Aber nur bedingt: Mit dem Voltmeter bekommst nicht angezeigt, wie die Spannung beim Startvorgang zusammenbricht.

Laut BA zu meinem "CTEK MXS 5.0 Test & Charge" ist bei niedrigen Temperaturen (für "normale" Bleiakkus) bzw. zum Laden von AGM-Akkus das Schneeflockensymbol mit auszuwählen, damit eine Ladeschlussspannung von 14,7V erreicht wird. Die Option ist m. E. unabhängig von der tatsächlich vorhandenen Umgebungstemperatur (nur bei sehr hohen Temperaturen wird automatisch die Ausgangsleistung reduziert.)

Wichtig ist nur, dass bei einem zu ladenden AGM-Akku die Schneeflocke dazugeschaltet wird, da der Akku sonst nicht wirklich voll geladen wird. Manchmal ist es auch sinnvoll, anstelle des Motorrad-Symbols das Auto-Symbol zusammen mit der Schneeflocke einzustellen.

Wird ohne Schneeflockensymbol geladen, wird der Akku nicht ganz voll (bzw. es dauert "ewig", bis der 100%-Ladezustand erreicht wird) und die Ladeampel springt ohne Ladegerät eher auf die gelbe LED um.

...möchte mich hier auch kurz einklinken. Hab  mir das Adapterkabel von CTEC besorgt, das direkt an der Batterie (Softail Deluxe) angeschlossen wird und am anderen Ende eine Ladebuchse mit dieser LED-Ampel dran hat. War mir mit der Zeit zu blöde, dass ich jedes Mal den Sitz abmachen musste, um an die Batteriepole zu kommen.
Das Kabel habe ich zwischen der Batterie  und dem Ölbehälter nach unten durchgefädelt. An der Buchse einen kleinen starken Magneten drangeklebt, damit diese schön versteckt hinter dem Ölbehälter fixiert werden kann und somit während der Fahrt nicht rumbaumelt.
Nun stellt sich mir jedoch im Nachhinein die Frage, ob das Kabel auf Dauer die Temperatur des Ölbehälters aushält und nicht irgendwann einen Kurzschluss verursacht, weil die Isolierung durchschmilzt.
Was meint ihr? 

@AmiVanFan
@Schimmy 
Danke für eure ausführlichen Antworten,  , hat mir sinnvoll geholfen !
einen guten Start in die neue Saison 2020.
L.G. Frejus

Grüß euch,

habe heute meine Sportster geliefert bekommen und wie solls anders sein ist die Batterie zu leer zum Starten. Am Freitag ist sie noch angesprungen als sie zum Transport verladen wurde. (Anlasser klackert...)

Bin daher aktuell auf der Suche nach einem Ladegerät, dass ich für die Harley, die Vespa und meinen VW Scirocco verwenden kann. Dabei bin ich bei Louis über das Ctek MXS 5 gestoßen, was dafür geeignet sein könnte.

Nun meine Fragen an euch:

- Hat das Teil jemand im Einsatz und kann mir sagen ob es etwas taugt?

- Kann man damit auch mal eine Lithium-Batterie laden (sollte ich evtl mal auf so eine umsteigen)?

Das taugt sehr gut, habe es für unsere Autos und die Herri im Einsatz !

Moin Leute,
mal ne doofe Frage zu meinen Feststellungen beim hochgepriesenen CTEK 5.0.
Feststellung:
- Beim eingestellten Motorrad-AGM-Modus habe ich nach Anzeige der grünen LED nie eine volle Batterie gehabt. Der Starter drehte recht gequält.
- Beim eingestellten Auto-AGM-Modus war alles schick. Der Starter hat sich fast "überschlagen".
- Nach Messen der Ladespannung letzte Woche zeigt das Voltmeter folgende Werte an: Motorrad-AGM -> 13,7 V, Auto-AGM -> 14,7 V
Frage: Muss das im Motorrad-Modus so sein, oder hat das Ladegerät einen weg? 

Ladegerät ist knapp ein Jahr alt und das CTEK MXS 5.0

Beim CTEK-Support bekomme ich niemanden. Antworten nicht auf meine Mail. Tel. # hatte ich keine gefunden.

Ich benutze seit Jahren dem C-Tek ähnliche Ladegeräte vom Discounter mit den gleichen Funktionen (Motorrad/Auto/Schneeflocke), nur viel billiger. Funktionieren hervorragend, die Batterie einer meiner Oldtimer ist damit inzwischen 15 Jahre alt geworden und funktioniert prima, die Batterie eines von mir neu gekauften Motorrads hat ein ähnlich hohes Alter erreicht.
Ich habe mir die preiswerten Ladegeräte nicht aus Geiz zugelegt, mich haben die immer wieder in diversen Foren geschilderten Probleme mit C-Tek abgeschreckt. So wie hier eigentlich auch.