Ich habe eine Frage an die Xieds-Fahrer ...

Wenn ich es richtig verstehe, fetten die Xieds durch einen Kondensator das Gemisch an, im Grunde ähnlich des PC oder sonst was, die verfälschte Werte weitergeben bzw. eine prozentuale Änderung.

Nur die Xieds decken bestimmt doch nur einen bestimmten Bereich und Fahrzustand ab , oder ? Ein Kabel ist nicht so intelligent wie ein kleiner Computer á la PC 5.

Ein sauber abgestimmtes Mapping, vielleicht vom Prüfstand ist doch für jeden Fahrzustand und für jede Drehzahl genaustens definiert, wenn es gut gemacht wurde vom Fachmann.

Da wäre es doch "schade" und möglicherweise auch schädlich für den Motor, wenn man immer die selbe Gemischveränderung außerhalb des ideal Xieds Bereich hätte.

Stimmt das Gerücht, dass das Auto-Tune zum neuen PC 5 nur für Abstimmungsfahrten mit einer Gesamtlaufzeit von 50 Stunden gedacht ist und nicht wie das Thudnermaxx für den normalen Dauereinsatz ?

Martin

Das hatten wir doch bereits einvernehmlich festgestellt. Keine Frage.


Genauso mehr oder weniger "schädlich" ist es für einen Motor, wenn er zu mager eingestellt ist.

Xieds und Konsorten fetten das Gemisch im "closed Loop"-Bereich an.
Was macht denn eine geänderte Bedüsung anderes (im gesamten Drehzahlbereich), bei einem Vergaser-Motor?

Nachdem ich mehrere tausend Beiträge, in allen möglichen Foren weltweit, zum Thema Xieds gelesen habe, bin ich immer noch der Meinung, dass es eine unkomplizierte Möglichkeit ist, die Kiste untenrum fetter zu machen.

Es waren auch sehr abentuerliche Stories zu lesen. Etwa die, daß ein intelligentes EFI, sich den durch Xieds verursachten, starken Mehrverbrauch merkt und auch nach dem entfernen dieser, beibehält. Nun gut... ... so lange es plötzlich nicht auch noch anfängt zu sprechen

Alles Banane. Hauptsache, es macht das, was in der Beschribung steht. Es läßt meine Harley im unteren Drehzahlbereich fetter laufen.

Wenn ich es eingebaut habe und ein paar Kilometer gefahren hin, weis ich dann mehr.
Und dann schau ich mir auch noch mal die Kerzen an. Genau wie ich es bei meinen Vergaser Möppies immer gemacht hab

Gruß
Franz

ich glaub das knallen kommt von den offenen tüten.

Hallo Franz,

wie hoch war der Verbrauch mit den XIEDS denn ??

Moin,
geändertes Gehäuse? Ich denke das sind Austauschfilter.

Hab das hier gefunden:

http://www.auspufftuning.de/K-N-Luftfilt...008-Typ-HD-8834

Gruß
Franz

Hi Franz,

was du gefunden hast ist vom Preis her doch Super.

Lufigehäuse hat Sticki schon geschrieben, die maximale Luftmenge ist momentan durch den Einlassrüssel begrenzt.

Das mit den Löchern könnte z.B.so aussehen und fürn Tüv einfach Stopfen rein

Gruss TWG

Hallo,

wie ich bereits in einem anderen Forum geschrieben habe, nun mal meine Anmerkung.

Der tiefere Sinn dieses Tunings soll ja angeblich zu einem kühlereren Motorlauf führen durch eine Anfettung des Gemischs über den gesamten Teillastbereich.

Es kann wohl so sein, dass dies bei manchen Maschinen zu einer besseren Fahrbarkeit in hohen Gängen bei niederen Drehzahlen führt, aber man sollte auch hinzufügen, dass der Drosselklappensensor i. Verb. mit dem Temp.Sensor ,je nach Gasstellung und Drehzahl, dem ECM sowieso einen völlig anderen Lamda-Wert vorgibt, als dies z.B. für den Teillastbereich vorgesehen ist.

Bsp. AFR: Air Fuel Ratio. Teillastbereich etwa 14:1 , beim Beschleunigen und voll geöffneter Drosselklappe geht dieser Wert bis auf etwa 7:1 hoch, also starkes Anfetten für die Beschleunigung.

Lasst euch nicht täuschen vom CO -Gehalt, wenn die Maschine im Stand läuft, der ist sehr niedrig, das weiß ich auch, aber bei Betätigung der Drosselklappe (Gasgriff) arbeiten insgesamt 4 elektronische Helfer zusammen, die das korrekte Kraftstoff-Luft Gemisch erzeugen.

Ich kann das alles (Xieds oder PC) nachvollziehen, wenn jemand Konstantfahrruckeln oder Klingeln beim Beschleunigen hat.
Ich kann es auch nachvollziehen, wenn man offene Luftfilter in Verb. mit offenen Auspufftöpfen montiert. Wobei hier eine Abstimmung m.E. auf dem Prüfstand mit Race(Super)Tuner, TM, PCIII, etc. das einzig "Wahre" ist. Der Prüfstand lügt nicht. Auspuffpatschen gibt es gelegentlich schon ab Auslieferung, z.B. meine FXDBI 09.
Zwei gleiche Töpfe drauf,.und nun etwas lauteres Auspuffpatschen. Kein Ruckeln, kein Verschlucken. Wäre ein Konstantfahrruckeln da - ab zum Händler, da stimmt dann definitiv was nicht !!!!!! Auspuffpatschen bedeutet, dass unverbranntes Gemisch im Auspuff ist, soviel zum Thema zu mager.

Es es entsteht manchmal dem Leser der Eindruck, dass man unbedingt einen PC oder Xieds braucht. Dem ist aber nicht so. Mein TC96 z.B. ist, falls es so wäre, für höhere Temperaturen ausgelegt, und wenn jemand ein originales LuFi-Element im Kasten fährt, das ESM abgestellt hat, und vielleicht noch 2 gleiche hintere Töpfe fährt (bei BT), braucht man das nicht, weil die Kiste schon alleine dadurch viel kühler läuft.