal selbst.....

Ich nehme mal an, dass an Deiner Dyna ein ganz "normaler" H4 Scheinwerfer verbaut ist......Dann ist die Verkabelung derZusatzscheinwerfer
überhaupt kein Problem. Statt die Spannungsversorgung an ORANGE / WEISS bzw. BLAU / (SCHWARZ) anzuschließen, nimm das GELBE Kabel
(Abblendlicht), und klemme die Teile da dran. Wenn Du auf Fernlicht umschaltest, ist diese Leitung ohne Spannung und die Zusatzscheinwerfer
gehen vorschriftsmäßig ebenfalls aus.


Greetz   Jo

Ja, klar, das ist das normale Vorgehen und so natürlich auch ausgeführt. Entspricht aber eigentlich den US Regeln ...

Da aber Nebelscheinwerfer unabhängig von Abblend-/Fernlicht geschaltet werden können, dürfen, sollen, s. EWG 92/93 bzw. ECE-R 53, müsste es anders verkabelt werden. Blau/Schwarz fällt eigentlich auch aus, weil dann könnte man die Nebelscheinwerfer, Passing Lights, auch bei Zündschalter Position ACC anknipsen ...

Doch schon, blau/schwarz ist das Kabel für Stand-/Positionslicht aus dem Kabelbaum, welches in der Zündschalter-Position ACC veriegelt aktiviert werden kann, also +12V. Wenn man das Fahrzeug nun mit Standlicht parkt, ACC verriegelt, kann jeder die Nebelscheinwerfer einschalten.

Bei den US Modellen (1HD) liegt da das (dunklere) Dauerleuchten der Zweifadenbirne der Blinker an.

Du liest aber schon den Rest oben? Genau darum geht es, Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von Abblend-/Fernlicht geschaltet werden können. Dürfen aber nur in o.a. Situation genutzt werden.

Das stimmt so m.E. nicht, Zitat aus ECE-R 53 (gleicher Wortlaut auch in EWG 92/93):

Da steht nichts von Begrenzungsleuchte ugs. Standlicht. Was ich ausserdem auch nicht wollte.

@Schimmy

Ok, machen wir es doch einfacher, beim Motorrad müssen seit vielen Jahren die Scheinwerfer einschalten sobald die Zündung an ist, so auch Harley Motorräder. Nehmen wir mal moderne Umsetzungen mit Tagfahrlicht oder alte Motorräder von vor dieser Bestimmung aus. Dementsprechend gibt es ja keine Möglichkeit den Nebelscheinwerfer ohne Abblend-/Fernlicht zu schalten.

H-D setzt das mit den Passing Lights, die bei uns zum Nebelscheinwerfer werden müssen, so um, dass diese sich nur bei Abblendlicht einschalten lassen. Wird Fernlicht aktiviert, gehen die Nebelscheinwerfer aus, siehe Deine Schaltungsbeschreibung oben. Das entspricht wohl auch den US Regeln, wie auch weiter oben beschrieben.

In der EU nach "EWG 92/93" && "ECR-R 53" müssen Nebelscheinwerfer aber sowohl bei Abblendlicht als auch Fernlicht zuschaltbar sein ... und dürfen aber nur bei o.a. Bedingungen genutzt werden. Aber ich weiß ja, ist echt staubig auf unseren Strassen in den heutigen Zeiten ... 😁

Nur bei älteren Fahrzeugen, deren Scheinwerfer nicht automatisch mit der Zündung einschalten, muss man sich vmtl. darum bemühen, das sich die Nebelscheinwerfer nur bei eingeschaltetem Scheinwerfer zuschalten lassen.

Ich würde das gerne korrekt bei meiner umsetzen, ohne das ich die Zusatzlampen permanent nutzen wollte. Hab seit zwei Tagen einen "J.W.Speaker 8700 Evo 2 Dual Burn" am Fahrzeug und werde mit eingeschalteten "J.W.Speaker 6025" von der trockenen Strasse vor dem Fahrzeug quasi geblendet. Der Kontrast des 8700er Lichtfelds zum "Ereignishorizont" ist eh schon krass, die 6025 machen dann genau das was sie sollen mehr als perfekt, "die Beleuchtung der Fahrbahn ... zu verbessern" ...

Gruß
Frank

Ist doch gut und richtig, freu Dich, aber das hat Harley erst in jüngster Vergangenheit geändert und ist bei (aktuelleren?) Tourern auch per CANBUS anpassbar.